韓國(guó)全力參加加拿大高風(fēng)險(xiǎn)的北極潛艇競(jìng)標(biāo)

加拿大已將韓國(guó)韓華海洋公司和德國(guó)蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司列入其新型北極巡邏潛艇的候選名單。這一決定引發(fā)了兩種相互競(jìng)爭(zhēng)的理念之間的直接較量，韓國(guó)決心選擇它。

加拿大政府機(jī)構(gòu)公共服務(wù)和采購(gòu)部于 2025 年 8 月 26 日宣布，渥太華已推進(jìn)加拿大巡邏潛艇項(xiàng)目，并指定了兩家最多 12 艘常規(guī)動(dòng)力船只的合格供應(yīng)商：德國(guó)蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司的 212CD 型潛艇和韓國(guó)韓華海洋公司的 KSS III 型潛艇。政府的最終清單正式確定了北極能力要求，并開(kāi)始對(duì)續(xù)航力、隱身性、武器安裝和交付節(jié)奏進(jìn)行嚴(yán)格比較，這些將定義加拿大數(shù)十年的冰下和藍(lán)水巡邏。自宣布以來(lái)，韓國(guó)采取了進(jìn)攻策略，以增加獲得合同的機(jī)會(huì)。

自從那次失敗之后，韓國(guó)隊(duì)就開(kāi)始進(jìn)攻以贏得合同。韓華與加拿大巴布科克公司簽署了一份獨(dú)家合作協(xié)議，提供在役支持，讓加拿大官員飛往其巨濟(jì)造船廠，并一直在宣傳加速培訓(xùn)渠道，以便在移交前使加拿大皇家海軍在韓國(guó)的船員具備資格。首爾媒體報(bào)道稱，10 月下旬加拿大工作團(tuán)隊(duì)在巨濟(jì)，甚至提出了總理造訪船廠的提議，而國(guó)防貿(mào)易媒體則援引韓華承諾，如果在 2026 年簽訂合同，將在 2035 年之前交付 4 艘船體。

韓華高管正在通過(guò)一項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議向渥太華示好，其中包括加拿大用于海軍和商業(yè)造船的鋼鐵采購(gòu)、未來(lái)的液化天然氣安排以及與Telesat和MDA等國(guó)內(nèi)航天企業(yè)的合作。韓國(guó)方面也將自己定位為結(jié)構(gòu)上可靠的國(guó)防供應(yīng)商，認(rèn)為當(dāng)安全壓力消退時(shí)，歐洲可能會(huì)削減軍事預(yù)算，而首爾則面臨持續(xù)的威脅，使其自己的生產(chǎn)線保持熱度并維持基礎(chǔ)穩(wěn)定。德國(guó)和挪威則利用在渥太華舉行的部長(zhǎng)級(jí)接觸以及北約深度互操作性的承諾來(lái)推動(dòng)他們的主張。

就原始規(guī)格而言，KSS III Batch II 是重量級(jí)的。第二批首艘船“ROKS Jang Yeong-sil”于2025年10月22日下水，公布水面排水量3600噸，水下排水量4000噸，長(zhǎng)89.4米，寬9.7米，吃水7.6米。推進(jìn)系統(tǒng)將三臺(tái) MTU 12V 4000 U83 柴油機(jī)與 Bumhan PH1 燃料電池 AIP 和一個(gè)完整的鋰離子電池組結(jié)合在一起，這種組合可增強(qiáng)高速水下沖刺并延長(zhǎng)靜音運(yùn)行時(shí)間。韓國(guó)稱其水下速度為 20 節(jié)，水面航程約為 18,500 公里。武器裝備是 KSS III 的獨(dú)特之處：6 個(gè) 533 毫米發(fā)射管，用于 K-761 Tiger Shark 重型魚(yú)雷和 C-Star 反艦導(dǎo)彈，以及 10 個(gè)垂直發(fā)射單元，用于 Hyunmoo-4-4 潛射彈道導(dǎo)彈。巴布科克的水沖武器處理和發(fā)射系統(tǒng)將彈匣連接在一起。

Batch II 還保留了 Batch I AIP，同時(shí)升級(jí)為經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的鋰離子電池，這一設(shè)計(jì)選擇對(duì)于加拿大的長(zhǎng)巡邏幾何形狀至關(guān)重要。鋰離子電池可縮短充電周期，并為傳感器維持較高的酒店負(fù)載，而 AIP 可以讓船只一次連續(xù)數(shù)天遠(yuǎn)離通氣管。韓國(guó)消息來(lái)源和獨(dú)立海軍分析指出，第二批的 VLS 單元從 6 個(gè)增加到 10 個(gè)，旨在與 SLBM 一起攜帶未來(lái)的 Chonryong 陸地攻擊巡航導(dǎo)彈，這將為加拿大提供從北部水域進(jìn)行隱身常規(guī)打擊的選擇，而不會(huì)暴露位置。與歐洲的設(shè)計(jì)相比，它是一種生硬的工具，但它滿足了RCN在兩大洋的存在和威懾的愿望。

212CD 型則走了一條不同的道路：它是 212A 的更大、隱身優(yōu)化的改進(jìn)型，可以在主動(dòng)聲納下工作并通過(guò)消失而生存。 TKMS 和挪威的計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示 212CD 長(zhǎng)約 73 米，寬 10 米，浮出水面約 2,500 噸，水下約 2,800 噸。據(jù)稱，在水下速度超過(guò) 20 節(jié)的情況下，續(xù)航力約為 41 天。推進(jìn)系統(tǒng)以 HDW 的第四代 PEM 燃料電池 AIP 為中心，由兩臺(tái) MTU 4000 系列柴油機(jī)提供支持，并計(jì)劃將鋰電池作為基準(zhǔn)能量存儲(chǔ)。船體采用菱形橫截面以減少主動(dòng)聲納回波，作戰(zhàn)系統(tǒng)是 KTA Naval Systems 的 ORCCA，由 TKMS、Atlas Elektronik 和 Kongsberg 建造，用于大容量傳感器融合和盟軍互操作性。

HENSOLDT 提供雙非穿透性光電桅桿 OMS-150 和 OMS-300，以及 360 度全景監(jiān)視套件，而 Kongsberg 則提供 SA9510S MkII 防雷和導(dǎo)航聲納以及用于高緯度工作的回聲測(cè)深儀。在武器方面，德國(guó)和挪威對(duì) DM2A4 SeaHake 重型魚(yú)雷進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，并配備了正在開(kāi)發(fā)的 IDAS 防空/近程導(dǎo)彈，這是一條以垂直發(fā)射能力換取極端謹(jǐn)慎和安靜的道路。對(duì)于加拿大來(lái)說(shuō)，212CD 的報(bào)價(jià)還與更廣泛的德國(guó)-挪威生產(chǎn)和維護(hù)合作伙伴關(guān)系捆綁在一起，可以共享培訓(xùn)、備件和終身升級(jí)。

加拿大必須決定的不是歐洲與亞洲，而是行動(dòng)概念。 KSS III 帶來(lái)了彈匣深度和垂直炮臺(tái)，可在北大西洋和西太平洋地區(qū)進(jìn)行即時(shí)打擊。其鋰離子加 AIP 電池堆已經(jīng)開(kāi)始航行，韓華表示，如果渥太華明年搬遷，韓華將有能力實(shí)現(xiàn)加拿大 2035 年的初步交付目標(biāo)。 212CD 具有最安靜的非核聲學(xué)特征、旨在在有爭(zhēng)議的沿海地區(qū)擊敗主動(dòng)聲納的隱形船體，以及柏林和奧斯陸已經(jīng)資助的北約嵌套戰(zhàn)斗系統(tǒng)和傳感器套件。德國(guó)和挪威部長(zhǎng)正在公開(kāi)游說(shuō)，提供工業(yè)互惠，甚至加拿大當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)選擇，而韓國(guó)高管則配合積極的交付時(shí)間表、加拿大團(tuán)隊(duì)和旨在展示工業(yè)能力的實(shí)地考察。