日本一盆涼水，潑醒特朗普！中國這一能力，是美國的200倍

特朗普這家伙上臺(tái)沒多久，就開始大張旗鼓地喊制造業(yè)復(fù)興，尤其是造船業(yè)這塊兒。他覺得美國以前是工業(yè)老大，現(xiàn)在被中國甩得老遠(yuǎn)，得趕緊追回來。

2025年3月4日，他在白宮直接宣布設(shè)立一個(gè)新辦公室，專門管軍用和商用造船，承諾砸錢補(bǔ)貼，修補(bǔ)這個(gè)行業(yè)的老底子。

說白了，就是想讓美國船廠的機(jī)器轉(zhuǎn)起來，工人有活干，順帶在海上跟中國較量較量。可沒想到，日本媒體直接來了一盆涼水，數(shù)據(jù)擺在那兒，中國造船能力是美國的232倍，這數(shù)字一出，特朗普的計(jì)劃聽著就有點(diǎn)兒懸。

這事兒得從日本的日經(jīng)新聞?wù)f起。3月10日左右，他們發(fā)文直戳痛點(diǎn)，標(biāo)題就叫《美國造船業(yè)不及中國1/200，重振艱難》。報(bào)道里頭引用美國海軍情報(bào)局的內(nèi)部數(shù)據(jù)，2024年中國船廠下水噸位3800萬噸，美國才16萬噸，差距拉開到232倍。中國還占了全球產(chǎn)能的51%，東亞三國中日韓基本包攬了全世界訂單，美國呢？連0.1%的份額都不到。

日媒分析得挺狠，說特朗普想吸引投資對(duì)抗中國，但勞動(dòng)力短缺、成本高企，復(fù)興路子走得窄。特朗普前腳剛在國會(huì)演講，后腳這報(bào)道就出來了，等于當(dāng)頭一棒，讓他那“讓美國造船再次偉大”的口號(hào)涼了半截。

你想想，美國造船業(yè)為啥落到這步田地？二戰(zhàn)時(shí)候那是巔峰，1944年雇了190萬工人，一年下水百多艘航母，太平洋上美艦損失一艘，船廠兩天補(bǔ)兩艘，日本那邊資源跟不上，慢慢就輸了制海權(quán)。戰(zhàn)后軍單沒了，船業(yè)就開始縮水。

50年代韓戰(zhàn)小刺激一下，60年代越戰(zhàn)后又蔫兒。80年代里根時(shí)代建尼米茲級(jí)航母，花了大把錢，但民用訂單全跑亞洲去了。全球化一推，資本都鉆金融街賺快錢，船廠工人轉(zhuǎn)行，設(shè)備銹了，碼頭空了。到2025年，美國商船建造就剩5艘，中國超250艘，這不是差距，是天塹。

反觀中國，造船業(yè)這二十年蹭蹭上漲。政府扶持產(chǎn)業(yè)鏈，從鋼材到發(fā)動(dòng)機(jī)全本土化，工人多、成本低，訂單源源不斷。2024年完工量全球第一，手持訂單2.3億噸，夠干好幾年。

2025年上半年雖然新訂單掉18.2%，完工量降3.5%，但還是2630萬載重噸，占全球56%。為啥降？美國301調(diào)查鬧的，船東有點(diǎn)兒避險(xiǎn)，轉(zhuǎn)去韓國日本。但中國底子厚，江南、大連這些大廠產(chǎn)能穩(wěn)，商船戰(zhàn)艦兩手抓。海運(yùn)份額42%，貨輪滿世界跑，軍艦?zāi)晗滤?0萬噸，052D、055型驅(qū)逐艦、075登陸艦，速度讓美國海軍直撓頭。

特朗普一看這數(shù)據(jù)，急眼了。4月9日，他簽行政令，針對(duì)中國船舶征收高額港口費(fèi)，每艘進(jìn)美港最高100萬美元，還想對(duì)華船加稅，拉平成本。

5月27日紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，美國船成本是亞洲的5倍，特朗普想補(bǔ)貼和罰中國船，但國會(huì)兩黨雖支持，執(zhí)行起來磕磕絆絆。7月30日，他又推“讓美國造船再次偉大”計(jì)劃，喊著砸3萬億，但實(shí)際挑戰(zhàn)大。

勞動(dòng)力呢？美國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，年輕人不愿干體力活，船廠缺熟練工。設(shè)備老化，人工貴，外國競爭一擠，本土訂單就沒了。海軍11艘航母，7艘趴窩維修，福特級(jí)延期，2009開工的第二艘推到2027年，中國山東艦2019年就服役，福建艦2024年海試完事兒。

這不，特朗普開始找?guī)褪帧?月17日，美日韓談合作，美國求船建經(jīng)驗(yàn)，南韓日本占全球產(chǎn)能20%多。韓國韓華集團(tuán)8月29日斥50億擴(kuò)建費(fèi)城船廠，特朗普夸這是制造業(yè)勝利，創(chuàng)造就業(yè)。但韓國也愁，特朗普關(guān)稅談判里，造船成籌碼，他想借韓國技術(shù)追中國。

8月26日觀察者網(wǎng)說，特朗普第二個(gè)任期就把船業(yè)當(dāng)優(yōu)先，多次提跟韓國聯(lián)手。中國呢？回應(yīng)淡定，外交部說誰是威脅公論在。長江和記3月賣巴拿馬港股權(quán)給貝萊德，228億刀，但7月中方入股，交易穩(wěn)了，美國想卡脖子沒那么容易。

說到底，特朗普的復(fù)興夢(mèng)碰上硬骨頭。中國造船不是一天建成的，14億人就業(yè)需求，制造業(yè)良性循環(huán)，出口物美價(jià)廉，全世界離不開供應(yīng)鏈。美西方空心化，金融賺快錢，制造業(yè)蔫兒巴唧。

關(guān)稅戰(zhàn)打幾年了，中國反制底氣足，成本轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者，美國超市東西貴了，工人抱怨。301調(diào)查4月啟動(dòng)，短期訂單波動(dòng)，2025年1-2月中國份額從66%掉到48%，但4月反彈到63%。克拉克森數(shù)據(jù)，上半年手持訂單2.3億噸，夠扛。

再看軍用這塊兒，差距更扎眼。倫敦國際戰(zhàn)略研究所8月31日BBC報(bào)道，中國海軍234艘艦艇，造船能力200倍美國，速度驚人。特朗普想補(bǔ)30艘退役艦，但船廠拉胯，未來20年海軍尷尬。8月31日雅虎新聞，專家警告戰(zhàn)略意涵大，中國從商船轉(zhuǎn)戰(zhàn)艦，產(chǎn)能碾壓。

日本媒體這盆水潑得及時(shí)，也接地氣。

特朗普的路子聽著熱鬧，實(shí)際執(zhí)行難。5月29日日本時(shí)報(bào)，日本獻(xiàn)基金幫美船業(yè)，關(guān)稅談判一部分。但亞洲時(shí)報(bào)3月13日直說，特朗普追不上中國230倍產(chǎn)能，海軍霸權(quán)在沉。

VOA 3月10日，特朗普承諾重振，中國速度超美。騰訊新聞4月20日，定向打中國船，抬運(yùn)營成本，逼航運(yùn)公司轉(zhuǎn)美船。但中國船東聰明，轉(zhuǎn)歐洲航道，成本買家扛，美國消費(fèi)者先疼。

2025年下半年展望，洲際船務(wù)8月7日說，干散貨訂單降，中國主導(dǎo)，但301和地緣攪局，費(fèi)率反彈均值滑。信德海事7月18日，上半年中國56%份額，領(lǐng)先縮但首位。

國際船舶網(wǎng)5月26日，韌性大考，中國逆勢(shì)63%訂單。東森7月21日，特朗普打要害？上半年訂單暴跌68%，但法新社數(shù)據(jù)，全球份額56%，中國穩(wěn)。

這事兒本質(zhì)上，是中美經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差。中國制造業(yè)強(qiáng)，就業(yè)吸納多，供應(yīng)鏈全球離不開。美國金融第三產(chǎn)業(yè)牛，制造業(yè)空了，重振喊得響，干起來費(fèi)勁。特朗普不傻，知道遏制中國，但鏡花水月。資本趨利，政令改不了。關(guān)稅不讓中國妥協(xié)，反制跟上。想損害中國權(quán)益，中方不答應(yīng)。

長遠(yuǎn)看，美國船業(yè)復(fù)興得從根上治，教育培訓(xùn)工人，更新設(shè)備，產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)課。但時(shí)間不等人，中國年產(chǎn)10萬噸軍艦，全球海運(yùn)40%份額，美艦退役補(bǔ)不上。特朗普第二個(gè)任期，摩擦加劇，但差距拉大。日媒這涼水，潑醒不醒，得看他怎么接招。

中國船業(yè)這能力，不是天上掉的，是苦干出來的。從小廠到大集團(tuán)，技術(shù)迭代快，綠色船、智能船領(lǐng)風(fēng)騷。2025年雖有波折，但手持訂單厚實(shí)，下半年反彈可期。

美國呢？韓日幫把手，短期解渴，長遠(yuǎn)還得自力。特朗普的計(jì)劃聽著豪氣，落地看執(zhí)行。總的來說，這盆水潑得值，讓人看清中美船業(yè)真差距，也戳中全球海權(quán)博弈的痛點(diǎn)。