鄭智化重新詮釋了什么叫“連滾帶爬”

最近中文互聯(lián)網上，“連滾帶爬”這個詞算是火了。本來嘛，這個詞是形容一個人狼狽不堪的樣子，但現在，臺灣歌手鄭智化給這個詞賦予了全新的含義。什么叫“連滾帶爬”？就是有四五名工作人員圍著你、攙著你、抬著你的腿，小心翼翼地伺候你登機，而你回頭就發(fā)一篇“小作文”，痛斥他們“最沒人性”、“冷眼旁觀”。

這事兒真是讓人大開眼界，我們今天就來深入扒一下，這到底是怎么一回事。

10月25號，鄭智化在社交媒體上開炮。這位歌手，我們這個歲數的人都不陌生，當年靠著《水手》、《星星點燈》火遍大江南北，歌詞里那句“風雨中這點痛算什么”也確實激勵了一代人。而且他這個人，在臺灣那堆藝人里，一直算是比較“清醒”的，早年那首《大國民》，歌詞尺度大到嚇人，據說還得罪了當局，就這么一個我們印象中還不錯的“愛國歌手”，卻在10月25號突然發(fā)飆。

他發(fā)了篇短文，核心意思就幾點：

一，深圳機場“最沒人性”。

二，航班停在遠機位。

三，升降車和機艙門有25公分的高度差，輪椅上不去。

四，最惡劣的，是那個開升降車的司機，“根本不顧我的安全”，“冷眼看著我連滾帶爬進飛機”。

最后還補了一句，說自己“忍無可忍”。

這篇“小作文”的殺傷力太大了，“殘疾人”、“明星”、“沒人性”、“連滾帶爬”，每一個詞都精準地戳在大眾的神經上，一瞬間，輿論就炸了，所有人都在罵深圳機場，連內地歌手李琛也馬上聲援，說自己也遇到過類似困境，感同身受，這說明什么？說明這事兒不是個例，我們的無障礙設施確實有問題。

深圳機場是什么反應？那真是教科書級別的“深圳速度”。當天晚上，深圳機場的官微就跑到鄭智化評論區(qū)留言道歉，緊接著，深夜就發(fā)布了情況說明，承認服務有不足，承諾“立行立改”，馬上優(yōu)化流程。

這態(tài)度，夠可以了吧？鄭智化本人似乎也滿意了。他很快又發(fā)文，說深圳機場已經道歉，他“不再追究”，還很大度地表示，相信這只是“一個開升降車司機個人的惡劣行徑”，不是整個機場的問題。

本來以為這事兒就這么過去了。鄭智化維權成功，推動了社會進步，機場也展現了“深圳速度”和“深圳胸懷”，多好一件事。

但是！戲劇性的一幕來了，10月26號，現場的監(jiān)控視頻被放了出來，這一放，輿論徹底反轉。

視頻里我們看到了什么？

第一，那個25公分的高度差，確實存在，輪椅是推不進去。

第二，鄭智化說的“冷眼旁觀”，在哪里？視頻里清清楚楚，現場至少有四到五名工作人員在服務他一個人，兩名地勤人員，兩名空乘，都在機艙門口忙活。

第三，他說的“連滾帶爬”，又在哪里？視頻里，是工作人員先把他推到門口，然后幾個人一起商量，最后兩個工作人員一左一右攙扶著他，還有人彎下腰，親手把他使不上勁的腿給抬起來，一步一步挪進機艙。

這叫“連滾帶爬”？這叫“沒人性”？這叫“冷眼旁觀”？

我看完視頻真是活活氣死人，這服務就算沒有100分，起碼也有七八十分吧？人家工作人員就差沒給你來個“公主抱”了。你一個公眾人物，拿著這么大的影響力，就這么公然撒謊、歪曲事實？那些盡心盡力幫助你的普通工作人員，回頭看到你這篇“小作文”，他們寒不寒心？

有人就說了，鄭智化在演唱會上，不是經常拄著拐杖站著唱一兩個小時嗎？怎么到了機場，被人攙扶著走兩步，就成了“連滾帶爬”、“沒有尊嚴”了？這不是典型的“矯情”嗎？

還有人扒出來，鄭智化這次來深圳商演，好像連個隨行人員都沒帶，這反過來說明什么？不就說明我們內地的服務到位，他一個人也能獨自出行完成工作嗎？結果反手就被捅了一刀。

這事兒就讓人很困惑，他圖什么呢？

有人分析，這可能就是“參照系”不同。鄭智化長期生活在臺灣，那邊可能在某些細節(jié)上，比如無障礙設施方面，確實做得比較好，比如公交車有專門的升降板，輪椅可以直接開上去，他吃慣了“細糠”，跑到咱們這兒，吃到一口“粗糠”，他就覺得難以下咽，可咱們內地的普通人，常年“吃草根”，突然吃到“粗糠”，覺得已經挺好了。

這個說法有一定道理，但解釋不了他為什么要“撒謊”。

真正讓人覺得“味道不對”的，是他接下來的操作。

眼看視頻曝光，“連滾帶爬”這事兒說不通了，鄭智化干了什么？他不但沒有為自己的夸大其詞道歉，反而又發(fā)了一篇長文，開始“群噴”模式。

這回，他不只說深圳了，他把大陸的機場全罵了一遍，點名南京、上海，最后還重點“關照”了新疆。

他說大陸機場的安檢對他“故意刁難”。

說安檢人員檢查他的金屬支架和拐杖，是“近乎苛求、刁難的行為，真是舉世罕見”。

他還特別說，這就是他為什么不到新疆演出的原因。

最后還升華了一下，說“我不懂經濟發(fā)展了、科技發(fā)展了，為什么人與人之間的同理心和善良都沒了。”

這味道是不是很熟悉？

這一下，性質就徹底變了，如果說第一篇“小作文”是服務糾紛，那這第二篇，就是在公然攻擊我們的安檢制度，而且是拿最敏感的新疆問題做文章。

他為什么不去新疆，他自己心里沒數嗎？安檢為什么要查你的拐杖？

有新疆的網友就站出來給他上了一課，用的是血淋淋的教訓。2012年6月29日，從和田飛往烏魯木齊的航班上，6名恐怖分子就是假裝殘疾人，把武器藏在拐杖里帶上了飛機，如果不是機組人員和乘客拼死搏斗，那101條人命就沒了！

你鄭智化說“殘疾人也是人，是旅客不是罪犯”，說得好！但是，恐怖分子在劫機前也是這么說的，正因為有這些教訓，安檢才必須一視同仁，嚴格執(zhí)行，這是對所有旅客的安全負責，不是“刁難”你一個“大明星”。

你不想被安檢，你可以不去，但你不能一邊享受著最嚴格安檢帶來的安全環(huán)境，一邊反過來污蔑安檢人員“沒人性”。

這套“雙重標準”玩得可真溜。

說到“雙標”，有人就翻出了一個對比。鄭智化抱怨咱們五個人伺候他是“沒人性”，可就在美國的航班上，有位女性殘疾人，因為沒有升降設備，是真真正正地，用雙手在機艙的地板上“爬行”，挪到自己的座位上，而整個飛機的美國人，就那么“冷眼旁觀”，沒有一個伸手的，當時還有人夸呢，說“你看美國小姐姐多么獨立、自強”。

怎么到了中國，五個人幫你，就成了“沒尊嚴”了？

說到底，有些人就是骨子里的傲慢，他們來大陸賺錢的時候，我們是同胞；他們一遇到不順心的事，我們就是“經濟發(fā)展了，人性沒了”。

當然，話分兩頭說，我們也不能因為鄭智化“撒謊”，就說深圳機場一點問題都沒有。

問題是有的，而且很關鍵。

那個25公分的高度差，就是最大的問題。

深圳機場后來的解釋是，根據安全操作規(guī)范，登機車和飛機要保持20公分的高度差，防止飛機移動時發(fā)生剮蹭。這個解釋，聽起來是為了“安全”。但是，有專業(yè)人士就指出了，這根本就是“以設備為中心”，不是“以人為本”。

鄭智化真正要的是什么？他不是要你“攙扶”，他是要“尊嚴”，對于一個常年依賴輪椅的人來說，輪椅就是他的腿。他想要的是，像一個正常人一樣，推著自己的“腿”走進機艙。

而我們的流程告訴他：不行。你必須離開你的“腿”，讓我們把你“架”進去。

對于一個殘疾人來說，這種被迫離開輪椅，被人攙扶著跨越障礙的體驗，本身就是一種屈辱。所以他用“連滾帶爬”來形容，雖然畫面對不上，但可能這四個字，形容的是他“內心的狼狽”。

這不是技術上做不到。國際上先進的升降車，比如符合美國ADA法案和FAA標準的設備，都有一系列技術，比如液壓延伸平臺、自動蠕行對接，完全可以做到“零間隙”對接，讓輪椅平滑地推進去。

說白了，我們不是“做不到”，是我們壓根就“沒往那兒想”。我們的“安全規(guī)范”保護的是飛機和設備，卻把所有的不便和屈辱感，都轉嫁給了旅客。

我們的無障礙設施，很多時候就是這樣，為了應付檢查而建，你看看大街上的盲道，一會兒被共享單車占了，一會兒被花壇截斷，甚至直接通向電線桿，這叫“無障礙”嗎？這叫“闖難關”。

所以，鄭智化這次“撒潑”，雖然方式極其惡劣，但也確實砸出了一點水花，深圳機場最新的回應里，已經承諾要“試點啟用具有一定坡度的連接裝置”，說白了，就是加一塊坡道板，這總歸是進步。“深圳速度”值得肯定，也希望其他地方趕緊“抄作業(yè)”。

但是，我們必須搞清楚一個核心問題：機場的流程需要改進，和社會需要進步，這和鄭智化撒謊、污蔑工作人員，是兩碼事！

不能因為我們的服務確實有瑕疵，他就有權利用“道德綁架”來替代“規(guī)則協(xié)商”。

他作為一個公眾人物，濫用了自己的話語權，把一個可以正常投訴、合理解決的服務問題，歪曲、夸大、煽動成了“沒人性”的社會對立，他傷害了那些真正在一線幫助他的普通勞動者。

我們保護弱勢群體，但不代表“弱勢即正義”。

這整起事件里，深圳機場的態(tài)度和效率值得點贊，但他們一開始就道歉，是不是也有點“諂媚”公眾人物了？如果今天是個普通殘疾人，沒這么大名氣，也能得到“深夜發(fā)文、立行立改”的待遇嗎？

我們這個社會，就是太慣著這幫藝人了，特別是某些臺灣藝人，吃大陸的、喝大陸的、來大陸賺錢，回頭還罵著大陸，這是什么玩意兒？

鄭智化，你欠那些被你污蔑的機場工作人員一個真誠的道歉，你用你的“小作文”，重新定義了什么叫“連滾帶爬”——那就是一個人，明明享受著服務，卻非要撒謊造謠，把自己的矯情和傲慢包裝成“維權”，這才是真正的“晚節(jié)不保”。

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