宋清輝又語出驚人！逼走鄭智化，無異于自砸飯碗

鄭智化那事兒都過去小半個月了，網上的吵仗居然還沒停—— 罵他 “夸大其詞” 的人攥著監控視頻不放，力挺他的人盯著 “20厘米高度差” 死磕。

就在這節骨眼上，經濟學家宋清輝突然又冒出來放炮：“逼走鄭智化，無異于自砸飯碗，無障礙環境是城市核心競爭力！”

這話聽著夠沖，但扒開事件的層層褶皺一看，還真不是危言聳聽。

先把時間線拉回去捋捋這出“羅生門”。10月25號那天，唱著《水手》激勵過一代人的鄭智化，突然在社交平臺把深圳機場罵上了天，說自己登機時遇到25厘米的高度差，輪椅推不上去，最后 “連滾帶爬” 才進了機艙，司機還在旁邊冷眼旁觀。

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這話一出來，網友直接炸了鍋，“機場太沒人性” 的聲浪差點把熱搜榜掀翻。

可沒過多久劇情就反轉了。監控不知道被誰放出來，視頻里明明是兩個工作人員攙扶著他拄拐登機，壓根沒“連滾帶爬” 那回事兒。

機場還解釋，20厘米高度差是為了防設備刮碰飛機的安全規范，緊接著就官宣了三項整改：優先給輪椅旅客廊橋、增派人手、試點新連接裝置。這波操作下來，不少人開始轉頭罵鄭智化 “小題大做”“博眼球”。

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就在輿論快要一邊倒的時候，鄭智化自己出來澄清了：“連滾帶爬是氣頭上的話，推輪椅的小哥服務其實特好。”

但他話鋒一轉，把大伙兒的注意力拉回了正經事上：“這事引發的關注，比我個人感受重要多了。”

此前他還扒出自己這些年的 “機場血淚史”：南京機場讓拆 “等同于腿” 的金屬支架，上海機場安檢耗半小時差點誤機，新疆機場擔心拐杖被暴力托運得據理力爭。這哪兒是偶然事件啊，分明是特殊群體出行難的日常速寫。

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這時候宋清輝的發聲就顯得特關鍵。這位經濟學家可不是第一次挺鄭智化了，前幾天還呼吁機場下架監控視頻，說公開隱私會讓議題失焦。

這次更直接，上來就扣“自砸飯碗” 的帽子。有人覺得他小題大做，一個機場服務疏漏而已，怎么就扯到 “砸飯碗” 了？但看看數據就明白，深圳機場2024年旅客吞吐量都沖到全國第二了，靠的是 “深圳速度”，可再快的速度，架不住20厘米的 “絆腳石” 絆腳啊。

更打臉的是，深圳剛辦完殘特奧會，當時機場保障搞得“嚴絲合縫”，怎么一到日常服務就掉鏈子了？就像網友說的：“重大賽事能伺候好，普通旅客就不行？這哪是能力問題，分明是沒把特殊需求放心上。”

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而宋清輝說的 “核心競爭力”，其實早有答案。北京海淀的公園改了坡道，輪椅能直接進衛生間；銀川金鳳區的廣場請殘疾人參與設計，連地面防滑都考慮到了；廈門的慢道無障礙坡道寬達1.2米，還裝了防滑扶手。這些地方沒靠 “速度” 出圈，反倒靠 “溫度” 攢了口碑。

現在再回頭看這場風波，鄭智化的情緒化表達確實有點夸張，但就像網友說的：“他不罵這一嗓子，誰知道機場還有這漏洞？”

深圳機場連夜整改，看似是回應質疑，實則是補了自己的短板。要是真像宋清輝說的那樣，把提意見的人當 “麻煩” 逼走，那藏在暗處的問題只會越來越多。

畢竟，城市競爭到最后，拼的不是樓多高、路多寬，而是對每一個人的包容度 —— 連行動不便的人都能順暢出行，這樣的城市才真的有底氣。

如今《無障礙環境建設法》實施兩年了，全國128萬戶殘疾人家庭完成了改造，河南、云南等地的公共建筑無障礙設施率都達到了100%。

這些數字告訴我們，無障礙建設從來不是 “選擇題”，而是 “必答題”。宋清輝的話或許刺耳，但戳中了要害：丟了溫度的城市，再快的發展也沒用。而那20厘米的高度差，與其說是設備問題，不如說是觀念上的 “坎兒”—— 啥時候真正把 “無障礙” 刻進骨子里，城市才算真的有了競爭力。