李書福之子創(chuàng)立的一星機器人解散，是一次壯烈的“戰(zhàn)略犧牲”？

近日，機器人龍頭企業(yè)一星機器人解散引發(fā)行業(yè)聚焦。

一星機器人被解散的消息逐漸被證實，據(jù)《第一財經(jīng)》報道，已經(jīng)確認(rèn)該公司處于解散階段，有吉利背景的相關(guān)人員基本撤出。

一家公司的解散本屬正常，引發(fā)關(guān)注的是一星機器人實控人為李書福之子李星星，且這家公司成立時間并不長，從今年5月9日注冊成立至今，滿打滿算不足半年。據(jù)《第一財經(jīng)》報道，8月13日一星機器人宣布完成“親友輪”融資。9月17日，一星機器人又完成數(shù)億元“種子輪”融資，投資方以吉利相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資者為主。曹操出行、晶能微電子等吉利相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及BV百度風(fēng)投、同創(chuàng)偉業(yè)、銀河通用、藍黛科技等參與投資。

報道顯示，投資一星機器人幾乎都是吉利的“親友團”，或說明吉利對一星機器人的重視。一星機器人曾被認(rèn)為是吉利布局機器人領(lǐng)域的重要落子，吉利對其也抱有厚望。吉利系統(tǒng)性地將智能化和具身智能作為戰(zhàn)略方向進行布局，始于2021年的“智能吉利2025”戰(zhàn)略。此后，吉利在2023年通過與百度合作推出“極越”汽車機器人品牌，開啟了規(guī)模化探索，并在2025年進一步投資和合作，拓展其機器人版圖。

在2021年，吉利發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，通過構(gòu)建大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星星鏈等科技新基建，打造“智能科技生態(tài)網(wǎng)”，這為后續(xù)布局具身智能奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

有觀點指出，一星機器人的解散并非簡單的創(chuàng)業(yè)失敗，而是吉利集團在具身智能這一高投入、長周期賽道上進行戰(zhàn)略聚焦的體現(xiàn)，匯聚了李書福之子李星星的明星創(chuàng)業(yè)團隊，為何會如此迅速的解散？

吉利智駕業(yè)務(wù)開始資源聚焦

一星機器人的解散毫無征兆。

一星機器人原本陣容豪華，上海AI Lab明星研究員丁琰，復(fù)旦大學(xué)姜育剛教授團隊、清華大學(xué)汪玉教授團隊以及國際知名的FastUMI數(shù)據(jù)采集團隊都被招至麾下。在“不差錢”又背靠吉利這棵大樹的情況下，一星機器人的解散完全超乎市場想象，一星機器人CTO兼聯(lián)合創(chuàng)始人丁琰的社交平臺卻證實了解散一事并非空穴來風(fēng)。丁琰個人小紅書賬號關(guān)于一星機器人的履歷介紹也很明確標(biāo)注為2025年6月至2025年10月，時間上完全對得上。

連公司的員工都覺得很意外。一星機器人技術(shù)部方宇表示公司發(fā)展不錯，8月參投的資方們想追加投資，9月還有很多訂單。8天的國慶長假結(jié)束后員工們就接到了原地解散的消息，讓他們一時難以接受：“就像前方的戰(zhàn)斗人員在拼命廝殺，后方鳴金讓你撤了”。

方宇沒有點名說出后方是誰，從一星機器人的股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，這個后方或是吉利。一星機器人董事長潘運濱也是吉利半導(dǎo)體公司的CEO。吉利系人員在一星機器人中占據(jù)舉足輕重的地位。天眼查的股權(quán)穿透圖顯示，一星機器人的實控人為李星星，持股比例65.66%，擁有51%的表決權(quán)。

從目前來看，盡管李星星已經(jīng)40歲，在吉利或沒多少話語權(quán)，吉利的主事人仍然是李書福，李書福從收購力帆到更名為千里科技，一直在布局“AI+車+機器人”，吉利現(xiàn)在更為看重的是千里智駕，尤其是今年9月，力帆控股以9.87元/股的價格向奔馳數(shù)字技術(shù)轉(zhuǎn)讓1.35億股千里科技股份，涉及金額13.42億元，顯示跨國車企對千里科技的認(rèn)可，在吉利的產(chǎn)業(yè)協(xié)同下，千里科技構(gòu)建了相對完善的產(chǎn)銷體系。

所以有觀點指出，一星機器人與“吉利系”另一明星公司千里科技的業(yè)務(wù)重疊度。前者聚焦具身智能，后者定位“AI+車+機器人”，且已獲李書福親自站臺并籌備港股上市。所以一星機器人解散并非經(jīng)營失利，而是吉利在資源聚焦。

早在2025年6月，吉利、曠視（通過邁馳智行）以及其他主體，共同成立了重慶千里智駕，其中千里科技出資15億，占股30%。法人代表是王軍，也就是原華為車BU總裁，同時王軍還是千里科技聯(lián)席總裁，此前這些人事變動已經(jīng)被視為吉利智能駕駛行業(yè)格局調(diào)整的重要信號。?

吉利出車、曠視出智駕、力帆（千里）出殼，三者通過合作，目標(biāo)是成為華為車BU。尤其是李書福對曠視科技的印奇印象非常好，李書福在2025年9月的發(fā)布會上透露，投資千里科技的核心原因是與創(chuàng)始人印奇“一見如故”，認(rèn)為其是“聰明人”，并希望通過合作推動AI與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。作為AI曾經(jīng)四小龍之一的創(chuàng)始人印奇在李書福心中的地位或優(yōu)于丁琰。?

畢竟千里科技通過李書福的資本運作，已經(jīng)成為炙手可熱的“智能駕駛”概念股，估值一路飆升至550億元，從收編“力帆”到引入印奇再到前華為車BU總裁王軍，將吉利研究院、極氪智駕、曠視旗下的邁馳智行，全部整合進新成立的“重慶千里智駕”，核心只有千里智駕，一星機器人或只是吉利智駕業(yè)務(wù)的技術(shù)儲備選項。

李星星不是首次創(chuàng)業(yè)

作為吉利集團董事長李書福的兒子，李星星進入商界時間不晚，2012年起任浙江吉利控股集團有限公司監(jiān)事，2015年起任領(lǐng)克汽車銷售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理。2016年，李星星擔(dān)任吉利CMA全新模塊化架構(gòu)的負責(zé)人，正式進入吉利汽車的核心領(lǐng)域。

李星星還是偏向自己創(chuàng)業(yè)，2018年其先后創(chuàng)立車多多和車小多，其中以二手車消費金融為主營業(yè)務(wù)的車多多一度在A輪就獲得了1770萬美元的投資。最終都難以攻克盈利關(guān)卡。

2020年12月，浙江耀寧科技集團有限公司成立，李星星任法人兼執(zhí)行董事，其個人持股達80.75%，這家公司由原吉利零部件事業(yè)發(fā)展中心發(fā)展而來，最后從吉利集團獨立，也被視為李書福給李星星的“試驗田”。

2022年，千億磷企澄星股份“暴雷”，實控人被拘，債務(wù)壓頂，陷入破產(chǎn)重整，股價跌到“地板價”，李星星用5.17億元買下澄星股份25.78%的股權(quán)，成為實控人。并在當(dāng)年11月7日出任澄星股份董事長，并帶來吉利系骨干成員徐海圣出任首席執(zhí)行官。徐海圣2007年加入吉利，在投融資、合資合作、并購重組等領(lǐng)域有較豐富經(jīng)驗。

澄星股份在李星星入主之后，業(yè)績并未出現(xiàn)起色，2023年、2024年，公司連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，凈虧損分別為6083萬元和1.989億元，尤其在2023年營收31.01億元，同比下滑31.66%。直到今年上半年才扭虧為盈，凈利潤1856萬元。

10月22日，澄星股份發(fā)布停產(chǎn)公告。原因是10月20日廠區(qū)突發(fā)黃磷自燃事故，幸好未造成人員傷亡。此次黃磷自燃事件并非澄星股份首次發(fā)生安全事故。2020年旗下子公司江陰澄星日化的磷酸鈉鹽車間就曾發(fā)生一起爆炸事故，導(dǎo)致1人受傷。這次安全事故的停產(chǎn)對于剛剛擺脫虧損困境的澄星股份的聲譽和市場信心帶來一定的損傷，股價隨即下跌9.48%。

值得強調(diào)的是，能在三年時間內(nèi)將一度巨虧23.4億元的澄星股份扭虧為盈，證明李星星的管理能力是非常優(yōu)異的，尤其2025年上半年，澄星股份營收17.76億元，同比增長9.85%，凈利潤1856.12萬元，同比增長211.08%。

一星機器人只是吉利的“斷舍離”？

商界另一個傳奇企業(yè)家曹德旺傳位曹暉，讓公眾對二代接班保持較高關(guān)注。55歲的曹暉正式接班曹德旺，也標(biāo)志著一個二代接班潮的出現(xiàn)，第一代創(chuàng)業(yè)型企業(yè)家將逐漸退出商業(yè)舞臺。

富二代們創(chuàng)業(yè)資源是優(yōu)勢，不是成功的必然。這些案例似乎揭示了一個殘酷事實，這些二代們即便傾注了大量的資源，想要創(chuàng)業(yè)成功也不容易。李星星創(chuàng)立的一星機器人解散，并非李星星管理能力有什么問題，這從此前其創(chuàng)業(yè)項目就能得到佐證。

表面看，這是一場令人扼腕的創(chuàng)業(yè)失敗，但深入剖析其背后邏輯，這更像是一場基于集團最高戰(zhàn)略的“斷舍離”——一場為了集中優(yōu)勢兵力、打贏未來戰(zhàn)爭而進行的殘酷但必要的資源整合。

一星機器人與千里科技，雖同屬吉利生態(tài)，但路徑與定位迥異，卻又在核心目標(biāo)上產(chǎn)生了不可調(diào)和的沖突。一星機器人自誕生起，便聚焦于具身智能這一前沿賽道。其戰(zhàn)略核心是“倒做AI”，即以吉利工廠的真實工業(yè)場景為起點，反向設(shè)計算法與工作流程，致力于解決機器人在超級工業(yè)場景下的任務(wù)分解、數(shù)據(jù)采集和機器學(xué)習(xí)等核心難題。

而千里科技，則定位為“AI+車+機器人”，其根基是智能駕駛。該公司被認(rèn)為是吉利整合內(nèi)部自動駕駛資源的產(chǎn)物，核心業(yè)務(wù)為智能駕駛、智能座艙和Robotaxi解決方案。其技術(shù)框架先進，機器人領(lǐng)域的機械臂VLA模型與端到端智駕模型共享同一套模型框架，體現(xiàn)了“車”與“機器人”的技術(shù)復(fù)用。

9月28日，李書福親自為千里科技創(chuàng)始人印奇站臺，并高調(diào)宣布“未來是屬于印奇的”，這無異于向全集團和資本市場宣告了戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。更關(guān)鍵的是，千里科技已于10月16日正式遞交港股上市申請書，標(biāo)志著其已進入資本化快車道，成為吉利對外展示其AI與機器人雄心的旗艦平臺。

兩者的業(yè)務(wù)重疊度極高。一星機器人在工業(yè)場景的探索，本質(zhì)上是機器人在物理世界的“動”；而千里科技的“AI+車+機器人”愿景，同樣指向了讓機器在復(fù)雜環(huán)境中自主決策與執(zhí)行。兩者都瞄準(zhǔn)了高利潤率的具身智能市場，都依賴于AI大模型、數(shù)據(jù)采集和真實場景的訓(xùn)練。在吉利集團“一個吉利”的戰(zhàn)略指引下，內(nèi)部資源的深度整合成為必然。《臺州宣言》明確提出要厘清業(yè)務(wù)定位，避免重復(fù)開發(fā)和資源浪費。當(dāng)兩個定位相似、目標(biāo)市場重疊的項目并存時，集團必須做出選擇。

一星機器人的解散，并非經(jīng)營不善。相反，其在短短數(shù)月內(nèi)便獲得商業(yè)訂單，發(fā)展勢頭迅猛。其解散的根本原因，是吉利集團在權(quán)衡利弊后，決定將所有籌碼押注在千里科技這一更具戰(zhàn)略協(xié)同性和資本潛力的平臺上。千里科技以智能駕駛為根基，能更順暢地實現(xiàn)技術(shù)遷移，且其“AI+車”的定位與吉利的主業(yè)結(jié)合更緊密，更容易獲得內(nèi)部資源的持續(xù)支持。

相比之下，一星機器人雖有李星星的光環(huán)，但其外部團隊為主的構(gòu)成和獨立發(fā)展的路徑，與集團的整合戰(zhàn)略存在張力。

因此，一星機器人的落幕，是吉利在高風(fēng)險、高回報的新興領(lǐng)域進行資源聚焦的必然結(jié)果。它不是失敗，而是一次戰(zhàn)略性的“犧牲”。吉利的AI雄心并未熄滅，反而通過這次整合，將力量更集中地投向了千里科技。這場“斷舍離”向外界清晰地傳遞了一個信號：在通往機器人帝國的道路上，吉利將不再容忍內(nèi)部消耗，而是要以最高效的方式，打造一個無可爭議的“旗艦”。

未來，吉利的機器人故事，主角將只有一個——千里科技。

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作 者 |夢蕭