安徽
滬渝蓉高鐵合武段
有新進展
建成運營后
武漢至合肥
將由目前的2小時縮短至1小時
10月21日18時18分，在麻城市曹家坳村，滬渝蓉高鐵合武段跨京九鐵路特大66號墩T構轉體連續梁，67分鐘后，成功跨越既有京九鐵路，精準落在設計橋位上，順利實現對接。
滬渝蓉高鐵合武段跨京九鐵路特大橋66號墩T構轉體連續梁現場
滬渝蓉高鐵合武段是國家“八縱八橫”高鐵網的重點工程，東起合肥南站，終至武漢樞紐，合武高鐵全長360公里，設計時速350公里，東起合肥，經六安、金寨、麻城、紅安至武漢，是滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分。
滬渝蓉高鐵合武段跨京九鐵路特大橋66號墩T構轉體連續梁現場
既有線合武鐵路，又稱合武快速鐵路，2009年4月1日開通運營。東起安徽合肥，西至湖北武漢，目前最高運營時速250公里（動車組），隨著經濟發展，滬漢蓉通道全線客流激增，這段線路成了整個東西大動脈的“瓶頸”，限制了整體運輸效率。
為了緩解既有合武鐵路的壓力，并構建一條真正意義上的高標準、大容量沿江高鐵通道，國家規劃了“八縱八橫”中的沿江通道。合武高鐵就是其中的重要組成部分。全線按照當今最高標準的350公里/小時設計建設，專用于運行高速動車組，運輸效率更高。未來從上海、南京方向來的高鐵列車可借此線路以最高速直達武漢、重慶、成都，旅行時間將大幅縮短。
合武高鐵建成運營后，武漢至合肥將由目前的2小時縮短至1小時，將進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。
來源| 湖北發布、長江日報
責編| 徐秋陽編輯| 吳瑤
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