今年已經掉隊的5個專業，就業形勢很嚴峻，大量學生需轉行！

社會經濟結構和人口結構的變化，對各行業發展都產生巨大沖擊，同時又影響到高校畢業生的就業。

中國經濟增長速度逐步保持在5%左右，按照中國經濟理論，1%的經濟增速能創造80萬個就業崗位，意味著每年增加400萬個新工作崗位。

以前新增加的工作崗位，主要集中在中國房地產行業和基建行業，還有廣大的互聯網行業。但如今這些行業都步入成熟期，能吸納畢業生人數已經很有限。

更為重要的是，中國部分行業逐步進入到調整期，行業已經無法再新增工作崗位，甚至現有的工作崗位都要進行優化。

基于這樣的背景，部分曾經的熱門專業如今都已逐漸掉隊，即畢業生就業形勢變得異常嚴峻，大家確實要未雨綢繆，提前做好規劃。

01、師范類專業

根據麥可思發布的報告顯示，中國普通本科院校師范畢業生數量，已從2017年的38.96萬人，增長到2021年的42.67萬人，年平均增長速度超過10%，預計2025年突破60萬人。

根據該機構的團隊預測數據，到2035年全國將有約150萬小學教師、37萬初中教師過剩。全國已經有大量縣級教育部門逐步取消教師招聘，安置公費師范生的編制都已經成為艱巨的任務。

中國人口出生數量從巔峰時期的3000萬，已經跌到當前的900萬，當前中國每年有超過1萬所幼兒園和小學倒閉，中西部地區農村小學倒閉現象最為明顯。

因此，全國各地基于財政和學生人數等因素，基本都在優化教師結構，能保住現有編制教師的工作量已經很不錯。部分地區逐步開始解聘合同制的教師。

以上因素的共同影響，使得今年師范類專業的畢業生就業形勢變得極為嚴峻。當年這批學生還是以極高的分數被師范專業錄取，沒想到四年間就業形勢會變化如此之大。

02、紡織工程專業

紡織屬于中國傳統制造業，主要興起于上個世紀80年代末期，中國加入WTO以后，逐步發展成為世界最大的紡織出口國，紡織品出口比例占據全球的35%以上。

當前中國產業結構正在穩步升級，紡織行業同樣需要實現自身的升級改造。而勞動密集型的紡織企業目前已經陸續搬遷到越南和菲律賓等國家。

根據中國薪酬網提供的數據顯示，全國紡織類招聘崗位數量比2024年下降13%，主要以面料開發專員、生產技術人員和紡織品檢測工程師等基層崗位為主。

市場崗位需求的變化，導致該行業已經很難提供高薪崗位，平均月薪僅有5500元，且對于高學歷人群的需求量大幅度減少，唯有往航空航天新材料服裝設計方面才有前景。

因此，中國的紡織行業走過30多年的高峰期，如今競爭已經變得很激烈，且出現產業轉移的痕跡，所以紡織工程專業的學生在就業方面同樣會受到明顯影響，所以更多學生只能轉行。

03、冶金工程專業

冶金實則是對金屬材料進行提取和加工，主要的提煉目標就是鐵礦石，所以冶金工程專業和鋼鐵行業發展密切相關。而鋼鐵行業的需求則主要來自于房地產和國家的基建項目。

根據《證券時報》的綜合分析，鋼鐵行業現階段面臨供需矛盾突出的問題，鋼鐵的供給量已經遠大于市場需求。新華社的財經報告更是直接指出，2024年鋼鐵行業實現利潤662.9億元，同比減少42.6%。

鋼鐵行業是國民經濟的基礎性、支柱性產業，21世紀前20年有大量需求，所以，各類鋼鐵企業的規模不斷擴大，能提供大量高薪崗位給高校畢業生。

如今全球市場的萎縮，使得鋼鐵類企業整體效益受影響，中國的鋼鐵企業主要是以國企為主，即使能保持現有員工規模，但是在如今形勢下，也很難再擴大招聘規模。

因此，冶金工程已經逐步成為當前沒落的工科專業，學生普遍對于該專業的發展前景保持悲觀態度。甚至有很多學生在大一和大二之間都紛紛轉專業。

04、測繪工程專業

測繪工程主要和地理空間信息打交道，即研究如何獲取、處理、分析、管理應用這些空間數據，比如在橋梁建設、隧道建設、大廈建設和其他施工項目中廣泛應用。

因此，測繪工程專業的就業高度依賴于傳統工程，即建筑、建材、工程等行業以往招聘占比達到60%以上。如今隨著這些行業的逐漸沒落，測繪工程專業的學生就業變得異常困難。

根據第三方機構發布的數據顯示，受到中國基建行業影響，2025年測繪工程師招聘職位僅有1028個，僅占全國市場的0.005%，相比于2024年招聘人數直接下降17%，招聘薪資方面也直接下降13.1%。

因此，如今網上已經在流傳測繪工程專業的學生就業甚至還不如土木工程。起碼土木工程專業的學生能吃苦，還是能在小中型建筑類公司找到工作，但測繪工程專業的學生根本無崗位可投。

基于這樣的情況，最近兩年越來越多測繪類專業的學生開始轉行，利用自身學習的編程技術往互聯網方向發展，比如利用自身的專業知識加上計算機技術，可以到地圖企業就業。

05、飛行技術專業

飛行技術是當前炙手可熱的專業，特別是隨著低空經濟概念的興起，各地都在加大飛行器專業的招生，家長和學生對飛行技術專業都抱有很大希望，但如今的就業數據卻異常嚴峻。

根據《中國民航駕駛員發展年度報2024》的數據，中國擁有有效駕駛員執照的人數已超過8.9萬，但全國民航客機僅4100余架。機隊規模無法跟上飛行員培養速度，導致約1.5萬名畢業飛行學員無處上崗。

當前中國三大航空公司都處于虧損狀態，中短途航線受到高鐵運輸影響，目前都在取消或減少班次的狀態。而商業航空產業卻仍然處于原始階段，低空經濟產業無法提供充足的崗位給飛行員。

因此，如今飛行技術專業的畢業生面臨畢業即待業的困境。高?；ㄙM巨資培養的畢業生，最終可能都沒有機會登上飛機駕駛艙，只能當做后備力量，

何況飛行技術專業的畢業生轉行成本很高，也很難從事其他行業的工作。目前只能繼續等待通用航空業轉型成功，增加國際航線，將來才有機會陸續上崗。

以上5個專業都是受到行業沖擊，行業處于轉型期或者低谷期，最終使得市場需求出現明顯減少，畢業生的就業形勢肯定會變得更嚴峻，希望大家明年再考慮這些專業時，要更謹慎。