探店 | 上市僅10天，大定突破12000輛，別克至境L7吸引了誰？

上市僅10天，大定就突破12000輛，這不是造車新勢力某款新車的數據，而是別克至境L7的數據。放眼整個市場，一款全新的合資品牌新能源汽車能有這樣的表現，算得上是一個相當亮眼的開局。

別克至境L7到底有何魔力？吸引了哪些用戶？10月20日，趁著別克至境L7開啟車主交付，《上海汽車報》記者來到了別克4S店，和首批車主、店長聊了聊。

新車吸引了哪些人？

“從9月28日上市到現在，不到一個月的時間，我們單店有200多組意向客戶，平均下來，一周要接待50多組客戶。”4S店店長表示，至境L7對客流的拉動作用很大。這家店位于上海較為偏遠的浦江鎮，來店的人卻不少，特別是周末和節假日，至境L7的試乘試駕已經需要排隊了，銷售人員特別提醒，一定要提前預約。

記者隨機采訪了幾位用戶，他們全是傳統燃油車用戶轉化而來。“300多公里的純電續航里程，我平時上下班一周充一次電就夠了，用車成本確實低，比我之前那輛燃油車省太多了。偶爾跑長途也不怕，沒電了也能加油。”一位用戶告訴記者，購買至境L7前，他比較過不少其他新勢力品牌增程車型，像這樣擁有大電池、純電續航里程長的車型，至境L7是最具性價比的。據悉，至境L7全系標配“真龍”增程系統，疊加限時消費權益，入門版價格僅16.99萬元。

有意思的是，門店銷售人員表示，進店看這輛車的消費者，對比的競品車型大多是其他品牌增程、插混或者燃油車，包括問界M7（參數丨圖片）、豐田凱美瑞、比亞迪漢DMI等，但鮮有客戶會對比純電車型。還有一些客戶本身就是別克燃油車用戶。也就是說，增程車用戶與純電動車用戶并不重疊。對于合資品牌來說，發布增程車型，更容易發揮燃油車用戶品牌黏性的優勢。

官方數據顯示，目前至境L7的訂單中，有近半數的用戶來自傳統燃油轎車。可以說，這輛車精準擊中了原計劃購買傳統燃油B級車用戶的升級痛點。它讓這些用戶以相近的預算，獲得從驅動形式、智能體驗到豪華感受的“全維跨越”。

用戶更看重哪款配置？

“很明顯，至境L7的用戶比我們傳統別克品牌車型的用戶年輕了不少，他們更關注智能化配置，特別是智能駕駛。”4S店店長表示，“最直觀的變化就是他們對試駕的需求更多，有的客戶到現場來，就是為了坐進車里，親自感受自動泊車、輔助駕駛等功能到底好不好用。”

據店長介紹，為更好地服務消費者、“打響”這款車，門店不僅進行了全面煥新，還特意規劃了涵蓋各種場景的試駕路線，確保用戶能夠完整體驗到至境L7的輔助駕駛。“全程試駕時間要達到45分鐘到1小時，包括城區道路、高架路、斷頭路輔助駕駛，以及狹窄車位的自動泊車等都能體驗。”銷售顧問說。

官方數據顯示，在1萬多大定用戶中，35歲以下用戶占比43%，用戶平均年齡36歲。高階輔助駕駛功能直接帶動了高配車型成為主流之選。其中，至境L7艾維亞版本的訂單占比接近五成，而搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統的訂單占比高達七成。

從用戶反饋來看，不少人覺得高配車型性價比更高。“本以為搭載激光雷達的高階輔助駕駛版本價格在20萬元以上，沒想到疊加限時權益后，只有18.99萬元，這個價格很有誠意。”一名用戶表示。也有購買頂配艾維亞版本的用戶表示，上市前對該版本車型的心理價位在25萬元左右，疊加限時權益后，21.59萬元的價格確實帶來了驚喜。“在這個價位，其他新勢力品牌能買到智能駕駛功能，但買不到4個頭枕音響、4個座椅按摩、零重力座椅這些頂級配置。”

用戶都關心什么？

“現在，用戶最關心的是什么時候能交車，交付周期長不長。”該4S店店長坦言，交付速度是能否留住意向用戶的關鍵要素之一，尤其是在臨近年底、補貼政策即將到期的窗口期，這一作用更為突出。

“為了早日讓下定的用戶拿到車，工廠已經滿負荷運轉。目前，至境L7已經全面開啟交付，除了個別版本的車型需要等待近一個月，其他車型等待時間都不長。”該店長表示，“現在購買至境L7，基本上能夠保證在年底前完成開票，讓消費者享受到購置稅補貼優惠。”

店長口中的“個別版本車型”，指的是擁有“極夜追星”深色內飾的至境L7。9月底，至境L7剛上市時，內飾只有“琥珀暖棕”“松霜霧藍”“霞紫月白”三種顏色，但不少用戶反饋，想要深色內飾。別克品牌也是“聽勸”，迅速推出了“極夜追星”深色內飾。

另外，還有不少用戶關心上海的以舊換新補貼政策。“為了趕最后一波以舊換新補貼，10月12日那天，我們開票開到手軟。”店長坦言。她表示，即便現在以舊換新補貼變成了搖號，依然鼓勵消費者盡早購買，“一是不知道明年政策會有哪些變化，但補貼明顯在收緊；二是早點購買可以更早參與搖號，幾率也更高，因為第一輪沒搖中的，肯定會參與下一輪搖號，基數更大。”