20年GDP對比，流量成都難追工業蘇州

擅長各種流量打法，卻始終懷揣一顆工業雄心的成都，與“工業三巨頭”之一的蘇州，究竟有哪些差距？

想要成為“中國第五城”的成都，能夠先實現GDP超過蘇州的“小目標”么？

與蘇州比工業，成都確實還得練

網絡上的成都與蘇州，也是一對經濟CP。一個是強省會戰略第一城，一個是最強地級市，全國城市GDP排名第6和第7讓它們相遇，一比就是十余年。

“工業強則經濟強”的城市發展定律，在成都和蘇州這里展現得尤為明顯，工業、制造業方面的硬核實力，決定了兩座城市在GDP榜單上的位次變化。

如果以2005年作為對標的錨點，那一年，蘇州以4173.48億元GDP夯實了長三角地區工業重鎮的位置，而成都尚未突破3000億，年度工業增加值占比不足35%。

這個差距在隨后的20年還在持續放大。2024年，蘇州的GDP超出成都3200多億元，這個差額基本相當于中西部地區一個中等地級市的GDP總量。增長動能方面，蘇州6.0%的增速里，工業貢獻了近6成增量，成都的該項數據為4.8%，5.7%的增速里貢獻更多的是服務業，提供了7成以上增量。

蘇州的工業體量遠高于成都。2020年時，兩地的工業增加值差額不到2000億元，2024年已經擴大至7500億元以上。蘇州的規上工業企業平均產值超過2億元，成都的規工企業均值不足1.2億元。

當然，蘇州的規工利潤并沒有把成都拉得太遠，可見制造業盈利不易，而成都也確實有自己的優秀之處。

蘇州在工業領域的底蘊與優勢，其他城市難以復制

雖然只是地級市，但蘇州能夠與深圳、上海一道位居“工業三巨頭”，已經說明了其強悍實力。

工信部劃分的41個工業大類里，蘇州有11個產業總產值超過千億元，這個比例排在全國前列。

從創新鏈與產業鏈的深度融合來看，蘇州的全社會研發投入占GDP比重達4.15%，超過成都的3.73%。2024年，蘇州高新技術產業產值為25726.3億元，占規上工業比重為54.7%，而成都的規上高技術制造業增加值僅增長5.7%，裝備制造產業還出現了0.8%的負增長。

科技成果轉化效率方面，蘇州規上工業企業研發機構建有率達80.6%，成都雖有1.45萬戶高新技術企業，但高校院所的科研成果本地轉化率僅為37.18%。

縣域經濟方面，成都有簡陽、彭州和金堂3個百強縣，而蘇州麾下有昆山、張家港、常熟3個全國百強縣前五的存在，其中，昆山的工業增加值數據，甚至可以碾壓部分省會城市。

蘇州的全域工業強市格局已形成了有序發展梯度，除了深圳，其他城市再難比擬。

從未掩飾“工業強市”渴望的成都，還能做得更好些

電子信息產業是成都工業最亮眼的名片，2024年產業規模達1.36萬億元，穩居全國第六，已形成“芯屏端軟智網安”的完整體系。

在人工智能領域，具有后發優勢的成都產業規模已突破800億元，增速超過35%。

同時，成都在低空經濟、商業航天等新興產業，引進的項目總投資超過800億元，發展勢頭良好。

光鮮數據背后，成都工業的短板同樣突出。對比蘇州汽車制造業7.6%的穩健增長，成都在核心零部件領域的缺失亟待補強。蘇州已形成從電池材料到整車測試的完整鏈條，成都仍以整車組裝為主，附加值偏低。

蘇州的電子信息產業以集成電路、傳感器為核心，雖然被列為全球重要芯片基地，但成都的優勢集中在封裝測試環節，設計與制造能力薄弱。蘇州的電子信息產業利潤率達12.3%，成都不足8%。

依托長江黃金水道，2024年蘇州港實現貨物吞吐量5.98億噸，集裝箱吞吐量966.5萬標箱，大宗商品運輸成本較低。作為內陸城市，成都的工業物流成本比蘇州高出30%以上，能源自給率也才60%，因而在重化工、高端裝備等領域的發展空間受限。

在近年來的蘇川兩地產業對接活動中，參會的成都企業最迫切的需求，是如何獲取蘇州的產業鏈配套資源，而蘇州企業聚焦的，是如何更好開拓包括成都在內的西部市場。

近年來將大筆資金投入技改與戰略性新興產業領域，展現出了流量成都積極、務實的一面，但與“工業三巨頭”的差距，并非短期的努力就能追上。

工業強市的升級并非來自政策的堆疊，而是需要生態的穩定培育。唯有充分發揮西部市場與樞紐優勢，將流量紅利轉化為人才吸引力，全面提升科研成果的本地轉化率，成都的工業雄心，才能真正轉化為新的核心競爭力。