全新坦克400預(yù)售，售價30.98-32.98萬

編輯導(dǎo)語：全新坦克400在動力、智能、舒適性配置方面競爭力得到加強(qiáng)，以應(yīng)對越野市場日益激烈的競爭局面。其中，新車還加推Hi4-Z版本，加強(qiáng)對泛越野市場的爭奪。

新車產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)

10月21日晚，全新坦克400開啟預(yù)售，新車共推出Hi4-T智享版、Hi4-Z智享版兩個版本，預(yù)售價分別為30.98、32.98萬元。

其中，全新坦克400 Hi4-T智享版，在長城的越野體系分類中，依然定位“強(qiáng)越野”，采用非解耦結(jié)構(gòu)、帶大梁與機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，配備3把差速鎖。新車在動力層面實(shí)現(xiàn)升級，采用最新迭代升級的第二代Hi4-T架構(gòu)，電機(jī)功率提升至130kW，扭矩提升至495Nm，WLTC工況純電續(xù)航里程為105公里。

在充電效率方面，該車也實(shí)現(xiàn)了升級，30-80%快充時間僅需16分鐘，充電速度提升30%。同時，在智能化方面，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載了第三代 Coffee Pilot Ultra 輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市 NOA 和高速 NOA 等功能，其全融合泊車系統(tǒng)還支持200多種車位類型。

在舒適性配置上，新車加上了“冰箱彩電大沙發(fā)”三件套，如中央扶手箱內(nèi)集成5.4L車載冰箱，配備Nappa真皮座椅，前排支持通風(fēng)、加熱、按摩，舒適性進(jìn)一步提升。

需要重點(diǎn)關(guān)注的是，坦克400新增的Hi4-Z智享版車型，主打的則是“泛越野”定位，與現(xiàn)有Hi4-T形成差異化布局，該版本提供一把差速鎖和適時四驅(qū)能力，具備基礎(chǔ)的越野能力，其四驅(qū)能力要強(qiáng)于城市SUV，但低于硬派SUV，更強(qiáng)調(diào)的是城市駕駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，WLTC工況純電續(xù)航里程為200公里。

坦克400加推Hi4-Z智享版的原因，根源在于當(dāng)前整個泛越野市場表現(xiàn)出較傳統(tǒng)硬派越野市場更廣闊的前景以及增長趨勢。

核心原因則在于越野車本身正從“硬核工具”到“生活方式的多元載體”，整個市場也正在泛化，用戶的需求出現(xiàn)新的變化。此前，就有車企對中車網(wǎng)表示，“用戶并非純粹的極限越野玩家，而是向往詩和遠(yuǎn)方的城市人群。他們需要車輛具備城市通勤的舒適性與周末假期的走出去的能力的二元統(tǒng)一。”

越野車市場競爭加劇

不難看出，全新坦克400在動力、智能、舒適性配置方面競爭力得到加強(qiáng)，核心即是應(yīng)對越野市場日益激烈的競爭局面。

事實(shí)上，就在坦克400預(yù)售前，10月20日，坦克品牌在越野市場上的直接競爭者方程豹，也推出新款車型，豹5（參數(shù)丨圖片）的長續(xù)航版本以及豹8大五座版。新車實(shí)現(xiàn)了DMO平臺的DMO+升級、華為乾崑智駕的ADS 4升級，同時也帶來了續(xù)航、安全、舒適、操控等全維度的系統(tǒng)性優(yōu)化。

此外，更早一天，10月19日，奇瑞捷途縱橫旗下首款量產(chǎn)車型縱橫G700正式上市，新車，定位“全領(lǐng)域豪華越野SUV”，限時煥新價30.49萬到38.99萬，已與全新坦克400構(gòu)成競爭關(guān)系。新車采用鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，擁有非承載式車身+三把鎖，配備CDC+空氣懸架。

過去的兩年時間中，捷途通過捷途旅行者、捷途自由家等產(chǎn)品，在國內(nèi)輕越野市場中成功打響知名度，已經(jīng)長城在越野市場中不可忽視的競爭對手之一。捷途縱橫是捷途品牌在今年1月全新發(fā)布的豪華電混越野產(chǎn)品序列，寄托著捷途品牌向上的希望，也意味著捷途將在越野市場向坦克發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

越野車市場競爭對手的持續(xù)增加，顯然也已經(jīng)引起坦克品牌的高度關(guān)注。“炫技總歸是炫技，專業(yè)的事情應(yīng)該交給專業(yè)的人，陸地的事情交給‘坦克’，而湖海的事情交給船舶。”就在坦克400的新車發(fā)布會上，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤，在講解長城為什么做越野分級時如此表示。

而谷玉坤雖未明確指明對象，但捷途縱橫G700即在前不久完成了一次橫渡長江的挑戰(zhàn)，其言論含義不言而喻。

9月銷量同比增長14%

客觀來看，雖然在國產(chǎn)越野車市場隨著規(guī)模的擴(kuò)大、玩家的增加，給坦克品牌帶來了新的競爭壓力。

但在越野車市場中，坦克品牌處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。前不久，長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，坦克品牌9月銷量為21441輛?，同比增長14.41%，在行業(yè)發(fā)布的硬派越野車銷量排行中，坦克品牌旗下的多款車型，排名依然處于前列。整個前1-9月，坦克品牌累計銷量16.5萬輛。

尤其是今年以來，坦克品牌推出的新車，市場競爭力依然突出，獲得了越野市場消費(fèi)者的認(rèn)可。在全新坦克400預(yù)售之前，全新坦克500Hi4-T已經(jīng)在6月份上市，上市以后，新車的銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢，該車7月銷量2582輛、8月銷量3843輛，再到9月銷量達(dá)到5379輛。

對于坦克的成績，谷玉坤表示，坦克品牌成立4年半，已收獲近80萬用戶，國內(nèi)細(xì)分市場占比達(dá)50%，出口30多個國家和地區(qū)。而目前，從規(guī)劃以及布局上來看，長城汽車也在加速對坦克品牌進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對行業(yè)日益激烈的競爭。除了不斷推出新品，強(qiáng)化市場競爭力外。

前不久，坦克品牌也已經(jīng)從“長城智選”，這一長城的打造的直營體系中撤出，回歸經(jīng)銷商模式。在業(yè)界看來，坦克品牌回歸經(jīng)銷商模式，能更好地匹配坦克品牌的產(chǎn)品特性與銷售渠道。同時，回歸經(jīng)銷商模式，也有助于解決此前兩大渠道之間的價格沖突。此前，坦克在直營店與經(jīng)銷商之間的價格不統(tǒng)一曾一度有內(nèi)耗的消息傳出。