日產中國，四十不惑

撰文| 溫 莎

| 黃大路

設計| 甄尤美

四十年，足以讓一個品牌深植一方水土，也足以讓一段同行之路寫滿信任與選擇。

10月16日晚，以“四十載，伴NI行”為主題的日產中國40周年品牌之夜在杭州璀璨啟幕。這不僅是一場慶典，更是一次面向未來的宣言：站在入華四十年的里程碑前，日產正以一場全方位的煥新，回應時代的提問。

日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）親臨現場，揭曉了兩款重磅新品：日產汽車全球首款插電式混合動力轎車N6，以及全球首款搭載華為鴻蒙智能座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙。他還透露，日產傳奇性能車型Z NISMO也正積極籌備于明年登陸中國市場。

埃斯皮諾薩表示，日產正在推進“Re:Nissan”計劃，來重新定義企業當前和未來的價值，“這意味著更聚焦的產品策略、更強大的品牌實力，以及對客戶全新的承諾。”

而要完成這一變革，“中國市場不只是重要，而是至關重要。中國市場的發展速度、技術引領地位與用戶洞察正在為全球汽車行業樹立標桿。”

從1985年在北京設立辦事處起步，到與中國伙伴東風汽車集團攜手二十二載，日產在中國走過的，不僅是一段外資車企的本地化之路，更是一次從制造到創造、從“在中國、為中國”、到“向全球”的深度轉型。如今，中國不僅是日產全球戰略的關鍵支柱，更成為其技術與出口創新的重要起點。

這一次日產展現出前所未有的年輕姿態：年輕本土設計師走上前臺，車主故事溫暖真摯，品牌主張“盡興由NI”深入人心。

這一切，都在傳遞一個清晰的信號：四十不惑的日產中國，正以更堅定的步伐，邁向下一個充滿可能的四十年。

40年如一，初心未改

時間回溯到上世紀80年代中期，日產汽車就已開始深耕中國市場。1985年，日產在北京設立辦事處，成為最早布局中國的外資車企之一。

此后，日產與中國伙伴東風公司的合作走過了22年穩健歷程，雙方合資組建的東風汽車有限公司至今仍是中國汽車行業合作規模最大、合作層次最深、領域最廣的范例之一。

這段先行一步的布局歷史，證明了日產戰略眼光的前瞻性，也為其在華發展奠定了堅實基石。

歲月流轉，日產汽車始終堅守著創業之初的技術信念和品牌使命。

在1933年創立之時，日產創始人就提出“敢為人先”（Dare to do what others don’t）的精神，此后92年的發展中，這一品牌基因深深融入日產的所有行動中，從內燃機時代到電驅化、智能化的新時代，創新的腳步從未停歇。

這份初心體現在“技術日產”的金字招牌上。正如日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣所言，無論市場如何變遷，“技術日產”所代表的可靠、安全、好品質始終受到認可。

馬智欣指出，“日產在Formula E賽場上取得的優異成績也證明，在新能源時代,日產依然有實力站在賽場中央。”憑借長期的品牌和技術積淀，日產對未來的信心愈加篤定。

在傳承不變的同時，日產的品牌形象也與時俱進地煥發新姿。

2024年北京國際車展上，日產正式發布了中國市場的全新品牌主張“盡興由NI”，本土化演繹了日產全球品牌承諾“創新與激情”，強調以滿足每一位消費者多元化、個性化的出行體驗為出發點，持續通過創新技術和豐富場景為用戶帶來驚喜。

“NI”既代表“你”（廣大消費者），也代表“Nissan”（日產），體現了日產以用戶為中心的初心。此后，日產加速推進品牌內涵的進化，從產品布局、技術創新到溝通方式，全方位朝著“年輕、創新、充滿激情”的方向轉變。

可以說，40年初心未改，今日煥新出發的日產，正是在堅守與創新的融合中迎來新的生機。

擁抱變局的主動者：

在中國、為中國、向全球

步入電動化與智能化浪潮的當下，中國汽車產業正經歷深刻變局。

中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，今年前三季度，我國新能源汽車產銷分別達到1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比增長35.2%和34.9%，新能源汽車銷量占新車總銷量的46.1%。

與此同時，2025年1至7月全國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量達776萬輛，滲透率高達62.6%。電驅動和智能網聯技術加速普及，新能源汽車正快速走向市場主流，新舊玩家圍繞中國這一全球最大汽車市場展開激烈競爭。

面對這場行業巨變，日產中國選擇做“擁抱變局”的主動者，以自我變革迎接挑戰。

“剛回到中國時壓力很大，但也更加清醒地認識到轉型必須加速。”馬智欣在品牌之夜現場坦言。

自那以來，日產中國果斷啟動了一場全面而深刻的戰略與組織變革：在日產總部更大程度的信任和授權下，加之東風集團的全方位支持，中國團隊在產品定義、研發節奏、供應鏈整合、定價策略、市場打法等方面獲得了前所未有的自主權。

這種“大刀闊斧”的放權變革使日產中國能夠更加敏捷地響應中國市場的獨特需求。

兩年間，中國團隊打造出一系列卓越且廣受好評的產品，成為日產在華轉型初見成效的有力注腳。例如，由日產汽車年輕的中國設計師團隊打造的N7自上市以來廣受好評，證明了日產在本土化創新方面的成功實踐。

“更重要的是，我們擁有一支由本土精英與全球人才融合而成的團隊，這種多元協作的結構是我們最核心的競爭力。在全新的Glocal模式下，日產汽車將真正實現為中國造車，并從中國走向全球。”馬智欣說。

“在中國、為中國、向全球”不僅是一句口號，更是日產中國正在踐行的戰略指引和行動準則。現在，中國不僅是日產最大的單一市場，更被賦予了全球戰略關鍵支柱的定位。

埃斯皮諾薩強調，“我們的在華團隊正加快電驅化進程，拓展新能源汽車產品矩陣，并幫助將中國定位為日產汽車全球戰略的關鍵支柱，進展是有目共睹的。我們的中國團隊正為新能源汽車的發展和出口增長做出重要貢獻。”

這意味著，中國市場不僅是日產新能源技術和產品的孵化溫床，也日益成為日產面向全球創新和輻射的基地。

可以說，中國不僅是日產收獲成績的沃土，更是孕育創新成果、助力全球市場發展的戰略高地。

新時代的“技術日產”

站在電動化和智能化的新風口，“技術日產”正在被注入新的時代內涵，并以一系列實際行動展現轉型成果。

品牌之夜上，埃斯皮諾薩親自為中國用戶揭曉了兩款全新車型，以此獻禮日產中國40周年。

第一款是日產N6，它不僅是日產汽車全球首款插電式混合動力轎車，也是基于日產全新新能源技術架構下的首款插混轎車，將搭載先進的混合動力系統，延續日產汽車一貫的高品質與高可靠性。

另一款天籟·鴻蒙座艙是全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車，定位超舒適中高級智能燃油旗艦，其與華為聯合，以第一梯隊智能化水平的鴻蒙座艙、媲美豪華車的舒適體驗，塑造燃油車智能美學新標桿，打造燃油智能第一車。解決“油電同智”的用戶痛點。

埃斯皮諾薩介紹，兩款全新車型將于未來幾周內正式推向市場。這既體現了日產對創新、性能以及用戶導向設計的堅定承諾，也印證了日產為滿足不同用戶需求提供多元動力解決方案的能力。

與此同時，埃斯皮諾薩還帶給中國用戶一個更驚喜的消息：正積極籌備將日產傳奇跑車Z NISMO引入中國。

“這是我個人最鐘愛的車型之一，我渴望與中國消費者分享這份激情。它象征著純粹性能與賽車基因。這款車真正踐行了NISMO從賽道到街道的承諾。我們的團隊正努力讓這臺驚艷之作在明年加入中國產品陣容。”埃斯皮諾薩說。

值得注意的是，日產將電驅化與性能并舉：一方面推出純電車型，滿足主流市場對環保出行的需求；另一方面希望通過NISMO等品牌，將電動技術與競技性能融合，吸引性能車迷和年輕群體。

這種“兩條腿走路”的產品策略，體現出日產對未來市場多樣化需求的深刻洞察。

以電驅化和智能化為引擎，日產正全速駛入汽車產業的新賽道。

在中國這個全球技術變革最前沿的市場，日產汽車希望以更加年輕、創新、充滿激情的姿態與中國消費者共同開啟下一個四十年的嶄新篇章。

“四十載，伴NI行”，對于日產而言，這既是深耕中國四十年的里程碑，更是新的起點。“不惑”之年的日產中國，將因堅守“敢為人先”的精神而更加精彩，因秉持以用戶為中心的理念而更加溫暖，并因踐行“在中國、為中國、向全球”的戰略而擁有更深遠的格局和未來。

日產中國四十不惑，在傳承中煥新，在初心中蓄力，正整裝邁向下一個征程。