五菱全新純電微型車上市！售價3.98萬起，與五菱宏光MINI EV同級

導(dǎo)讀：在新能源汽車市場向 “全民普及” 加速邁（參數(shù)丨圖片）進(jìn)的當(dāng)下，微型電動車憑借靈活的車身、低廉的使用成本，成為城市通勤與家庭第二輛車的熱門之選。柳州五菱新能源精準(zhǔn)捕捉市場需求，推出全新品牌 “埃尚”，以 “輕時尚新能源汽車” 為定位，打造出首款純電動微型車，為年輕消費(fèi)者與家庭用戶提供更具設(shè)計感與實用性的出行解決方案。新車定位入門級純電代步車型，采用 3 門 4 座結(jié)構(gòu)，作為埃尚品牌的開山之作，新車在設(shè)計上摒棄了傳統(tǒng)微型車的 “工具感”，以圓潤可愛的造型語言傳遞時尚基因，同時在空間利用率與基礎(chǔ)配置上展現(xiàn)出越級實力。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，埃尚純電動微型車的車頭設(shè)計以 “圓潤親和” 為核心，同時融入新能源車型的科技特質(zhì)，形成極具辨識度的視覺符號。前臉采用封閉式格柵設(shè)計，這也是純電車型的標(biāo)志性元素，不僅優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，更通過細(xì)膩的漆面質(zhì)感營造出簡約高級的視覺效果，徹底擺脫了傳統(tǒng)燃油微型車的廉價感。格柵下方配備動感的黑色網(wǎng)格狀飾板，與兩側(cè)燈組形成巧妙銜接，既增強(qiáng)了前臉的層次感，又為可愛的造型注入一絲運(yùn)動氣息。車頭最引人注目的莫過于雙圓形前燈組，燈腔內(nèi)部采用 LED 光源，點亮后如同靈動的眼眸，配合圓潤的燈組輪廓，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的萌系屬性。

再來看車身側(cè)面部分，側(cè)面造型是埃尚展現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢的核心區(qū)域，在 3285mm 的緊湊車長下，通過巧妙的設(shè)計手法實現(xiàn)了空間與美感的統(tǒng)一。車身線條簡潔流暢，從車頭延伸至車尾的腰線采用微上揚(yáng)設(shè)計，既營造出向前俯沖的運(yùn)動姿態(tài)，又為后排頭部空間預(yù)留了充足空間，展現(xiàn)出實用主義的設(shè)計思路。懸浮式車頂是側(cè)面設(shè)計的點睛之筆，通過熏黑處理的 A、B、C 柱與車身主體形成視覺分割，讓車頂仿佛 “漂浮” 于車身之上，這種設(shè)計在十萬級以上車型中較為常見，應(yīng)用在入門級微型車上實屬難得，顯著提升了車輛的時尚感。車門采用傳統(tǒng)造型的門把手，雖然未采用隱藏式設(shè)計，但握持手感細(xì)膩，開啟力度適中，日常使用便捷順手。

再來看車尾部分，車尾造型延續(xù)了車頭的圓潤設(shè)計語言，整體線條平滑規(guī)整，沒有多余的復(fù)雜裝飾，展現(xiàn)出簡約實用的設(shè)計理念。尾部輪廓呈飽滿的弧形，配合微微上翹的尾箱蓋邊緣，既優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，又形成了類似 “小擾流板” 的視覺效果，為簡約的尾部增添了一絲運(yùn)動氣息。尾燈設(shè)計與車頭前燈形成完美呼應(yīng)，同樣采用雙圓形燈組造型，內(nèi)部配備 LED 光源，點亮后亮度均勻柔和，夜間辨識度極高。燈組外圈加入黑色飾圈點綴，與懸浮式車頂?shù)难诹⒅纬梢曈X聯(lián)動，增強(qiáng)了整車設(shè)計的統(tǒng)一性。后包圍采用上下分層設(shè)計，上半部分與車身同色，下半部分采用黑色塑料材質(zhì)，這種設(shè)計不僅符合微型車的成本控制需求，更能有效抵御日常使用中的刮擦損傷。

進(jìn)入車內(nèi)，埃尚的內(nèi)飾設(shè)計讓人眼前一亮，徹底顛覆了傳統(tǒng)微型車 “簡陋廉價” 的固有印象。中控臺采用對稱式布局，整體造型簡潔大方，上方覆蓋大面積軟性搪塑材質(zhì)，觸感細(xì)膩溫潤，配合縫線工藝點綴，營造出遠(yuǎn)超級別的質(zhì)感表現(xiàn)。儀表盤與中控屏的組合兼顧實用與科技感，配備 7 英寸液晶儀表與 10.25 英寸中控觸控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，液晶儀表可顯示車速、續(xù)航、電量等核心行車信息，界面設(shè)計簡潔直觀，數(shù)據(jù)讀取清晰方便；中控屏支持觸控操作，響應(yīng)速度靈敏，內(nèi)置藍(lán)牙連接、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等基礎(chǔ)功能，日常使用便捷高效。空間表現(xiàn)是埃尚的核心優(yōu)勢之一，雖然定位微型車，但 1980mm 的軸距與合理的布局讓車內(nèi)空間利用率極高。

最后來看動力方面，埃尚A100C搭載單電機(jī)，最大功率35千瓦，峰值扭矩83牛·米，最高車速101公里/小時。匹配國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量為17.65千瓦時，CLTC工況續(xù)航里程為220公里。底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，這也是同級別車型的主流配置。底盤調(diào)校偏向舒適性，懸架能有效過濾路面的細(xì)小顛簸，通過減速帶或坑洼路面時，車身的跳動幅度較小，車內(nèi)乘客不會感到明顯的沖擊感。大家對此車型有什么看法歡迎采訪評論，感謝關(guān)注！