媲美小米SU7，續航達1200km！從13萬多降到9萬多，還要啥秦L？

我是隔壁老王，一個開了十幾年燃油車、最近琢磨著換新能源的老司機。說實話，盯著比亞迪秦（參數丨圖片）L DM-i看了小半年，覺著它技術穩、銷量好，差點就交了定金。直到長安啟源A07帶著它那C級車的身板，喊著“增程轎車不到12萬”的口號闖了進來，我這心里可就犯了嘀咕。經過一番深度琢磨和實車對比，我發現這場對決，遠不是“選比亞迪不會錯”那么簡單。

首先打動我的，是啟源A07那份越級的體面。它車長超過4米9，軸距達到2米9，是臺正經的C級車。坐進后排，那種腿部空間的闊綽感，是軸距2米79的秦L這款B級車給不了的。對于我們這種時常要帶上全家老小出門的用戶來說，這多出來的十幾厘米軸距，換來的就是實實在在的乘坐舒適性。再加上它那個能裝又能方便取放物品的掀背式尾門，在實用性上又多加了一分。

當然，作為新能源車，三電系統才是靈魂。秦L的第五代DM混動技術名氣響亮，但啟源A07這套增程式動力也有自己的獨到之處。它的驅動主要靠電機，所以開起來是純電車那種順滑、安靜的感覺，加速超車時，175千瓦、320?！っ椎碾姍C動力輸出也更直接。
而且，它搭載了18.4千瓦時的電池組，CLTC純電續航有140公里，比秦L 120KM領先型的120公里要多一些。這意味著我日常上下班代步，能用到純電行駛的場景更多，充電頻率可以更低，用車成本自然也更省。

坐進駕駛艙，科技感的差距就更明顯了。啟源A07那個15.4英寸的2.5K超高清懸浮大屏，配合高通8155芯片，操作的流暢度和顯示的細膩感確實出色。最讓我心動的是那個50英寸的AR-HUD抬頭顯示，開車時車速、導航信息直接投射在風擋上，又安全又酷炫。反觀秦L，12.8英寸的中控屏雖然功能齊全，但在這個“彩電冰箱”橫行的時代，科技氛圍的營造上確實被比了下去。

最后，也是最關鍵的一擊，是價格。啟源A07 2025款 藍鯨增程版 140精英型的指導價是13.59萬，但目前市場上有著不小的優惠，一些經銷商處的裸車價已經來到了11.59萬，甚至有說法稱疊加補貼后價格可能更低。這和指導價11.98萬的秦L 2025款 DM-i 智駕版 120KM領先型站在了同一價位線上，甚至可能更具吸引力。用買一臺緊湊型或者標準B級轎車的錢，能買到一臺空間、配置都越級的C級車，這種“降維打擊”帶來的價值感，是實實在在沖擊市場的重錘。

所以啊，經過這一番深度思考，我的結論是：秦L DM-i無疑是一款優秀且穩妥的車型，但長安啟源A07的出現，徹底重塑了12萬級新能源家轎的價值標桿。它精準地抓住了家庭用戶對“大空間”和“高性價比”的核心訴求，用越級的尺寸、更具電感的駕駛體驗和充滿誠意的價格，為自己在強敵環伺的市場中劈開了一條生路。
對于我們消費者來說，這無疑是件大好事，激烈的競爭只會讓產品越來越好，價格越來越實在。這回，我這座“老王”，可能真要偏向于長安啟源A07了。