北京
最近，咱們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)交出了一份讓人眼前一亮的“期中答卷”——2025年前三季度，多項(xiàng)關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速邁入兩位數(shù)！這不僅是一次簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)回暖，更標(biāo)志著中國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型正在加速落地。
大家可能已經(jīng)注意到了，滿大街跑的綠牌車(chē)越來(lái)越多。今天小夏就帶大家一起來(lái)看看，這份亮眼成績(jī)單背后，藏著哪些不為人知的突破？中國(guó)的新能源汽車(chē)，又是如何在全球賽道上一路狂飆的？
先來(lái)看一組硬核數(shù)據(jù)。今年前九個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙同比增長(zhǎng)超12%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量更是猛增30%以上，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的46.1%。更讓人振奮的是，前三季度汽車(chē)出口量突破495萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近15%，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。而在出口車(chē)型中，新能源車(chē)占比超過(guò)35%，平均每賣(mài)出3輛中國(guó)車(chē)就有一輛是電動(dòng)的。（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，251014）
這意味著什么？意味著中國(guó)不再是單純靠性?xún)r(jià)比“走出去”，而是以技術(shù)、品質(zhì)和品牌，真正開(kāi)始主導(dǎo)全球新能源市場(chǎng)的格局。
那為什么我們能跑這么快？核心答案就兩個(gè)字：技術(shù)。
過(guò)去大家說(shuō)“三電”是新能源車(chē)的心臟，現(xiàn)在咱們不僅把心臟造得更強(qiáng)，連大腦、神經(jīng)、骨骼都在全面升級(jí)。
在快充技術(shù)方面， 比亞迪全球首發(fā)“兆瓦閃充”技術(shù)，峰值充電速度達(dá)“1秒2公里”。 寧德時(shí)代的麒麟電池、神行超充電池也在能量密度和快充能力上持續(xù)突破，讓“續(xù)航焦慮”正成為過(guò)去式。在智能化方面，華為云發(fā)布CloudVeo智能駕駛云服務(wù)，用先進(jìn)算力為智駕提速。
還有智能座艙、空氣懸架、線控轉(zhuǎn)向、一體化壓鑄……這些曾經(jīng)只在豪華車(chē)上才能見(jiàn)到的配置，如今在中國(guó)品牌的主流車(chē)型上已屢見(jiàn)不鮮。技術(shù)的快速迭代，讓中國(guó)新能源車(chē)形成了“越級(jí)體驗(yàn)、降維打擊”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)強(qiáng)了，產(chǎn)品自然受歡迎。而真正的試金石，是海外市場(chǎng)。中國(guó)車(chē)企憑借高研發(fā)效率和高投資效率，在出海中形成顯著成本優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)企全新車(chē)型研發(fā)周期約18個(gè)月，僅為外資的一半。投資效率上，2024年中國(guó)車(chē)企單車(chē)折舊攤銷(xiāo)均值僅為外資的73%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：申萬(wàn)宏源券商研報(bào)，250821）
今年的歐洲街頭，可能會(huì)看到越來(lái)越多掛著中國(guó)車(chē)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)。在泰國(guó)、馬來(lái)西亞、巴西、挪威，中國(guó)品牌的新車(chē)不僅賣(mài)得好，還賣(mài)得貴。蔚來(lái)在德國(guó)售價(jià)高達(dá)6萬(wàn)歐元，依然供不應(yīng)求；名爵在英國(guó)連續(xù)多月位居純電車(chē)型銷(xiāo)量榜首；比亞迪海豹、元PLUS在澳大利亞一上市就被搶空。
實(shí)際上，不只是整車(chē)出海，我們的產(chǎn)業(yè)鏈也在全球扎根。寧德時(shí)代在匈牙利建廠，為奔馳、寶馬就近供貨；上汽在泰國(guó)打造新能源汽車(chē)基地；比亞迪在巴西建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)。從“商品輸出”到“技術(shù)輸出”再到“生態(tài)輸出”，中國(guó)車(chē)企正在構(gòu)建屬于自己的全球版圖。
可以說(shuō)，今天的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，早已不是當(dāng)年那個(gè)“市場(chǎng)換技術(shù)”的跟隨者，而是新能源時(shí)代的規(guī)則制定者之一。
那么作為普通投資者，怎么才能搭上這班高速列車(chē)？如果你看好新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期趨勢(shì)，不妨關(guān)注一只布局清晰、流動(dòng)性好的工具型產(chǎn)品——新能源車(chē)ETF（代碼515030）。這只ETF跟蹤的是中證新能源汽車(chē)指數(shù)，一鍵打包了新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最具代表性的龍頭企業(yè)。從上游的鋰電材料、電池巨頭，到中游的電機(jī)電控、智能駕駛系統(tǒng)，再到下游的整車(chē)制造，新能車(chē)行業(yè)的核心資產(chǎn)全都囊括其中。非常適合想長(zhǎng)期布局新能源賽道的朋友。
當(dāng)然，任何投資都不能只看風(fēng)光的一面。新能源汽車(chē)行業(yè)也面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、技術(shù)迭代快、海外政策波動(dòng)等挑戰(zhàn)。短期股價(jià)難免有起伏。
回頭看，十年前誰(shuí)能想到，中國(guó)汽車(chē)會(huì)在新能源時(shí)代實(shí)現(xiàn)全面反超？而現(xiàn)在，我們正站在一個(gè)更大的歷史節(jié)點(diǎn)上——電動(dòng)化只是起點(diǎn)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、全球化才是未來(lái)。當(dāng)一輛輛印著中國(guó)品牌的新能源車(chē)駛向世界，帶走的不僅是訂單和利潤(rùn)，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、用戶(hù)體驗(yàn)和品牌認(rèn)同。這場(chǎng)出行革命，才剛剛開(kāi)始。
風(fēng)險(xiǎn)提示:1.以上基金為股票基金，主要通過(guò)投資目標(biāo)ETF間接跟蹤標(biāo)的指數(shù)，預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)期收益高于混合基金、債券基金與貨幣市場(chǎng)基金，具體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)結(jié)果以基金管理人和銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)提供的評(píng)級(jí)結(jié)果為準(zhǔn)。2.本資料僅為服務(wù)信息，觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成對(duì)于投資人的實(shí)質(zhì)性建議或承諾，也不作為法律文件。3.基金管理人承諾以誠(chéng)實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則管理和運(yùn)用基金資產(chǎn)，但不保證本基金一定盈利，也不保證最低收益。4.基金不同于銀行儲(chǔ)蓄和債券等能夠提供固定收益預(yù)期的金融工具，且不同類(lèi)型的基金風(fēng)險(xiǎn)收益情況不同。投資者購(gòu)買(mǎi)基金，既可能按其持有份額分享基金投資所產(chǎn)生的收益，也可能承擔(dān)基金投資所帶來(lái)的損失。5.基金管理人的適當(dāng)性匹配意見(jiàn)不表明其對(duì)產(chǎn)品或者服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和收益做出實(shí)質(zhì)性判斷或者保證。6.各銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)關(guān)于適當(dāng)性的匹配意見(jiàn)不必然一致，且基金合同中關(guān)于基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征與基金的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)因考慮因素不同，存在差異。7.本頁(yè)面基金產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由基金銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)提供，且投資者應(yīng)符合銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)適當(dāng)性匹配原則。8.基金管理人提醒投資者基金投資的“買(mǎi)者自負(fù)"原則，在投資者做出投資決策后，基金運(yùn)營(yíng)狀況、基金份額上市交易價(jià)格波動(dòng)與基金凈值變化引致的投資風(fēng)險(xiǎn)，由投資者自行負(fù)責(zé)。基金管理人、基金托管人、基金銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)及相關(guān)機(jī)構(gòu)不對(duì)基金投資收益做出承諾或保證。9.投資者在投資本基金之前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀本基金的《基金合同》、《招募說(shuō)明書(shū)》和《產(chǎn)品資料概充分認(rèn)識(shí)本基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征和產(chǎn)品特性，認(rèn)真考慮本基金存在的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，并根要》等基金法律文件，據(jù)自身的投資目的、投資期限、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等因素充分考慮自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，在了解產(chǎn)品情況及銷(xiāo)售適當(dāng)性意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，理性判斷并謹(jǐn)慎做出投資決策，獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。10.本頁(yè)面產(chǎn)品由華夏基金管理有限公司發(fā)行與管理，代銷(xiāo)機(jī)構(gòu)不承擔(dān)產(chǎn)品的投資、兌付和風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任。11.基金產(chǎn)品歷史業(yè)績(jī)不預(yù)示其未來(lái)表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績(jī)并不構(gòu)成本基金業(yè)績(jī)表現(xiàn)的保證。12.基金有風(fēng)險(xiǎn)，投資須謹(jǐn)慎。
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