機身斷成兩截，2名遇難者在水下約7米被找到，“黑匣子”仍未找到……香港機場飛機墜海事故細節(jié)批露

10月20日凌晨，香港國際機場發(fā)生事故。一架由阿聯(lián)酋迪拜抵港的貨機降落期間沖出跑道，墜入海中，一輛機場地勤車被撞，車上兩人一度墜海失蹤。隨后，一人救起后當(dāng)場證實不治，另一人送醫(yī)后死亡。（早前報道：）

兩遇難員工在機場工作多年

20日上午10點，香港機場管理局召開新聞發(fā)布會。

據(jù)悉，航空交通管制中心的人員于凌晨3時53分啟動飛機事故警鐘，通報機場各單位有飛機事故，其后于3時55分確認位置在機場北跑道下水點附近，涉及一架阿聯(lián)酋航空貨機。

機場消防人員抵達現(xiàn)場，見到飛機機身斷開兩截，于海面載浮載沉，4名機組人員在打開的機艙門附近等待救援，消防隨即協(xié)助4人利用逃生滑梯離開機艙。4名機組人員初步無受傷，被送往北大嶼山醫(yī)院檢查。

現(xiàn)場消防人員得知有一輛巡邏車輛受事故波及落海，于是展開水上及水下救援工作，同時派員在北跑道兩邊分別500米范圍搜索。最終約40分鐘后，消防潛水員確定巡邏車輛墮海位置，并在車上面找到兩名被困人士。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞，救援人員在水下約7米的地方將兩人找到。

其中，41歲男巡邏車司機當(dāng)時無呼吸、無脈搏、頭部受傷。救護人員即刻為傷者進行心肺復(fù)蘇法及注射腎上腺素，其后被送往北大嶼山醫(yī)院接受治療，最終在6時26分被證實死亡。

同車另一名30歲的男性巡邏車人員，救護人員于凌晨5時52分接觸傷者，他于5時55分被證實死亡。

香港機場管理局機場運行執(zhí)行總監(jiān)姚兆聰指出，兩名遇難員工分別在機場服務(wù)了7年及12年。姚兆聰表示，根據(jù)現(xiàn)場資料，事發(fā)當(dāng)時的天氣及跑道情況均適合運作。機管局及其他相關(guān)部門將會協(xié)助相關(guān)部門進行調(diào)查，會全力配合調(diào)查。

香港機管局就有機場員工于本次意外中離世深表哀痛，并將盡一切能力支援死者家屬。

正在搜索“黑匣子”

在此次事故中，香港消防處一共出動了213名消防人員和救護人員，調(diào)派了45輛消防車、2艘指揮船、5艘快艇以及24部救護車輛。

“巡邏車絕對沒有進入跑道，是飛機沖出跑道后撞到了圍網(wǎng)外的巡邏車。”發(fā)布會現(xiàn)場相關(guān)負責(zé)人表示，巡邏車當(dāng)時正在執(zhí)行巡邏任務(wù)，負責(zé)巡查海岸線，距離跑道有一段安全距離。

記者還從發(fā)布會上了解到，涉事貨機當(dāng)時已經(jīng)安全落地且滑行了差不多一半的距離。目前，事故原因還在調(diào)查中，正在搜索飛機兩個“黑匣子”（駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器）。

事發(fā)前，涉事航班與香港民航處指揮塔有無線電聯(lián)絡(luò)。指揮塔為其指定了正確的降落路線，即降落在北跑道。指揮塔期間沒有收到飛行員任何協(xié)助或求救信號。在降落到北跑道后，飛機突然轉(zhuǎn)向并滑到海面。指揮塔嘗試用無線電呼叫飛行員，但飛行員沒有回應(yīng)。

針對涉事飛機何時能移走這一問題，相關(guān)負責(zé)人現(xiàn)場表示，其已經(jīng)聯(lián)系了相關(guān)航空公司以及飛機的所有者，他們都表示會來香港處理相關(guān)問題。此外，移走涉事飛機還需要等意外調(diào)查機構(gòu)完成調(diào)查、收集好證據(jù)。

香港國際機場回應(yīng)

20日下午，香港國際機場官博發(fā)文：我們對今晨北跑道事件中兩位摯愛同事的離世，感到無比哀痛。他們是我們機場大家庭的一部分，多年來默默付出、盡心盡力。他們離去的悲傷難以言喻。

事發(fā)時載著他們的巡邏車正在跑道范圍外執(zhí)勤，貨機疑似因失控滑出跑道，并不幸撞上該巡邏車。

在此，我們向他們的家人、朋友，以及所有曾與他們共事的人，致以最誠摯慰問。我們一同哀悼，并會盡全力提供所需的支援與關(guān)懷，陪伴大家走過這段艱難時光。

我們亦承諾與所有相關(guān)單位緊密合作，確保對事故進行徹底調(diào)查。

20日客機航班不受影響

姚兆聰表示，機管局與民航處作出評估，香港國際機場20日原本計劃有超過1000班航班起飛降落，將采用南跑道及中跑道維持機場正常運作，不會影響今日航班運作。

至于北跑道何時恢復(fù)使用，需在事故調(diào)查完成后，由相關(guān)部門與航空公司進一步協(xié)調(diào)，確定飛機移除方案后，再作出最終決定。

來源 央視新聞 南方日報 每日經(jīng)濟新聞 廣州日報