小米中國區市場部，總經理換了！

魏思琪于10月接替王騰，出任小米中國區市場部總經理。此任命由小米集團副總裁、首席營銷官許斐在全員會上宣布。

魏思琪社交媒體賬號認證信息已更新為“小米手機市場部總經理，小米汽車市場部副總經理”。

此前，王騰因泄露公司機密、存在利益沖突等嚴重違規行為，于9月被小米依規辭退。此前王騰兼任過REDMI品牌總經理，與魏思琪在產品宣傳上有過合作。

魏思琪出生于1988年，畢業于中央美術學院，她于2013年加入小米，早期負責小米官網產品頁設計及發布會PPT制作。

2018年，她加入小米CC團隊，轉向產品設計領域，參與面向年輕用戶群體的產品打造。

2021年12月起，她接任小米數字系列產品線負責人，主導核心旗艦產品的規劃與推進。

在此番調整前，魏思琪已同時擔任小米手機市場部總經理與小米汽車市場部副總經理。

目前小米汽車在售的共有兩款車型，一款是純電轎車小米SU7（參數丨圖片），一款是純電SUV小米YU7。

銷量顯示，小米汽車在目前國內中大型轎車和中大型SUV市場，已經是處于遙遙領先的地位。

10月13日凌晨，成都天府大道南段的一聲碰撞打破了深夜的寧靜。31歲的鄧某某駕駛小米SU7與前方車輛相撞后，越過中央綠化帶起火燃燒。

盡管多名路人徒手砸窗、動用滅火器救援，卻因車門無法打開未能成功。最終消防人員用電鋸破拆車門時，看到駕駛人已不幸身亡。

這起慘烈事故迅速引爆全網輿論。半年前小米SU7曾因自燃事故致三名大學生遇難、近12萬臺車輛被召回的往事，更讓質疑聲浪雪上加霜。

第一財經更是連發多篇評論文章，直指小米汽車安全爭議與營銷導向問題，引發行業與公眾熱議，小米則以“斷章取義”回應質疑。

10月16日，第一財經發布了一篇題為《別讓年輕人的第一臺車變成最后一臺》，這篇文章一經發布就在網上引起了不小的轟動。

10月17日，經濟觀察報也發表了一篇標題為《小米之“禍”》的文章。截止到10月19日23時許，訪問量超5萬，點贊1744個。

浙江日報旗下媒體也發文《切莫以“黑公關”污名化公眾安全關切》，指出小米未正面回應安全問題。

主流媒體發文不是在一個平臺發布，而是在全平臺同時發布，這個影響力可想而知。

再說幾句

小米成都車禍事件的影響仍在持續，曾經火爆的小米汽車訂單轉讓市場近期遇冷。

僅僅數月前還需加價上萬元才能搶購的小米汽車訂單，如今卻出現大幅折價現象。

在社交媒體上，大量下單的小米車主尋求訂單轉讓，部分車主欲以原價轉出，但幾乎無人問津。