看完螢火蟲，我眼里再也容不下其他小車了……

【文/財圈社&道哥說車 西紅柿】除了欣賞不來和預算有限，我想不到拒絕蔚來螢火蟲的第三個理由，這就是我前幾天到店試駕的最真實感受。

約試駕的原因很簡單粗暴，刷到有個評論說他老婆本來看星愿和iCAR V23，試駕完螢火蟲發現螢火蟲比前兩款車精致，車機系統相當流暢，和特斯拉的“蘋果”車機很像，他們也不差錢就直接入手了，并且大肆贊揚了一通螢火蟲的底盤。

這不是我第一次看到螢火蟲的自來水，哪怕我這么個蔚來粉都不禁懷疑：有這么NB嗎？那高低得看看。

螢火蟲爭議點最大的無非是外觀，被嘲“六眼飛魚”，我覺得更像兩個電飯煲插口，說不上丑，很有個性，離100m都能馬上認出來，它還有好幾種燈語的玩法。從其9月5775臺的銷量來看，大家顯然對螢火蟲的顏值也并非那么接受無能。

前備箱有點小遺憾，沒法從外面直接打開，只能在主駕像引擎蓋一樣打開，儲存空間不小，可以往里放水，還有出水口。但是后備箱人性化不少，開門的按鈕非常好找，開關都是電動，非常方便。我真是受夠了在車下尋覓按鈕，結果摸一手灰的感覺...

如果說車外會讓我對這車感興趣，車內則讓我直接愛上！開門時座椅自動后移，坐進去以后又自動回到原來的位置，主副駕都支持電動調節；調節后視鏡的方式是直接喊語音助手“lumo”，直接用方向盤調節的；遮陽板的化妝鏡是打開以后，會自動亮燈的，主副駕都有；如果主駕上車不方便，只能從副駕進，你會發現從副駕到主駕就像呼吸一樣簡單；儀表盤小而精致，所有信息顯示一目了然。

中控臺下方可以安裝一些磁吸的小物件，無需羨慕粗糧車主的收納盒。至于中島區域，則是無線充電面板加上一個杯架，扶手箱打開也有一定的儲物空間。

被吹得最狠的車機反倒沒那么驚艷，中控屏給人一種柔和舒適護眼的感覺，質感非常到位，只是沒那么絲滑，就像打游戲時靈敏度沒調好。

就拿雙指調節來說，我的手指已經從中下部分滑到中上部分，但空調溫度（屏幕左側）/音量大小（屏幕右側）只動了一點點，我感覺自己像一個無能的車主...但你也不能說它不好，伴隨著滑動，耳邊能聽到爬音階的聲效，相當有儀式感，我很難不原諒！

后排座椅沒法調節，但腿長的我坐進去，還是綽綽有余。填充物用料很扎實，能穩穩托住大腿，包裹感很強。兩側都有燈和掛鉤，手感極佳，自行體會。座椅下方都可以儲物，拉開也不費勁，放倒后空間更是大上加大。

如果你想買的版本得手動調節副駕，那么恭喜恭喜，副駕下面也會有一個儲物空間。電動調節的就沒有了，畢竟還得給電路留位置嘛。

試駕上路還有驚喜，流媒體后視鏡可以出現在中控屏上方，視野更全更廣；當你打轉向燈時，屏幕上會出現盲區影像，媽媽再也不用擔心剮蹭，并且轉向燈會根據你的力度，分為閃三下（輕摁）和長閃（重摁）兩種，相當貼心。

駕駛質感沒的說，穩穩的很踏實，感受一回就知道了。三種駕駛模式，節能偏肉，有種油車的鈍感；舒適就是很舒適，動力隨給隨有；動力稍微踩重就有推背感，不愧是電車。方向盤可加熱，能夠隨著駕駛模式的變化改變阻尼，整體手感算是偏重，小女生需要使點勁。

自動泊車也安排了，哪怕是沒有標線的車位也能停，一把進，比我強...

看得見的聊完，再說說看不見的。螢火蟲標配整整9個安全氣囊（海鷗（參數丨圖片）和星愿標配4個），還拿到了中歐雙五星評價和中保研最高評分，安全完全不用操心，后續OTA還會上哨兵模式。

遙遠的換電大餅也近了，據說可支持螢火蟲42.1度電池的第五代換電站，將在明年1月投入使用，不過在此之前車主還是得老實充電。

最神清氣爽的一點，除電池購買方式、外觀/內飾配色、輪轂外，功能幾乎都是標配，自在版和發光版的主要區別在于座椅的材質和配置，多加6000元，副駕電動調節和首排座椅通風/按摩（加熱標配）都來了，混紡織物變成超纖絨，這錢我是愿意掏的。

想想海鷗、宏光MINI、熊貓、星愿，便宜是便宜，但差點意思；看看smart、寶馬MINI，品牌調性是到位，但溢價又太多。

唯有螢火蟲，11.98萬起的價格，帶來如此之多的細節和驚喜。感興趣不妨一試，趁現在還不用交購置稅，直接美美拿下！