為啥有人開車的時(shí)候感覺很解壓，有人開車的時(shí)候卻很有壓力？

身邊總有些人一坐進(jìn)駕駛座，整個(gè)人都神清氣爽了，嘴里哼著小曲兒，手搭方向盤，眼神帶光，仿佛進(jìn)了自己的私人KTV包廂，油門一踩，煩惱全甩腦后。

可另一些人呢？一上車就眉頭緊鎖，雙手攥著方向盤像抓救命稻草，紅燈多等兩秒就開始心慌，旁邊車按個(gè)喇叭能嚇得一哆嗦，全程神經(jīng)緊繃，開完一趟車比加了一天班還累。

同樣是開車，咋差別這么大？這事兒真不是“膽大”和“膽小”兩個(gè)字就能解釋的。

開車對(duì)人的影響，說到底是個(gè)“控制感”的問題。誰掌控局面，誰就輕松；誰覺得局面失控，誰就焦慮。心理學(xué)上有個(gè)詞叫“自我效能感”，就是你對(duì)自己能不能搞定一件事的信心。

比如老李開了二十年車，從縣城小路到高速跨省都不在話下，他坐在駕駛座上，心里踏實(shí)，知道每個(gè)操作會(huì)帶來什么結(jié)果，這種確定性讓他感到安全，甚至享受。

而新手小王剛拿本，哪怕只是去三公里外的超市，腦子里也全是“萬一撞了”“萬一熄火”“萬一被罵”，每一秒都在應(yīng)對(duì)未知，大腦持續(xù)處于警戒狀態(tài)，自然壓力山大。

美國心理學(xué)會(huì)早就指出，人在面對(duì)可控挑戰(zhàn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生積極情緒，而在不可控環(huán)境中容易引發(fā)焦慮。開車這件事，對(duì)不同人來說，挑戰(zhàn)的性質(zhì)完全不同。

再往深了說，這還跟咱們大腦的獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)有關(guān)。當(dāng)你熟練掌握一項(xiàng)技能，尤其是那種需要協(xié)調(diào)視覺、聽覺、手腳配合的復(fù)雜任務(wù)時(shí)，大腦會(huì)釋放多巴胺：一種讓你感覺“真帶勁”的化學(xué)物質(zhì)。

很多司機(jī)說“開車像冥想”，就是因?yàn)楦叨葘Ｗ⒌臓顟B(tài)讓他們暫時(shí)忘掉工作、家庭、房貸這些煩心事，進(jìn)入一種類似“心流”的體驗(yàn)。

加拿大麥吉爾大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)曾通過腦成像技術(shù)發(fā)現(xiàn)，熟練駕駛員在平穩(wěn)駕駛過程中，前額葉皮層活動(dòng)穩(wěn)定，邊緣系統(tǒng)（主管情緒）波動(dòng)小，說明他們處于低應(yīng)激、高專注的平衡狀態(tài)。

反觀那些對(duì)駕駛?cè)狈π判牡娜耍尤鼠w（大腦的“警報(bào)中心”）會(huì)頻繁激活，哪怕路上一切正常，他們也會(huì)預(yù)判危險(xiǎn)，心跳加快，肌肉緊繃。這不是矯情，是生理反應(yīng)實(shí)打?qū)嵈嬖诘牟町悺?/p>

一線城市早晚高峰的路況，別說新手，老司機(jī)都得捏把汗。全市工作日平均通勤時(shí)間接近50分鐘，其中擁堵路段占比超三成。在這種環(huán)境下，頻繁變道、加塞、鳴笛、突發(fā)剎車，每一樣都是壓力源。

更別提有些城市道路設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)航導(dǎo)到死胡同，或者電動(dòng)車突然竄出，防不勝防。這時(shí)候，哪怕原本心態(tài)平和的人，也可能被逼出煩躁情緒。

但有意思的是同樣是堵車，有人打開音樂聽評(píng)書，有人刷著播客學(xué)英語，有人干脆把車當(dāng)成移動(dòng)休息室，調(diào)低座椅瞇一會(huì)兒；而另一些人則盯著前車尾燈，數(shù)著秒數(shù)，越看越急，血壓蹭蹭往上飆。

區(qū)別在哪？在于他們?cè)趺纯创@段“被迫停留”的時(shí)間。心理學(xué)中的“認(rèn)知重評(píng)”理論講的就是這個(gè)：你對(duì)事件的解讀方式，決定了你的情緒反應(yīng)。把堵車當(dāng)成浪費(fèi)時(shí)間，就會(huì)焦慮；當(dāng)成難得的獨(dú)處時(shí)光，反而能放松。

有些人喜歡開SUV，坐姿高，視野開闊，心里就覺得“我比別人看得遠(yuǎn)，更安全”；有人偏愛轎車，底盤低，過彎穩(wěn)，開起來有種貼地飛行的快感。

車的調(diào)校風(fēng)格也影響情緒，比如德系車轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，反饋清晰，給人信心；日系車輕巧靈活，適合城市穿梭。如果你開著一輛方向虛、剎車軟、異響不斷的舊車，天天擔(dān)心半路拋錨，那開車肯定不可能輕松。

國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，車輛的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，比如座椅支撐、視野盲區(qū)、操作按鍵布局，都會(huì)顯著影響駕駛者的疲勞程度和心理負(fù)擔(dān)。

一輛開起來順手的車，能大大降低認(rèn)知負(fù)荷，讓人更專注于路況本身，而不是跟車子“較勁”。

開車壓不壓，不光看技術(shù)，更看心態(tài)、環(huán)境和工具的綜合作用。有人把它當(dāng)任務(wù)，步步為營；有人當(dāng)旅程，享受過程。沒有誰對(duì)誰錯(cuò)，關(guān)鍵是認(rèn)清自己屬于哪一類，然后做出調(diào)整。

如果你總是開得緊張，不妨從最小處入手：檢查座椅位置是不是合適，試試換個(gè)舒緩的歌單，提前十分鐘出門避開高峰，或者找個(gè)空曠場(chǎng)地練練倒車入庫，一點(diǎn)點(diǎn)積累信心。

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