李想不聽勸，零跑聽勸了，出了一款續航500公里的半價L9平替D19！

“除了品控不行，底盤好像不大行，其他都可以！”，一位網友評論道。

現在車企圈分裂成兩派：一派把 “我不要你覺得” 刻進 DNA，另一派把 “用戶說的都對” 焊在腦門上，說的就是理想和零跑這對活例子。

先嘮嘮理想，當年理想 ONE 的車主快把 “大電池小油箱” 喊破喉嚨了，結果李想大手一揮：“用戶不知道自己想要啥”。合著車主開著車還不如你隔著屏幕懂車？

更絕的是現在一門心思扎進 AI 里，底下人搗鼓出來的車簡直讓人看懵 ——i8 這種擺明了要裝行李的車型，偏偏砍掉前備箱和后備箱下沉空間，反觀 i6 根本用不上這些，倒把空間堆得滿滿當當，這操作怕不是反向設計大賽冠軍？

再看零跑，人家能賣成銷冠真不是開了外掛，純純靠 “聽勸” 兩個字封神。最近剛亮相的 D19 直接把 “用戶需求” 焊在了車身上，說是理想 L9 的半價平替都謙虛了，25 萬起步的價格，直接比 L9 便宜了小 20 萬，這性價比簡直是往同級臉上甩巴掌！

就說車主最在意的續航，D19 增程版純電續航干到 500 公里，800V 快充 15 分鐘就能從 30% 充到 80%，加個 40L 小油箱就能跑 1300 公里，這不就是當年理想車主求而不得的配置嗎？反觀理想 L9 那兩百多公里的純電續航，跑趟遠途得不停找充電樁，簡直是續航焦慮制造機。

空間設計上零跑更是把 “貼心” 玩明白了，5.2 米車長配 3.1 米軸距，第三排坐 1 米 8 的大男人都不憋屈，后備廂塞 4 個 28 寸行李箱加嬰兒車毫無壓力。再看看理想那些迷之空間分配，真該讓設計師去零跑抄作業。

更絕的是零跑對老車主的態度，之前 C 系車主吐槽 OTA 升級少、NAP 功能收費，人家直接官宣老款車型免費升級紅綠燈讀秒、直線召喚這些實用功能，還把收費的高速領航輔助給免了，甚至給符合條件的車主送三電終身質保。對比某些品牌對老車主的 “背刺” 操作，零跑這波簡直是業界良心。

現在總算懂了為啥零跑能逆襲成銷冠，人家是真把用戶的話當圣旨，理想卻忙著在 AI 世界里自嗨。D19 這波操作就是明牌：你家用戶想要的，我全給，還賣得更便宜。

只能說理想再不聽勸真要懸了，畢竟車主買車是為了好用，不是為了看車企炫技術。零跑這種把 “聽勸” 刻進骨子里的品牌，不火都難！

家人們，你們怎么看？