黑龍江
中國商船首次成功利用北方海路（Northern Sea Route）經(jīng)由俄羅斯北極地區(qū)，完成前往歐洲的集裝箱運輸。 這條北極航道在俄羅斯核動力破冰船隊協(xié)助下，相較于傳統(tǒng)經(jīng)由馬六甲海峽與蘇伊士運河的航線的40天，航程時間幾乎減半，大幅縮短運輸時間，而真正的戰(zhàn)略意義在于，中國更夠加徹底擺脫西方海權(quán)封鎖。
綜合新華社及央視、及《軍事觀察》（Military Watch）報導(dǎo)，這艘2萬5千噸貨輪伊斯坦堡橋（Istanbul Bridge）號從寧波出發(fā)，歷時20天抵達英國費利克斯托（Felixstowe）港后，貨柜輪滿載約4000個標(biāo)準(zhǔn)貨柜，內(nèi)含服裝、儲能設(shè)備、動力電池等貨物，接下來預(yù)計停靠鹿特丹與漢堡卸載貨柜，最終前往圣彼得堡。
北極航道的戰(zhàn)略意義遠超過航運層面，由于美國及其盟國海軍近年投入大量資源，研擬在馬六甲海峽等要沖對中國實施離岸封鎖的可能方案，這條避開西方控制水域的替代航線，將削弱西方封鎖中國貿(mào)易的可行性。
過去美國及西方國家曾多次利用海上優(yōu)勢，強行扣押敵對國家的民用貨船，以施壓其經(jīng)濟。 美國海軍曾攔截伊朗油輪并沒收石油后轉(zhuǎn)售，未支付任何補償。 2020年，美國海軍學(xué)會（USNI）甚至發(fā)表研究建議，一旦美中關(guān)系惡化，可考慮雇用私掠者攻擊中國民用船只。 類似做法過去也多針對朝鮮與伊朗船只執(zhí)行，往往未具任何法律依據(jù)。
目前，俄羅斯已部署8艘核動力破冰船，其中4艘為最新型，以確保北方海航道全年通航。 破冰船負責(zé)在厚冰中開辟航道，讓普通貨輪能安全通過。
不僅帶來可觀收入，也強化俄羅斯在北極的主導(dǎo)權(quán)。 不過，美國主導(dǎo)的西方陣營也積極在增加在北極地區(qū)的軍事存在，可能對該區(qū)航運構(gòu)成潛在威脅。 外界亦曾推測，中國未來或?qū)⑴汕埠Ｉ狭α繀f(xié)助維護俄羅斯北極航道安全，但目前俄方已大幅擴充當(dāng)?shù)剀娛虏渴稹?/p>
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