Hi4智能四驅(qū)電混，續(xù)航近1000km，僅售28萬多，還要啥騰勢D9？

魏牌高山7以28.58萬元的正式售價強勢入局中大型MPV市場，無疑向本已競爭激烈的細分領(lǐng)域投下了一枚重磅炸彈。這款車憑借“標配激光雷達”與“智能四驅(qū)混動”的組合拳，試圖在由比亞迪騰勢（參數(shù)丨圖片）D9等車型主導的格局中開辟一條新路徑，其背后折射出中國品牌在高端新能源MPV市場關(guān)于技術(shù)路線與用戶價值的深度思考。

核心競爭優(yōu)勢在于以更親民價格提供越級配置。高山7在28.58萬元的價位上實現(xiàn)了多項“人無我有”的配置突破：它是30萬以內(nèi)唯一標配激光雷達的中大型MPV，搭載的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)支持高速和城市NOA（領(lǐng)航輔助）功能；同時，它也是同級唯一標配智能四驅(qū)的車型，其Hi4性能版電混系統(tǒng)綜合功率高達337kW，零百加速僅5.7秒，WLTC純電續(xù)航172公里，綜合續(xù)航可達945公里。這種“標配即頂配”的策略，精準切中了預算有限但追求全面體驗的家庭用戶痛點。

與市場標桿騰勢D9的對比中，高山7展現(xiàn)出鮮明的差異化定位。在動力層面，高山7的智能電四驅(qū)系統(tǒng)不僅提供了更優(yōu)的加速表現(xiàn)，其5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑相較于騰勢D9也在城市狹窄路況下更具操控靈活性。
空間方面，雖然高山7車長5050mm略小于騰勢D9，但通過61.1%的高得房率和二三排共軌設(shè)計，實現(xiàn)了靈活多變的空間布局，第三排坐墊縱深甚至達到512mm，確保了“座座皆舒適”的乘坐體驗。智能化成為兩車拉開差距的關(guān)鍵領(lǐng)域，高山7標配的激光雷達和27個高精度傳感器，在硬件基礎(chǔ)上超越了騰勢D9搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，為未來更高級別的自動駕駛功能預留了充足空間。

高山7的市場前景機遇與挑戰(zhàn)并存。從機遇看，它精準卡位在25-30萬元價格區(qū)間的空白地帶，比騰勢D9 DM-i起售價低2萬多元，比豐田賽那燃油版也更具價格優(yōu)勢，同時以“全家人的移動大客廳”為產(chǎn)品理念，精準瞄準年輕家庭用戶群體。高山7與高山8、高山9形成的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從年輕家庭到商務接待的多元需求，而高山家族在9月份登頂MPV銷量榜首的市場表現(xiàn)，也為高山7的入局提供了品牌勢能。

然而，挑戰(zhàn)同樣不容忽視。騰勢D9作為市場先行者，已建立起堅實的品牌認知度和用戶口碑，這是作為新入局者的高山7需要直面追趕的。雖然高山7在硬件參數(shù)上表現(xiàn)亮眼，但如何將激光雷達、智能四驅(qū)等技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶日常使用中可感知的價值，仍需市場檢驗。此外，部分消費者可能對高山7與高山8僅2.4萬元的價差感到困惑，期待更大幅度的價格下探。

總體而言，魏牌高山7的登場，標志著中國品牌MPV市場競爭已從單純的空間與續(xù)航比拼，進入了智能科技、駕控質(zhì)感與全維體驗的綜合較量階段。它未必能立即顛覆騰勢D9的市場地位，但卻成功為消費者提供了一個極具競爭力的新選擇，特別是在30萬預算區(qū)間追求全面科技體驗與駕駛質(zhì)感的家庭用戶。
高山7的存在，將進一步推動整個MPV市場向更高價值、更貼近用戶真實需求的方向進化，最終受益的將是廣大消費者。