“鋼鐵糧道”再上新！“散改集”護航秋收果實

金秋十月，遍地金黃谷滿倉。

10月14日上午，“南沙—桂林”糧食海鐵聯運專列從南沙港鐵路貨場鳴笛啟程，滿載著500噸來自大連的玉米，一路駛向廣西桂林。一條連接粵港澳大灣區與西南地區的全新糧食運輸通道正式貫通，進一步織密了華南地區糧食疏運網絡，為區域糧食供應鏈注入了嶄新動能。

一直以來，國鐵廣州局立足保障國家糧食安全大局，充分發揮鐵路“一張網”“一盤棋”的基礎內核優勢，并緊密結合“鐵海聯運”延伸拓展的優勢，攜手廣州港集團共同構建安全、高效、穩定、暢通、綠色低碳的糧食物流運輸體系，共同推進糧食“散改集”運輸。截至目前，已累計發送“散改集”糧食超170萬噸。

10月進入秋糧運輸旺季，國鐵廣州局以“散改集”為核心抓手，通過合理的價格政策、科學的運輸計劃、及時地調配和保障運力資源、跟盯客戶和市場的反饋等有力舉措，確保了糧食運輸組織的有序推進和運輸效率的有效提升。“南沙—桂林”糧食海鐵聯運新通道的打通，正是國鐵廣州局精準施策、聚焦秋糧運輸需求，守護好“大國糧倉”鋼鐵運輸網的具體體現。

為確保“南沙—桂林”糧食海鐵聯運新通道的順利貫通，廣州鐵路物流中心南沙港鐵路物流營業部成立了專門的營銷小組，多次深入南沙港糧食通用碼頭，與客戶開展座談，了解客戶需求。并根據客戶需求，積極與國鐵廣州局溝通，進一步完善了運費優惠政策。

為進一步降低客戶物流成本，營業部多措并舉，協調廣州港對罐箱費用進行進一步優化的同時，協調南糧碼頭投入新能源拖車承擔集裝箱短拖任務，極大減少了社會車輛由碼頭到南沙港站短拖集裝箱的成本。

營業部還圍繞箱源保障、拖車周轉、罐裝作業、專列開行等核心環節制定有針對性的措施，將工作做細做實。并開辟綠色通道，實現優先配空、快速掛運，全力保障糧食專列高效運轉。

“我們了解客戶具體發運需求后，提前2到3天進行空箱調配。重箱進場后，優先安排發運前安全檢查和空車裝車，裝車后4小時內組織掛車發運，進一步縮短了作業時間，保證了運輸時效。”廣州鐵路物流中心南沙港鐵路物流營業部經理林海衛介紹。

與此同時，營業部依托路港一體化運營模式，將糧食碼頭與鐵路貨場無縫銜接，借助物流園系統實現從裝箱、短駁到裝車的全流程可視化管理，極大提升了運輸效率。該系統讓客戶能實時掌握糧食集裝箱的位置與狀態，真正實現了貨物“全程看得見、控得住”。

中糧貿易有限公司項目負責人說：“此次運輸得到了鐵路部門和廣州港集團的大力支持，在有效控制成本的同時，大幅減少碳排放，實現經濟效益與環境效益的同步提升。多方協作，為糧食供應鏈暢通運轉提供了有力支撐。”

據了解，該糧食專列將實現每月約3000噸的常態化開行。國鐵廣州局還將協調多方運輸資源，拓展更多物流方向，持續為西南地區糧食供應提供高效、綠色、可靠的物流服務保障。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 廣州鐵路物流中心 胡湘荷 梁雨湘 尹宇青

編輯：凌子旎

審核：趙岳

監制：曾佳梅

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