2026年公路車5大發展趨勢

螺紋中軸、更寬輪胎間隙、輕量化氣動特性——這些曾在幾年前公路騎行愛好者夢想中的實用配置，如今都已成為標配，那么接下來公路車將如何發展？以下是bikeradar預測的2026年公路車5大趨勢，讓我們一起來看看吧~

與騎行者協同的車架與組件

未來我們將看到更多為搭載騎行者而設計的車架與組件。比如Factor外觀激進的新款氣動公路車或Ribble的Ultra Aero車把，這些設計都證明品牌開始將騎行者作為空氣動力學優化的核心要素，而非孤立考慮自行車本身。

▲Ribble的Ultra車把設計旨在通過上把位鼓起的造型形成更大尾流，從而有效遮擋騎行者腿部減少風阻。

Trek甚至坦言，其最新款Madone Gen 8車把單獨測試時風阻比第七代車把產生更多的阻力，但當騎行者在其后面踩踏時，車把產生的尾流能減少騎行者腿部的風阻，最終實現整體速度更快的效果。

雖然用人體模型測試自行車已不是什么新鮮事，但打破固有框架，將自行車與騎行者作為完整系統進行設計才是下一步的發展方向。

Stack（堆高）更高的設計

職業車手和業余愛好者都開始認同這樣一種觀點：更高的Stack堆高（即五通中心到車架頭管中心的垂直距離）可能速度更快。騎行者們摒棄了傳統的車把下壓式設置，轉而使用一些墊圈來抬高車把。這意味著他們能更持久保持小臂水平的氣動姿勢，有效減小迎風面積。

那未來會不會有自行車廠商推出 “更高堆高” 的車型？雖然2026年實現這種觀念轉變可能為時過早，但市面上已出現相關案例。荷蘭職業車手兼車架設計師彼得斯（Arne Peters）設計的Morpheus Reppit氣動公路車，就采用超長頭管契合現代騎姿理念。未來，主流品牌會接納這種新觀念嗎？還是繼續讓車手依靠 “堆疊墊圈” 來抬高車頭？

▲Morpheus Reppit采用更高的頭管設計，旨在優化騎行者身體姿勢，實現更持久的氣動效果與動力傳輸。

專為速度而設計的專屬配件

品牌們投入精力和財力打造極致氣動車型，而消費者后續加裝尾包、車燈等配件時往往會破壞精心設計的氣動輪廓。 我們已經看到越來越多的競賽公路車配備了集成配件，以保持其原本設計的空氣動力學性能，但 這類配置的普及程度還會大幅提升。

比如 Scott Foil車型在座桿上巧妙集成尾燈， BMC的Aerocore水壺架能優化下管與水壺之間的氣流，Trek為Madone設計的氣動水壺，在35km/h時速下相比圓形水壺可節省1.8瓦功率。而 Factor Monza公路車 車架內部 更是搭載存儲空間， 這種設計無需加裝尾包又能保留自行車流暢的氣動輪廓。

▲Trek Madone采用氣動水壺來使整個系統速度更快。

更易維護的內走線設計

變速線與剎車油管的 “內走線設計” 已成為不可逆的趨勢。目前市面上僅極少數競賽車型仍保持線管外露。甚至連新款耐力型與礫石公路車也普遍實現內走線，山地車領域同樣開始普及。雖然內走線能提升氣動性能，但它讓更換碗組軸承這類簡單的維修變得耗時費錢。

內走線技術發展至今，品牌們想必離找到既保持碗組軸承易維護性，又兼顧氣動效果的解決方案不遠了。上一代Cannondale SuperSix Evo的設計就頗有啟發性：在頭管前方車架上預留了凹槽，讓油管從內部穿過，無需經過碗組軸承 （這種設計需要搭配專用轉向塊，且車頭部分會顯得更粗壯）。然而最新型號反而倒退——讓線管穿過上下軸承以實現前端纖薄設計。

▲上一代佳能戴爾 SuperSix EVO 在舵管前方設有一個凹槽，用于隱藏變速線與剎車油管，減少風阻。

最新款Cervélo S5和Colnago Y1Rs“折中一步”：前剎車油管從 “卡口式前叉” 的前端穿過，而非經過碗組軸承，但現在是時候有品牌拿出解決方案了。Specialized Tarmac SL8的"Speed Sniffer"超大頭管除了具備氣動優勢外，完全可改造為繞開軸承的走線通道。未來，我們終將迎來既保留內走線的集成優勢，又擁有易于維護的碗組的設計。

專為1x系統優化的車架

▲ Vielo車架專為1x傳動系統設計。

單盤傳動系統始終存在爭議，但Visma–Lease a Bike車隊職業車手成功證明了單盤傳動系統在競賽領域的價值。單盤系統的空氣動力學優勢顯著，但如果車架能專門為單盤設計，這些優勢還能進一步提升。 Cervelo最新款S5雖提供SRAM Red AXS XPLR 1x13速套件選項，但車架結構與2x版本完全相同。

隨著13速傳動系統的普及，以及Classified內置齒輪等技術發展，1x傳動系統的實用性遠超以往。曾因 “專為1x 設計” 而備受關注的3T Strada，雖理念超前，但受限于當時的傳動技術，未能普及。 而英國獨立品牌Vielo則專注于1x系統車架設計，宣稱其氣動效率更高、側向剛性更強且配置更簡單。僅在過去幾年里，傳動系統就取得了巨大進步，所以主流車架廠商是時候推出專為1x傳動系統優化的車架了。
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文章來源bikeradar，單車志綜合整理

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