2025年10月10日,由南沙建設(shè)中心組織建設(shè)的萬龍大橋迎來關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點(diǎn)——主橋鋼塔首節(jié)T0段成功完成架設(shè),為這座世界最大跨度自錨式懸索橋按下“建設(shè)加速鍵”,標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入鋼塔鋼結(jié)構(gòu)安裝新階段。
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據(jù)了解,萬龍大橋位于廣東省廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn),全長(zhǎng)5146米,主橋長(zhǎng)1150米,主跨608米,跨越珠江口龍穴南水道,兩座主塔為超高橢圓鋼塔,塔高127米,雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。
項(xiàng)目總投資586227.21萬元(含土地成本費(fèi)58353.96萬元),平均每公里造價(jià)超11億元,預(yù)計(jì)2026年10月實(shí)現(xiàn)大橋主線通車。
作為鋼塔與塔座的“銜接樞紐”,此次架設(shè)的T0節(jié)段核心為“塔底鋼混結(jié)合段”,不僅是主塔施工的首個(gè)核心節(jié)點(diǎn),更為后續(xù)鋼塔節(jié)段的逐層拼接提供了精準(zhǔn)基準(zhǔn)。
同時(shí),該節(jié)點(diǎn)的順利完成,也驗(yàn)證了項(xiàng)目在鋼混結(jié)合結(jié)構(gòu)施工、大噸位構(gòu)件吊裝等關(guān)鍵技術(shù)上的可行性,為整個(gè)主塔施工筑牢基礎(chǔ)。
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據(jù)悉,萬龍大橋主橋共設(shè)兩座主塔,采用“內(nèi)圓形外超高橢圓”的獨(dú)特造型,單塔最高達(dá)127米,索塔總重約2.3萬噸(單個(gè)索塔重1.15萬噸),是目前世界最重的圓形橋塔,其體量與施工難度均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
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在設(shè)計(jì)上,主塔以“技術(shù)突破+文化融合”為核心,融入嶺南傳統(tǒng)“鑊耳屋”建筑元素,搭配橢圓曲線形態(tài),建成后將與珠江口景觀呼應(yīng),營(yíng)造“海上生明月”的視覺效果,成為南沙兼具技術(shù)實(shí)力與文化底蘊(yùn)的新地標(biāo),為大灣區(qū)增添“橋旅融合”新景觀。
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從項(xiàng)目定位來看,萬龍大橋全長(zhǎng)5146米,橫跨珠江口龍穴南水道,建成后將連接萬頃沙鎮(zhèn)與龍穴島國際航運(yùn)物流中心,串聯(lián)“深中通道—南中高速—龍穴島港區(qū)”形成大灣區(qū)“黃金物流走廊”。
這一通道的打通,將大幅縮短南沙港至深圳、中山、珠海等城市的陸運(yùn)時(shí)效,提升港口物流效率,同時(shí)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同,帶動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)增量,助力南沙打造“粵港澳全面合作示范區(qū)”。
首節(jié)鋼塔架設(shè)完成后,萬龍大橋項(xiàng)目將進(jìn)入“鋼塔逐層安裝+配套工程同步推進(jìn)”的新階段。南沙建設(shè)中心表示,后續(xù)將全程嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉精度、混凝土強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)監(jiān)測(cè),同時(shí)做好水上作業(yè)、高空作業(yè)的安全防護(hù),確保項(xiàng)目早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo),為大灣區(qū)發(fā)展注入交通建設(shè)新動(dòng)能。
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來源:南沙區(qū)建設(shè)中心
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