黃阿忠 | 跨海大橋連碧島，定海岱山藏風情

去舟山的定海、岱山等地，走杭州灣的跨海大橋，再經過寧波北侖，跨過連接定海、岱山等幾個島嶼的海上大橋到達那里，路程比從杭州繞過來要近得多。

舟山群島有幾千個島嶼，像是珍珠一樣星星點點撒在東海；由漁港、碼頭、漁船、海鮮、沙灘、山巖、溪流等，構成了一處處海島風景。定海、朱家尖、普陀山、岱山等小島，是其中一顆顆璀璨的明珠，值得去探訪。

如今去定海、岱山等小島游，走捷徑前往，須先走跨海大橋，故而，看漁港、漁船、吃海鮮、走沙灘、攀山巖、過溪流之前，還得增加一個旅游項目——“游橋”。

橋，是天塹變通途關聯的交通設施；橋，是縮短通向文明距離的道路；橋，是溝通人類情感的紐帶。中國的“橋”花樣挺多，“斜拉橋”“纜索橋”“拱門橋”，分段“綜合樣式橋”、墜道、立交“混合橋”等等；連引橋也可以翻出花樣，“旋轉型”、“波浪型”、“道路長引型”、“急轉直上型”等，直把你的視覺感受提升到一個高度。

杭州灣跨海大橋屬于“斜拉”起步“直線加速”型的，大橋的設計者為減少汽車長途行駛的視覺疲勞，把大橋的隔離欄分了赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，三十五公里橋程，每五公里一段隔離欄配一種顏色。讓你行走在橋上時，看著窗外的景色，數著橋上欄桿的顏色，不知不覺已經過了大橋。

定、岱海上大橋路程也很長，連通島嶼并不是單單解決交通問題，而是為了讓游客有更多的體驗。從水路入島，橋的兩邊都是海，大大小小、蔥蔥郁郁的小島分布在海上；遠處的海有藍色，近處的卻是泥沙混雜的黃色，海上左右的風景以不同樣式呈現，在視覺上也是一種感受。

“定海”意謂海上打漁、山上耕種，安心地在沿海吃、住、定居，吉祥如意。這個名字很有意思，據傳說是乾隆皇帝給定的。定海遠洋漁業(yè)小鎮(zhèn)靠海邊避風港灣，捕魚的鐵殼船都停靠在那里；鐵殼船設備條件比以前的好得多，捕魚的產量也高。一艘艘漁船排停，碼頭上成另一番景象，若是寫生也有意味。風帶有咸腥，那是漁港特有的味道，碼頭還有紅色塔吊，有的船在作業(yè)，傳送著一筐筐魚，轟轟然展示漁業(yè)開捕的場景。

盡管已經不見那些入畫的、以傳統(tǒng)的黑色、紅色、藍色為主色的木船，但是鐵殼漁船也具有相當的美感。碼頭一側停放的兩艘涂飾一新的木船，威風凜凜架在那里；一是為游客打卡所用，一是為我們留下懷舊的念想。我想，有時候我們的眼睛也不要只盯著老木船，而需要改變一下自己的審美習慣。

岱山的泥灘不同于沙灘，有非常特別的味道，其它海域不大容易見到。那泥灘像是濕地，有潮汐變化，潮漲時水滿堤岸，海浪輕輕地、有節(jié)奏地拍打，很有情調；潮落帶來退潮留下的水灘，淺淺的，變幻著不同的造型 ，很有畫面感。泥灘的面積很大，若是靠海那邊泊一漁舟，詩意無窮，耐人尋味。

東沙古漁鎮(zhèn)是舟山群島僅存的一個頗具規(guī)模的小鎮(zhèn)。清代康熙年間因漁興市，逐漸發(fā)展成今天的集市，橫街至今還有人在門口晾曬魚干。民國時期那些木結構老宅建筑現在已經成為海洋漁業(yè)博物館，和其它的一些非遺文化的展示地；石板街巷臨街商鋪已經成為景觀，老建筑的四合院式住宅是漁家生活的傳承。街口坐著穿戴的花花綠綠衣服的人候在那里，悠然自得，等待著一聲令下，步入橫街跳“踩街舞”，迎接從全國各地來這里觀光的游客。

清代廖景文《罨畫樓詩話》有一段文字：“詩貴得江山之助。王荊公居鐘山，每飯已，必跨驢，一至山中，或舍驢，遍過野人家，所云：‘獨尋寒水渡，欲趁夕陽還’，‘細數落花因坐久，緩尋芳草得歸遲’也。蘇子瞻謫黃州，布衣芒屨，出入阡陌，每數日，輒一泛舟江上。晚貶嶺外，無一日不游山。故其胸次灑落興會飛舞，妙詣入神。我輩才識遠遜古人，若跼蹐一隅，何處覓佳句來？”

《罨畫樓詩話》講的是王安石、蘇東坡兩個大學士不管是什么處境，都要到自然中尋覓，得江山之助。而我們在休閑的情況下，又怎能不到自然中去走走，況且在天地之間穿行、感悟終有所獲。

文/黃阿忠，來源：阿忠繪說）

畫家簡介

黃阿忠，1952年生于上海，畢業(yè)于上海戲劇學院，現為中國美術家協會會員、中國油畫學會會員、上海市文史研究館館員、上海美術家協會油畫藝術委員會原主任、上海作家協會會員、上海市長寧區(qū)美術家協會主席、上海市崇明區(qū)美術家協會主席、上海大學美術學院教授、博士生導師。