13分鐘大定破萬！“杭州灣庫里南”極氪9X 限時售45.59萬起

在幾個月前的一場極氪技術發(fā)布會上，我們看到了這款號稱“杭州灣庫里南”的極氪9X。這輛內部代號EX1H/E的品牌旗艦SUV之所以被打上了這樣的標簽，首先是因為神似“小勞斯”的設計。其次是因為這輛車誕生于杭州灣南岸的寧波前灣新區(qū)的極氪智慧工廠，因此在地理上被貼上“杭州灣制造”的標簽。

而在9月底的品牌發(fā)布會上，“杭州灣庫里南”已經(jīng)成了一個官方默許的江湖雅號，因為這個稱號恰好把“超豪華參照+中國制造”打包成了記憶點。其次，極氪在車輛研發(fā)過程中確實在底盤、操控和靜謐性方面針對庫里南、卡宴和攬勝等豪華車型進行對標。

比如，研發(fā)團隊以勞斯萊斯庫里南為標桿，全車配備11塊PVB隔音夾層玻璃，加入同級唯一的雙主動降噪技術，使車內語音清晰度在120公里時速下達到庫里南92%的水準，在60公里時速通過粗糙路面二排噪音甚至比庫里南還低。

把“庫里南”寫進綽號容易，把“庫里南”寫進成績單難。極氪的解題思路非常清晰，首先要在氣場上不輸庫里南，更重要的是要用技術堆料換品牌溢價。

極氪9X是一臺非常純粹的全尺寸SUV，車身尺寸5239/2029/1819mm，軸距為3169mm，比庫里南略小，比攬勝略大。它采用了目前最大的“直瀑”格柵，一方面與極氪009師出同門，借鑒古代宮殿臺基的設計，另一方面讓器宇軒昂的氣場不輸庫里南。

車輛側面遵循經(jīng)典豪華SUV的比例，采用了發(fā)動機艙、乘員艙、行李艙三段視覺分量“532”布局，22英寸鏡面鍛造輪轂，把輪高比推到1:2.23，自帶一定的“低趴”效果。

車頂從A柱開始向下壓，窗線卻向后上揚，形成“前傾+抬臀”姿態(tài)；D柱隱藏式黑化涂裝，營造懸浮式效果。尾門采用上下分段“天地門”，下段地門可承重300kg，露營時可當觀景臺，也降低行李廂開口高度，方便女性用戶取放。

空間與豪華則被定義為“人均1㎡”。5.2米車長、3.2米軸距，座艙面積6.3㎡，二三排滑軌總行程540mm，可實現(xiàn)“四座/五座/六座”一鍵電動切換。二排行云座椅支持180°旋轉，對坐模式下一鍵形成“移動會議室”；副駕后方的17英寸3K飛翼屏可電動滑移880mm，二三排都能看，官方甚至給出“車內開電話會議”場景。

此外，后排冰箱容量為9升，可放9罐可樂或4瓶香檳，并且支持冷熱可調。音響部分，3868瓦Naim for Zeekr專屬調音，32揚聲器、9.1.6聲道，峰值聲壓128分貝。

智能化部分，極氪沒有采用“激光雷達堆料”路線，而是把算力冗余留給了“AI底盤+AI座艙”。雙Thor-U芯片最高1400TOPS，43個感知單元里只有1顆激光雷達、12顆高清攝像頭，其余留給4D毫米波、超聲波、紅外補盲，官方稱“成本更低、雨雪霧更穩(wěn)”。

千里浩瀚H7先落地，城市NOA可以做到“窄路掉頭一把過”、園區(qū)漫游“第一次去就能用”；明年Q2推送的H9，將把紅外AEB、高速爆胎輔助、濃霧穿行做成標配，并開放“代客泊車+一鍵召喚”。

極氪9X采用了900V高壓架構的浩瀚-S平臺，這是一套三電機兆瓦級混動電驅系統(tǒng)，綜合輸出超1400匹馬力，零百加速全系3秒級，配合同級功率最大、熱效率最高的2.0T超級電混專用發(fā)動機，極氪9X在電量低于20%情況下也能做到加速性能體驗不變，與滿電差距僅0.2秒。

電池方面，車輛搭載極氪與寧德時代共同開發(fā)的900伏混動專用電池，提供兩種容量版本。其中，70度電池是目前混動與增程領域能量最高的，純電續(xù)航里程達到380公里。

底盤部分，極氪把“48伏主動穩(wěn)定桿”第一次裝在中國品牌量產(chǎn)SUV上。0.2秒內可輸出最高1800N·m抗側傾扭矩，配合閉式雙腔空懸+雙閥CCD，在120公里/時同側雙輪爆胎測試中，車頭橫向偏移量被控制在0.8米以內。

負責調校的英國團隊曾在古德伍德秘密路試，與庫里南、添越背靠背跑通勤路況，最終把目標曲線定為“80%庫里南舒適+20%卡宴路感”。為了讓數(shù)據(jù)落地，極氪把試車場搬到杭州灣大橋，每天凌晨0—4點封閉實測，采集橫風、伸縮縫、橋面拋跳三種典型工況，累計2000公里，最終把二排噪音做到60公里/時比庫里南低1.4分貝——不要小看這1.4分貝，需要11塊PVB夾層玻璃、主動降噪麥克風、副車架液壓襯套同時發(fā)力才能共同實現(xiàn)的。

價格方面，極氪9X售價46.59-59.99萬元，上市權益期可享超級置換金10000元，置換權益后限時售價45.59萬-58.99萬元。

在極氪9X盲訂的30天里，“杭州灣庫里南”的小訂訂單突破了4萬臺。而在發(fā)布會結束后的第13分鐘，大定鎖單量便已成功破萬。據(jù)官方統(tǒng)計，鎖單用戶70%來自50萬元以上豪華車主增換購，BBA、保時捷、路虎徽章在置換列表里排成一行。

13分鐘破萬的大定數(shù)據(jù)證明，“杭州灣庫里南”不再只是坊間戲謔，而成為中國高端制造的新注腳。“豪華”可以源自古德伍德的手工打磨，同樣可以誕生于寧波灣的數(shù)字化產(chǎn)線。極氪9X給出的最大彩蛋，不是3.1秒的零百，也不是40多萬的起步價格，而是宣告著頂級豪華不再只是歐洲城堡里的世襲故事，也可以是杭州灣潮聲里的全新章節(jié)。

從尊界S800到極氪9X，中國品牌的旗艦矩陣已不再是“單點突破”，而是集體筑起一座橫跨“中國制造”與“豪華陣營”的跨海大橋。