油車智能立大功：pro家族市占率提升20%，上汽大眾份額逆勢大漲

上汽大眾的燃油車智能化，效果出乎意料的好。“帕薩特（參數丨圖片）家族、途觀家族、途昂家族這三個明星產品的整體市占率提升了近20%，這是最直接的表現。”9月29日，在上汽大眾汽大眾Pro家族技術發布會之后，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理傅強與媒體溝通時如此表示。

具體來看，途觀系列中Pro車型占比約四分之一，即在途觀月銷的近2萬輛車里，有5000多輛是Pro家族車型；上半年50多萬輛總銷量中，帕薩特家族、途觀家族、途昂家族的Pro車型合計約5萬輛，占比近1/10。從用戶選擇來看，購買Pro家族車型的用戶，基本都是沖著其智能化來的。

從去年開始，上汽大眾在帕薩特、途觀、途昂三款產品上推出了搭載大疆智駕的智能化版本，形成新的Pro版本車型，這被上汽大眾稱之為“Pro三部曲”。Pro產品成為了三款產品的最新高端車型，而原本的老版本車型僅保留最高配，成為現款的入門車型，并大幅降低價格。比如帕薩特將老款的380車型變為入門款，售價降低到15.99萬元。

由此，這三款車型又各自實現了家族化，產品實現更多價格帶的覆蓋，所能觸及的人群也更多了。Pro家族的到來，不僅促進了銷量，在品牌價值層面，貢獻更為突出。目前上汽大眾在“油車智能化”領域的努力，也帶動了這三款Pro產品的平均成交價有所提升，為品牌未來的發展奠定了良好基礎。

在此次技術發布會上，新款帕薩特Pro和途昂Pro迎來正式上市，其中2026款帕薩特Pro共推出8款車型，官方指導價區間為17.99萬-23.99萬元，限時一口價為16.99萬-22.39萬元；2026款途昂Pro共推出5款車型，官方指導價區間為29.99萬-35.99萬元，限時一口價為25.99萬-31.99萬元。凡選購 Pro 家族頂配車型，即可免費享受 " 端到端高快 NOA" 的 IQ.Pilot 增強駕駛輔助系統；選裝也僅需 5,000 元。

這也意味著上汽大眾的油車pro家族在智能化上實現了和電車幾乎一樣的高階輔助駕駛能力。就行業來看，端到端的技術從去年才開始大規模應用，所以上汽大眾幾乎是以最快的速度把最先進的技術，以一個最現實而且成本受控的技術應用到了量產車上。同時，雖然是端到端，但已經過數據不斷地迭代和升級，經過了非常長時間的充分驗證，從而讓消費者能拿到手就是一個完整版，可用而且好用的端到端系統。

“此次我們的產品在輔助駕駛體驗上實現了跨越式的進步，成功從原來基于規則的駕駛模式，轉化為端到端的模式。我相信一旦突破了原有技術方案的限制，采用了端到端模式，隨著數據量的增加，我們的技術表現還會持續提升。”上汽大眾總經理陶海龍說。

據其介紹，目前上汽大眾大眾品牌在國內油車市場的單一品牌銷量仍穩居行業第一。今年相較去年，上汽大眾的油車市場市占率繼續提升了約1個百分點，可以說是相當驚人！當前，上汽大眾油車的市占率接近9.0%，這也達成了該公司的階段性目標。陶海龍說，不僅是Pro三部曲帶來了上汽大眾在燃油車上的逆襲式表現，其他上汽大眾的產品通過不同的策略組合，也推動了油車的進步。

首先是在產品上，除了具備強競爭力的Pro產品，傳統油車也根據市場進行了不同的升級。比如成都車展推出的全新凌渡L、全新凌渡L GTS，發動機從1.4T升級至1.5T和2.0T，上市首月銷量大概率突破5000輛，遠超預期。其中2.0T車型占比達50%，不僅吸引了大量年輕消費群體，還成功樹立了運動轎跑的產品形象。

陶海龍表示，目前這兩款車正處于熱銷中，已緊鑼密鼓安排增產，預計月產能將提升至原來的三倍。后續，上汽大眾還將推出朗逸Pro，進一步豐富pro家族。據悉，該車將于11月上市。

其次，通過終身質保等策略，發力營銷與品牌升級。陶海龍還介紹說，從今年下半年持續至明年上半年，通過整個體系貫徹“客戶至上、客戶價值優先”的理念，強化用戶信任。

第三是在渠道上進行優化升級。今年年初，上汽大眾制定了“新增100家經銷商、淘汰經營能力弱、不符合品牌與企業預期經銷商”的目標，目前已新增80家，剩余20家將在年底前完成。“我們會正視自身問題、持續優化改善，通過產品、品牌、渠道的協同發力，逐步提升銷量與市占率。”陶海龍說。

而在智能輔助駕駛上，卓馭科技CEO沈劭劼表示，目前外界對油車智能化有一些誤解，認為油車無法做到和電車一樣程度的智能化，這是不正確的觀點。其表示，從技術角度來看，在燃油車上做智能化確實有一些難處，例如散熱、電子電器架構方面。但整體來說，油車是能夠落地城市NOA的，所有的問題其實還是成本的問題。

而陶海龍則表示，上汽大眾目前正在布局L3級智能駕駛的產品戰略，重點聚焦純電動與混合動力車型，在這一布局過程中，會同步研究L3級智能駕駛技術所需的冗余需求。此外，上汽大眾也在積極布局提升燃油車智能化水平。在理想情況下，未來不排除將電車的相關技術轉移應用到燃油車上。在輔助駕駛上，上汽大眾也沒有排斥激光雷達方案。

“只要成本能承受、算力吃得消，產品定義合適，那就裝上去。大家都清楚，激光雷達裝上車，除了貴之外，它一定沒壞處。 ”上汽大眾汽車有限公司大眾品牌中大型車車型線管理執行總監胡胤表示。據悉，2026年，上汽大眾將發布的8-9款上汽奧迪、上汽大眾的產品，全集中在新能源領域，這些產品都具備L2++級輔助駕駛能力。由此，上汽大眾將開啟全新的階段。