殲滅整編第74師兩萬多人，為何繳獲的汽車數，只不過3輛？

眾所周知，國民黨軍有所謂的“五大主力”，分別是出自駐印軍系統的新1軍、新6軍；從機械化部隊發展出的第5軍；陳誠“土木系”的基干第18軍；以及王耀武系統的第74軍。

在解放戰爭中，上述軍有的分編，有的一度改稱整編師，但均作為各自方向的主力部隊是沒有問題的。

上述各部中，第74軍改稱的整編第74師名氣最大，號稱“五大主力之首”；不過該部卻是“五大主力”中最早被殲的，同時在武器裝備方面，也是配置最低的。

當然，這種配置上的低倒不是說該部不重要，實際上恰恰是因為重要才會如此。

為啥會這么說呢？

因為該部被列為美械部隊是在1945年初，正在換裝之中湘西會戰就爆發了；而會戰結束后不久，日本宣布投降，此后第74軍作為典型部隊奔赴南京等多地受降。

在這一過程中，原有的換裝計劃自然就不能繼續執行了；而隨著新形勢的到來，國民黨軍不再按照美械軍原本規定的武器裝備數，實現全面換裝，實際上壓低了美械部隊的配置。

到1946年，國民黨軍再搞整編師，部隊的編制體系又發生了改變。

而從第74軍改為整編第74師，該部在山炮以下的槍炮武器倒也沒跟整編第11師等友軍差上太多。

但整編師直屬的美式105毫米榴彈炮營，第74師卻沒趕上。

這個營按照當時的說法是機械化營，全營除了12門105毫米榴彈炮外，還有10輛指揮車、73輛卡車、5輛腳踏車、1輛救濟車；此外另配1噸級拖車28輛、0.25噸拖車3輛。

雖然說這些車輛屬于炮兵營，但若是本部編有這個炮營的話，自然也可以抽調使用。

在“五大主力”中，新1軍、新6軍不僅有這個炮營，同時其他部隊也配備有大量汽車，所以汽車機動能力很強，運載糧食、彈藥的能力也很強。

第5軍由于有機械化部隊的底子，各種汽車數量也不少；第18軍/整編第11師，因為是陳誠的基干部隊，炮營有，汽車也有得用。

偏偏整編第74師沒有上述際遇，而自己還缺編了榴彈炮營，這便導致該師汽車數偏少。

據1946年該師尚未參戰時的統計，全師汽車只有23輛，其中指揮車1輛、特種車8輛，卡車只有14輛。

后來整編第74師師長張靈甫打電報要求補充40輛美式卡車，但只發來日式卡車34輛。

日式卡車為接受日軍投降時所得，多為老舊貨且缺少零件，張靈甫不滿日式卡車，故又打電報請求換美式卡車。

但當時的美式卡車分配被多個部門盯著，最終也只是得到了從裝甲兵教導總隊就近撥發15輛美式卡車的允諾。

這批次后來到沒到且不說，就算到了也不算多大的數字。

因此整編第74師全師，實際上就一個連、排級的汽車隊，裝備小幾十輛能用的汽車罷了。

為此，張靈甫還感慨整編第11師的彈藥攜行能力是500噸，而本師則是100噸；這一數字可能有所夸張，但整編第11師的汽車確實比整編第74師多，倒也是實情。

因此整編第74師如需進行快速、大宗的彈藥補給或兵力運輸，必然要依靠輜重汽車團的協助，若以本部配置來看，汽車隊只能解燃眉之急，主要還得靠整編第74師的人力和畜力來承擔后勤。

以1947年5月的孟良崮戰役來說，整編第74師本部2萬多人被殲（注：32000人的殲敵戰果包含阻敵援軍斃傷的6000余人），繳獲汽車只有3輛，戰馬（騾馬）卻有1397匹。

在激烈戰斗中，騾馬倒斃者不在少數，整編第74師的騾馬數必然更多。

而因為是山區作戰的緣故，且汽車隊多用于來往后方輸送補給彈藥，故而整編第74師本就有限的汽車隊，只有幾輛車隨本部潛行，其余車輛應該都在臨沂。

當然，整編第74師當時另外配屬了戰車連、榴彈炮營，也因為上述原因留在臨沂。

所以孟良崮戰役雖然將該部殲滅，但因為在戰區的汽車數量少，所以繳獲數量自然也就少了。

而由此情況看，整編第74師實際并不太“重裝”，仍然是騾馬化的美械（含部分國械）部隊。