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日本皮卡車(pickup、貨卡)堅固耐用,經常在沖突地區出現,堪稱「縱橫戰場多年」,現在終于獲得日本防衛省的關注。 防衛省眼見陸上自衛隊現役的輕型裝甲車已經老化,打算購買市面上最流行的商用車款,再進行軍用化的改裝。
防衛博客(Defense Blog)報道,官員表示,該計劃主要測試改裝的商業車型,包括日本主要汽車制造商生產的車款,以確定它們是否適合未來的軍事用途。 日本媒體引述官員的話稱,防衛省計劃在下一財年采購幾輛民用車輛,對其進行裝甲化,并在2028財年之前進行性能試驗。
目前口袋車款包括豐田陸地巡洋艦(Toyota Land Cruiser)和五十鈴D-MAX(Isuzu D-Max)。 其中陸地巡洋艦屬于SUV越野型休旅車,而D-MAX是四門皮卡。
這些車輛將接受測試,以評估其耐久性、防彈性以及偵察和運輸任務的整體適用性。 防衛省2025財年的預算案,已要求撥款約6.5億日圓(約1.32億新臺幣)用于采購和測試。
目前陸上自衛隊擁有約1800輛輕型裝甲車(日文:軽裝甲機動車),由防衛廳技術研究開發機構,與小松制作所(Komatsu)共同開發,于2002年起火由小松制作制造。
該車頗像美軍的悍馬車,體積大,重視防護力,馬力也大。 但是它在陸自中的評價不算高,它的發動機噪音大、輪胎震動大,加上座椅不好,長途旅行讓人感到疲累; 而且體積大卻沒有足夠的乘員數量,因此運送相同數量的士兵,反而需要更多的車,卻又因為車子太大而占地方。 在東日本大地震期間,配備輕型裝甲車的部隊,很難找到合適的停車位。
目前約80%的車輛已超過使用壽命,趁此機會探索下一代的方案。 防衛省希望,此次能明確指出商用車輛是否能夠滿足作戰需求,可能會比當年輕型裝甲車的開發成本低。 如果計劃順利,將在2028年做出最終決定,并且在2030年代初,開始部署新的民用化裝甲越野車。
與大家印象中的「日本車脆弱」不同,日本制的輕型貨卡,在沖突地區相當受到歡迎,尤其是1987年發生在北非的查德-利比亞沖突,查德軍方將豐田貨卡(車款包豐田陸上巡洋艦與豐田海力士)的車斗,加裝重機槍與反坦克火箭,對抗利比亞的坦克部隊,結果就是這些武裝化的豐田車靠著高度機動優勢,擊毀了大量的利比亞T-54/55坦克,自身只損失十分之一。 該役之后,利比亞放棄對乍得爭議領土的野心,乍得獲得無爭議勝利,該役被稱為豐田戰爭。
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