理想i6，來得真快

原創(chuàng)｜路知遙 編輯｜Cong

九月下旬，車企發(fā)布會扎堆，二三十款車在國慶假期到來之前集中上市。 但說實話，理想i6放在這里面上市是扎眼的，不為別的，只是它來得真的挺快。

關(guān)注理想的人總覺得i8上市還是眼前的事兒，而這會兒i6直接就用一場發(fā)布會上市開賣，著實突然。但這背后，除了理想一貫的套娃策略帶來的快節(jié)奏意外，也有著理想對于當(dāng)前銷量的強烈不安的因素在。只能說，拼命抓住今年Q4的黃金期，對理想來說真的非常關(guān)鍵。

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產(chǎn)品力：i8向下，i6依舊誠意十足

理想i6定義為中大型五座純電SUV，是理想推出的第三款純電車、第二款純電SUV。本次上市將直接不設(shè)預(yù)售直接開售，且只有一個版本，官方定價24.98萬元。

不過在首銷期，在10月底之前下單的用戶還可以獲得1萬元的現(xiàn)金減免，另外獲贈總額2.5萬元的雙腔空懸、壓縮機冷暖箱和靜音電吸門。

理想i6延續(xù)了理想純電車型的一些標(biāo)志性設(shè)計，同時以鯊魚為靈感，整車軸距3000mm，長寬高分別為4950x1935x1655mm，大五座布局，整體延續(xù)了理想對于家庭和多功能場景的理解，在發(fā)布會上也展示了二排桌板上面、午休、看電影、打游戲等非駕駛使用場景。

理想i6在配置上仍然極具誠意，提供三電、舒適、底盤、靜音、智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)六個方面超過6萬元的標(biāo)配配置。整車搭載87度的5C電池，后驅(qū)版本CLTC續(xù)航里程達(dá)到720km，也可選裝至雙電機四驅(qū)版本。

此外，理想i6也標(biāo)配了激光雷達(dá)，也會搭載前段時間剛剛上線的VLA司機大模型，能實現(xiàn)點到點的輔助駕駛，還支持全場景自動泊車、代客泊車預(yù)計遠(yuǎn)程召喚，并且承諾終身免費。

理想i6也支持最新的MindGPT-4o模型，可實現(xiàn)超長記憶、超低延遲的理解和推理、高表現(xiàn)力的語言生成能力，還能一句話能創(chuàng)建復(fù)雜任務(wù)、用AI生成圖片。

應(yīng)該說，理想在配置上從來都是有誠意的，這也是他們在市場上的重要競爭力。理想i6在延續(xù)i8的基本思路的同時，又進行了部分的縮減，可以看成是理想之前大獲成功的L8和L6之間的層級關(guān)系，在對應(yīng)的細(xì)分市場中，仍然具備相當(dāng)?shù)奈Α?/p>

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市場位：不是i6快了，而是i8慢了

理想i6的快速上市，讓這個原本就熱鬧非凡的秋天顯得更加鬧騰。

一方面，九月末的中國車市實在過于擁擠，扎堆上市的數(shù)十款車背后，并不完全是車圈打工人們希望安安穩(wěn)穩(wěn)休個十一的訴求，還有廣大車企希望能在今年第四季度收獲更好的銷售數(shù)字的渴望。

更具有深遠(yuǎn)影響的是明年開始的新能源車購置稅的優(yōu)惠退坡，從明年1月1日起，針對30萬以下新能源車將直接按照5%車價繳納購置稅。

這意味著，如果你在今年購買一臺理想i6，則不需要繳納購置稅；但如果你在明年1月再買車，光購置稅就要花大約1.25萬元。

所以，不僅僅是理想，無數(shù)車企都要如此瘋狂的在近期推出新車，大家也都有這方面的考慮。

另一個層面，我們普遍認(rèn)為理想i6來得很快，還是和此前的i8上市節(jié)奏有關(guān)。

在純電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，理想對于純電車型展現(xiàn)出了既有耐心又有速度的雙面性：他們在MEGA車型未獲良好反響的情況下，果斷推遲了i8的上市，繼續(xù)打磨產(chǎn)品，而隨后又在i8上市后未能收獲預(yù)期、但購置稅政策進入倒計時的局面里，快速推動了i6車型的上市，放手一搏。

在現(xiàn)階段，理想i8沒有達(dá)到之前的內(nèi)部預(yù)期，對理想來說的確是一個重大打擊，在上市之后快速調(diào)整SKU和價格，某種程度上也說明了當(dāng)時的狀況。快速推出理想i6，并且給出單一版型是基于此前理想i8上市的正向經(jīng)驗總結(jié)，也是理想意圖在短時間內(nèi)對于自己純電產(chǎn)品線路的又一次市場驗證。

殘酷一點的說法是：如果理想i6獲得成功，理想的純電之路或許能夠就此走向正軌；但如果依舊拓土艱難，或許意味著理想的純電轉(zhuǎn)型也需要重新規(guī)劃一次思路了。

總結(jié)：外觀套娃，但內(nèi)核已有更新

細(xì)心一點的人能夠發(fā)現(xiàn)，理想i6的上市看起來和此前并無二致，但其實已經(jīng)流露出了理想的一些思路改變。

在上市發(fā)布會開始前，易烊千璽已經(jīng)官宣成為了理想的品牌代言人，這也是理想有史以來的第一位品牌代言人。按照咖位來算，這筆錢不會是一筆小數(shù)目。

但之前已有人分析，之前理想在MEGA和i8兩款車型上，選擇以線下發(fā)布會的模式進行，花錢不少但是效果都比較一般，因此理想i6選擇了另一種看起來有些傳統(tǒng)但更有流量的方式——快速破圈，顯然是理想在這個階段需要解開的一道難題。

從理想的發(fā)展路徑上看，他們在產(chǎn)品力這個第一性問題上普遍沒有遇到過什么真正的難題，但是在價格、口碑、品牌形象乃至公關(guān)事件方面卻屢屢出現(xiàn)過問題。這一次i6的上市，理想團隊依舊需要再新車密集扎堆的這一時間段里，給出更加出眾的表現(xiàn)。

總體看來，理想i6的“快”有一種“兵貴神速”的價值感所在。它展現(xiàn)的是理想把自己在增程領(lǐng)域積累的對用戶需求的深刻理解、高效的研發(fā)體系以及強大的供應(yīng)鏈管理能力，快速復(fù)制到純電領(lǐng)域這一完整實現(xiàn)路徑。以“快”為標(biāo)簽，理想正跑在一條廣闊的賽道上，但他們在純電的跑道里，依舊等待著屬于自己的第一顆“金幣”。