享界S9T上市一周，突破1.3萬臺大定，究竟有何魅力？

在中國汽車市場快速進化的當下，用戶的消費邏輯正在悄然轉變：他們不再只滿足于“出行工具”，而是希望擁有一臺能承載生活方式、能拓展人生半徑的座駕。 9 月 16 日，鴻蒙智行首款旅行車 —— 享界 S9T 正式上市。售價僅 30.98 萬元起，首銷期用戶更可享至高 6 萬元購車權益。上市一周，訂單量便突破 1 .3萬臺，將“旗艦 9 系、巔峰享境”的產品力帶到 30 萬級別價位，讓無數追求品質與格調的用戶直呼“真香”。

據行業調研報告顯示，鴻蒙智行旗艦9系享界S9T，首批用戶男女比例為6比4，女性比例對比其他占比較高，以BBA增換購為主，高顏值、華為智駕、底盤操控成核心購買因素，用戶普遍認可產品力且消費能力強，喜歡旅行，新車30.98萬起的價格及至高6萬權益符合消費者預期，呈現出車型破圈效應，是中國新能源旅行車的一次成功探索。

入門即豪華，多版本滿足不同人群

在產品規劃上，享界 S9T 提供了純電版、增程版、Max 版與 Ultra 版，覆蓋不同用戶的需求。純電版最長 801km 的續航表現，能夠輕松覆蓋日常使用場景。而對于那些節假日常常選擇跨省長途出行的家庭用戶，增程版則提供了高達 1305km 的綜合續航，同時支持加注 92 號汽油，在長途旅行中大幅降低了補能焦慮。

如果用戶希望在智能與舒適上實現更高的平衡，Max 版則顯得尤為合適。它配備了華為乾崑智駕 ADS 4（參數丨圖片）、全新華為途靈平臺，以及空氣懸架與舒云座椅，在兼顧駕乘體驗的同時，也具備較高的性價比。而對于追求極致體驗的科技控或高端用戶，Ultra 版無疑是最佳答案。它在 Max 版的基礎上，加入了 DLP 百萬像素投影大燈、智慧電動門以及智能四驅系統，讓車輛在智能化與豪華感上全面拉滿。

從日常通勤的白領，到喜歡長途旅行的家庭，再到追求極致體驗的科技控，用戶都能在享界 S9T 的產品序列里找到最合適的一款。

用產品力逐條答復，決定了享界 S9T這款車型到底是真香，還是會真小眾！

1）所謂高級的快：是將“舒適”做成系統工程

享界 S9T全系標配空氣懸架 + 全新連續可變阻尼（10ms 響應，阻尼調節范圍翻倍），因此后排拋墜感↓31%、轉彎側傾↓18%；麋鹿測試 83.3km/h、最小轉彎半徑 5.9m，雖然不能和轎車相比，但也的確可以說“大車也好開”。這一套底盤配置再疊加“途靈平臺”（6 合 1 全域融合、<1ms 決策鏈路、空間模型分辨率 ↑100 倍），將“不過度的加減速、不過火的側傾”統一到日常使用感受之中，要知道享界S9T前不久在中汽中心的測試中，獲得了2025中國十佳底盤的殊榮，這底盤確實很有實力了。

2）最后一百米，乾崑智駕ADS 4的“到位感”

享界 S9T首批搭載華為乾崑智駕 ADS 4，WEWA 架構更順滑；P2P 2.0 車位到車位貫通閘機、環島、ETC 與繳費，“一鍵直達車位”；VPD 跨樓層泊車、可見即可泊、小藍燈外顯交互，覆蓋全國 50 萬+ 停車場，即使是地庫痛點也變長板。

3）從“堆屏”到“內容流轉”

16.1寸的中控 + 12.3寸副駕屏 + MagLink Mini，“抓取→放置→跨屏流轉”；“彩電”這塊，享界給到位。而悅彰音響卓越系列（25單元 / 7.1.4全景聲/ 2080W功率）+ 智能投影巨幕 2.0，后排一鍵折疊，隨時變身“移動影院”。此外，手表控車、組隊出行、無麥 K 歌、旅拍…將“能玩”變得很方便，隨手可用，用戶沒有學習成本。

4）能裝，也要好用 跨城不焦慮

享界 S9T后備廂多達729L，二排一鍵放倒拓展至 1677L，全車30個儲物位；車內外雙 220V 供電，露營咖啡機、攝影器材都能上車，隨處移動使用。真可謂“顏值”不犧牲“用值”。 此外，純電車型采用800V 巨鯨平臺 + 100kWh電池包，CLTC 最高續航達801km，15分鐘超充30→80%。增程車型：37/53.4kWh 電池包，CLTC最高續航達到354km，綜合 1305km，WLTC 6.15L/100km，15 分鐘超充20→80%。不用細看，僅從參數來說，享界 S9T “續航焦慮”幾不用考慮。

5）看不見的豪華 = 底層安心感

享界 S9T通過中汽中心整車通信性能 S 級認證（信號強度與有效范圍 ≈ 行業均值 2.8 倍+），弱網也穩定；暈車舒緩 2.0獲“智控動態防暈舒適認證”，對車上老人小孩想得更加周到。當許多人以為這一次享界 S9T 主打“旅行車=賣情懷”時，它的回答卻是：將穩態體驗 + 到位智駕 + 場景隨心用，做成每天都能感知的確定性收益。

在我們看來，享界 S9T真正要撬動的，并不是做“另一臺旅行車”。其對標的不是某款具體車型，而是主打家庭細分市場，營造怎么過周末這件事。它的旅行車姿態 × 家庭沉浸場景 × 到位智駕，精準瞄向兩類人群——一是家庭出游創作型：有娃/寵物，周末 300km 城郊 + 露營/騎行/旅拍，重“穩、靜、能裝、能出片”。另一個則是城市通勤舒適型：不迷戀高坐姿，但在意地庫省心與車內不無聊。它試圖將“會玩”變成“會用”，“酷”變成了“穩”。而這正是華為在主動填縫自己的用戶覆蓋區間不足。

編輯總結

享界 S9T不是“像 SUV 的轎車”，也不是“像轎車的 SUV”，而是把家庭生活先想明白、再用技術去兌現的聰明旅行車。在“品類藍海 × 價格紅海”的交叉口，它用更靠譜、更到位、更會玩，去說服那群本來要買 SUV的人——這，就是它“真香”的底氣。