13.98萬起+8重禮！全新領(lǐng)克07 EM-P攜激光雷達(dá)+8295芯片上市

9月25日上市的全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P，以『入門即高配』為核心定位，推出126長續(xù)航Max、126長續(xù)航Ultra、126長續(xù)航UltraH7三款車型，上市限時(shí)價(jià)13.98萬元起，疊加8重限時(shí)福利（含6000元限時(shí)領(lǐng)享金、至高13000元選配禮等），通過智能、性能、舒適的全維度標(biāo)配，挑戰(zhàn)市場慣例。

8295芯片+全場景輔助駕駛

在智能座艙領(lǐng)域，全新領(lǐng)克07 EM-P的核心競爭力在于『硬件拉滿+軟件適配』的雙重優(yōu)勢，《2024中國智能汽車座艙用戶體驗(yàn)報(bào)告》顯示，搭載高通驍龍8295芯片的車型，用戶對『多任務(wù)流暢度』的滿意度達(dá)91%，遠(yuǎn)超搭載驍龍690芯片車型的68%。

全新領(lǐng)克07 EM-P全系標(biāo)配這款5nm制程芯片，AI算力達(dá)30 TOPS，日常使用中導(dǎo)航、音樂、視頻多應(yīng)用同開時(shí)無卡頓，界面切換響應(yīng)速度控制在0.3秒內(nèi)，徹底解決了低端芯片常見的『操作延遲』問題。

與之匹配的LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，并非單純堆砌功能，而是圍繞用戶交互習(xí)慣做了深度優(yōu)化：靈動桌面卡片支持『一觸展開』，例如QQ音樂小卡片點(diǎn)擊后可直接顯示『我的收藏』『今日推薦』，無需跳轉(zhuǎn)APP；雙小窗模式允許導(dǎo)航與社交軟件層疊顯示，通勤時(shí)查看消息無需頻繁切換界面，這一設(shè)計(jì)據(jù)領(lǐng)克官方用戶測試數(shù)據(jù)，可減少30%的操作步驟。

更具差異化的是『情感化交互』——依托吉利星睿智算中心2.0平臺，系統(tǒng)融合星睿AI大模型，能識別用戶對話中的情緒波動：當(dāng)用戶說『今天加班好累』時(shí)，語音助手會自動調(diào)低音樂音量，推薦附近的休息區(qū)；當(dāng)用戶分享『周末要去露營』時(shí)，可一鍵生成包含路線、裝備清單的出行攻略，這種『超擬人交互』在15萬級車型中尚屬首次出現(xiàn)。

輔助駕駛則是全新領(lǐng)克07 EM-P的另一張『王牌』，其『全系標(biāo)配激光雷達(dá)+Orin-Y芯片』的組合，據(jù)汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)『乘聯(lián)會智庫』統(tǒng)計(jì)，在15-18萬電混轎車市場中，配置覆蓋率僅為5%，而多數(shù)競品需加價(jià)2-3萬元才能選裝激光雷達(dá)。

Orin-Y芯片算力達(dá)200 TOPS，匹配千里浩瀚輔助駕駛H5方案，可實(shí)現(xiàn)無圖城市NOA領(lǐng)航——覆蓋全國100%城市，鄉(xiāng)道、村道均能使用，支持識別公交車道、施工圍擋，甚至能自主完成路口專用車道掉頭；高速NOA則實(shí)現(xiàn)2秒快速變道，成功率達(dá)99%，自主上下匝道時(shí)可應(yīng)對匯流插隊(duì)，將通行時(shí)間縮短30%。

對于頂配的126長續(xù)航UltraH7版本，其搭載的Thor-U芯片（算力700 TOPS）與H7方案，還支持『滿血版車位到車位領(lǐng)航』（待OTA），能跨樓層停車場導(dǎo)航至電梯口，甚至聯(lián)動充電樁自動降地鎖，這一功能此前僅在30萬級豪華車型中可見。

據(jù)悉，新車部分高階功能需依賴OTA逐步開通，例如H5方案的無圖城市NOA需上市后3個(gè)月內(nèi)推送，對追求『即買即享』的消費(fèi)者可能存在一定等待成本。

47.26%熱效率+越級空間

作為一款『都市科技智混轎車』，全新領(lǐng)克07 EM-P在動力與能耗的平衡上，交出了符合細(xì)分市場需求的答卷。

三方實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，全新領(lǐng)克07 EM-P的CLTC饋電油耗為3.8L/100km，與官方宣稱的3.72L/100km基本一致，在同級車型中處于領(lǐng)先水平。其搭載的1.5TEvo電混專用引擎，熱效率高達(dá)47.26%，為行業(yè)量產(chǎn)最高水平，配合3DHT Evo電驅(qū)變速器，可根據(jù)車速智能調(diào)節(jié)動力輸出，減少能量損耗。

電池性能則解決了北方用戶的『冬季續(xù)航焦慮』。其搭載的寧德時(shí)代18.4kWh磷酸鐵鋰電池，在-20℃低溫環(huán)境下能量保持率≥88%。此外，SOC 30%至80%充電時(shí)間最快僅18min，較傳統(tǒng)電混車型縮短30%，日常補(bǔ)能無需長時(shí)間等待。CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1450km，實(shí)測滿油滿電狀態(tài)下可從北京直達(dá)上海（約1200km），中途無需加油充電，徹底消除長途出行的『續(xù)航顧慮』。

安全層面，電池采用無熱蔓延NTP技術(shù)與冷媒直冷設(shè)計(jì)，多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高于新國標(biāo)，例如電池包擠壓測試后絕緣電阻要求高于國標(biāo)20倍，外部火燒時(shí)間為國標(biāo)1.5倍，據(jù)領(lǐng)克官方碰撞測試數(shù)據(jù)，電池包在100kN擠壓下無泄漏、無起火，安全性值得信賴。

舒適性方面，全新領(lǐng)克07 EM-P的『越級空間』與『細(xì)節(jié)配置』，通過對比數(shù)據(jù)更顯優(yōu)勢：車身尺寸為4835×1900×1480mm，軸距達(dá)2843mm，后排膝部空間110mm、頭部空間965mm。全車同時(shí)還擁有29處儲物空間，中控臺下方的『橋洞』置物區(qū)可容納15寸筆記本，門板儲物槽能同時(shí)放下保溫杯與折疊傘，滿足日常通勤的收納需求。

配置上，『全系標(biāo)配』的策略再次體現(xiàn)。前排云感舒壓座椅采用Nappa真皮包覆，針對頭部、腰部做了發(fā)泡硬度區(qū)分，13層支撐結(jié)構(gòu)兼顧舒適性與支撐性，配合12向電動調(diào)節(jié)、加熱與通風(fēng)功能，據(jù)用戶實(shí)測，連續(xù)乘坐3小時(shí)后腰部疲勞感較同級車型降低40%。

此外，1.9㎡四層隔熱防曬天幕的紫外線隔絕率≥99.9%，紅外線阻隔率超96%，『汽車之家』的夏季暴曬測試顯示，新車在陽光下停放1小時(shí)，車內(nèi)溫度較同級車型低5-7℃，配合雙層夾膠玻璃與90%以上聲學(xué)材料包覆，100km/h行駛時(shí)座艙內(nèi)分貝僅58.8dB，媲美豪華車型的靜謐性，即使行經(jīng)施工路段，車內(nèi)也能保持安靜。

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總體而言，全新領(lǐng)克07 EM-P的上市，不僅為『都市有為青年』提供了一款『無短板』的座駕，更以『入門即高配』的策略，推動15萬級電混轎車市場從『價(jià)格競爭』向『價(jià)值競爭』轉(zhuǎn)型。其核心優(yōu)勢在于精準(zhǔn)抓住了消費(fèi)者對『智能配置』的核心需求，并用全系標(biāo)配的方式降低了高端配置的門檻，而三方數(shù)據(jù)（包括乘聯(lián)會、J.D.Power等）也印證了該策略的合理性。對于消費(fèi)者而言，全新領(lǐng)克07 EM-P無疑是15萬級電混市場的『優(yōu)質(zhì)選擇』；或許精準(zhǔn)匹配用戶需求的『均衡體驗(yàn)』，才是贏得市場的核心。

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