萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,全球首個(gè)在新能源電車(chē)上推行自燃直接換新車(chē)、智能泊車(chē)事故兜底的車(chē)企,居然是豐田,說(shuō)真的,我沒(méi)想到,估計(jì)你也想不到。
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我知道說(shuō)到這,肯定有人要噴了?我發(fā)現(xiàn)很多人只論立場(chǎng)不論事實(shí),不論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是合資車(chē),我還是覺(jué)得該夸的就夸,該罵的就該罵。國(guó)產(chǎn)車(chē)如果做到這樣,我也往死里吹,因?yàn)檫@是真正給車(chē)主提供保障,不比那些PPT技術(shù)強(qiáng)多了?
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9月23日,廣汽豐田舉辦了年內(nèi)最大規(guī)模全球車(chē)改款發(fā)布會(huì),賽那、漢蘭達(dá)(參數(shù)丨圖片)、凱美瑞、鋒蘭達(dá)四款車(chē)型煥新,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),入門(mén)版本配置大幅升級(jí),還要降價(jià),真正做到了降價(jià)又增配。
四款車(chē)型全系芯片升級(jí),搭載高通8155芯片,別看現(xiàn)在都用8295P了,但是這可是油車(chē)啊,另外,4款車(chē)型均同時(shí)兼容Carlink、HiCar5.0、CarPlay。
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其次是智能駕駛配置,從入門(mén)鋒蘭達(dá)到旗艦賽那,全級(jí)別配備豐田TSS智能駕駛輔助,覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)三大場(chǎng)景。雖然不是高階智駕,沒(méi)有城區(qū)和高速NOA功能,但是靠著豐田1000億公里智能駕駛零事故大數(shù)據(jù),和“安全第一”的開(kāi)發(fā)策略,高速拿來(lái)降低下駕駛疲勞是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題,關(guān)鍵是10萬(wàn)塊的車(chē)它也全系標(biāo)配啊。
四款車(chē)型,賽那首次搭載邁巴赫同款半苯胺真皮座椅,同時(shí)新增電子四驅(qū)+頭等艙座椅款,權(quán)益后入門(mén)價(jià)格26.98萬(wàn)元。
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漢蘭達(dá)全系標(biāo)配 15.6 寸中控屏與 8155 芯片,入門(mén)精英版升級(jí)合成皮座椅、真皮方向盤(pán)及真皮換擋桿,前后排隔音玻璃、50W高功率無(wú)線(xiàn)快充、透明底盤(pán)功能,權(quán)益后入門(mén)售價(jià)21.98萬(wàn)元。
凱美瑞全新推出2.0HSE運(yùn)動(dòng)LITE,煥新價(jià)15.88萬(wàn)元起,新增了PVM全景影像、藍(lán)牙鑰匙及律動(dòng)氛圍包。
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鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配 TSS 3.0 系統(tǒng),12.9英寸中控大屏、高通8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片、64色氛圍燈、50W無(wú)線(xiàn)快充,權(quán)益后入門(mén)價(jià)格10.28萬(wàn)元起。
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豐田這次把把用戶(hù)最常用、最有感知、最需要的功能下放至入門(mén)版,乞丐版再也不乞丐了!而且上文提到了,豐田給這幾款混動(dòng)車(chē)型提供了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的終身質(zhì)保,為純電車(chē)型提供了智能泊車(chē)和自燃的雙兜底,是第一個(gè)做到這些的車(chē)企。此外啊,咱們國(guó)產(chǎn)品牌里面只有比亞迪也有泊車(chē)兜底的政策,這個(gè)咱們也得點(diǎn)贊。
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咱們之前老說(shuō)合資車(chē)怎么怎么不好,如何高價(jià)低配,但是能同時(shí)給出這樣的雙兜底和三大件質(zhì)保的車(chē)企,目前只有豐田一家,這就足以說(shuō)明很多問(wèn)題了,合資車(chē)做得好的地方,我們?cè)摽溥€得夸,咱們買(mǎi)混動(dòng)車(chē),不就怕故障率比燃油車(chē)更高,修起來(lái)更貴嗎?咱們買(mǎi)電車(chē)不就怕自燃沒(méi)人賠,保險(xiǎn)公司扯皮,智能泊車(chē)車(chē)企宣傳的天花亂墜,但是一出事故就甩鍋嗎?豐田這次確實(shí)是抓住了中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)痛點(diǎn),這個(gè)贊,我們必須給豐田點(diǎn)上。
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