不用選裝的全能體驗，領(lǐng)克10 EM-P預售帶著滿滿誠意

隨著新能源汽車市場的發(fā)展，用戶對混動車型的需求已從單純的省油轉(zhuǎn)向綜合體驗，但現(xiàn)有產(chǎn)品中能同時滿足動力、智能、豪華需求的選項并不多。在此背景下，領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動力轎車領(lǐng)克 10 EM-P 正式開啟預售，其 “起步即四驅(qū)”“全球首款搭載 Thor 芯片” 等特點，為打破市場僵局帶來了新的可能。

隨著預售啟動，領(lǐng)克 10 EM-P 的展車已陸續(xù)抵達全國門店，讓消費者可近距離感受產(chǎn)品魅力。此前，“冰箱、彩電、大沙發(fā)” 被視為豪華車的標志性配置，在領(lǐng)克 10 EM-P 上，這些高感知的豪華元素均有呈現(xiàn)。無論是滿足多元需求的車載冰箱，還是覆蓋全車的舒適座椅，亦或是多屏聯(lián)動的智能交互系統(tǒng)，都在細節(jié)中傳遞 “旗艦體驗無門檻” 的理念。同時，領(lǐng)克 10 EM-P 與領(lǐng)克 900 組成 “旗艦雙子星”，通過技術(shù)共享與體驗互補，形成覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。這一組合不僅增強了領(lǐng)克在高端市場的競爭力，也向消費者傳遞出高端技術(shù)不應局限于少數(shù)人，而應成為更多人可觸及的出行體驗的信號。

作為領(lǐng)克沖擊中高端市場的重要產(chǎn)品，領(lǐng)克 10 EM-P 的核心亮點在于對 “豪華普惠” 的重新詮釋。長期以來，20 萬級混動轎車市場中，四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛、旗艦級智能車機等配置通常只出現(xiàn)在高配車型上，消費者要么增加預算選擇頂配，要么被迫接受功能縮水。而領(lǐng)克 10 EM-P 將以往豪華品牌高配車型的配置納入全系標配，這種 “無差別” 的配置策略，讓消費者無需在 “基礎(chǔ)款” 和 “高配版” 之間糾結(jié)，同時打破了市場對該價位混動轎車的固有認知，證明在 20 萬級區(qū)間也能獲得媲美豪華車的全能體驗。

為降低消費者決策門檻，領(lǐng)克 10 EM-P 在預售階段推出了系列政策。其預售價為 19.2 萬元起，至高可享價值 18000 元的三重豪華權(quán)益，同時提供 “早訂早交付、不鎖單可退” 的靈活選擇。這一策略精準應對了消費者的顧慮，對于計劃從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源的用戶而言，“選錯車”“權(quán)益縮水” 是常見的猶豫點，而 “可退訂” 政策為他們提供了更多試錯空間。針對不同用戶需求，領(lǐng)克 10 EM-P 推出 3 個版型：適合城市通勤與周末郊游的 120 四驅(qū) Ultra，兼顧長途出行與長續(xù)航需求的 240 四驅(qū) Ultra，以及追求精致設計與豪華配置的 240 四驅(qū) Ultra 運動版。這種細分定位讓消費者能找到契合自身需求的選擇，進一步強化了 “無需妥協(xié)” 的產(chǎn)品主張。

在新能源市場競爭加劇的當下，產(chǎn)品的突破不在于參數(shù)的簡單堆砌，而在于精準把握用戶痛點，將高端配置與體驗下放到主流價格區(qū)間。當 “四驅(qū)普及”“智能普惠” 從概念變?yōu)楝F(xiàn)實，當豪華配置不再受價格門檻限制，20 萬級混動轎車市場的產(chǎn)品標準或?qū)⒈恢厮堋脑O計到性能，從智能到舒享，領(lǐng)克 10 EM-P 的各方面細節(jié)都體現(xiàn)出對用戶需求的關(guān)注。據(jù)悉，領(lǐng)克 10 EM-P 將于九月份上市，這不僅為消費者增加了購車選項，更可能推動整個細分市場向 “配置全面化、體驗無差別” 方向發(fā)展。