隨著新能源汽車市場的發(fā)展,用戶對混動車型的需求已從單純的省油轉(zhuǎn)向綜合體驗,但現(xiàn)有產(chǎn)品中能同時滿足動力、智能、豪華需求的選項并不多。在此背景下,領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動力轎車領(lǐng)克 10 EM-P 正式開啟預售,其 “起步即四驅(qū)”“全球首款搭載 Thor 芯片” 等特點,為打破市場僵局帶來了新的可能。
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隨著預售啟動,領(lǐng)克 10 EM-P 的展車已陸續(xù)抵達全國門店,讓消費者可近距離感受產(chǎn)品魅力。此前,“冰箱、彩電、大沙發(fā)” 被視為豪華車的標志性配置,在領(lǐng)克 10 EM-P 上,這些高感知的豪華元素均有呈現(xiàn)。無論是滿足多元需求的車載冰箱,還是覆蓋全車的舒適座椅,亦或是多屏聯(lián)動的智能交互系統(tǒng),都在細節(jié)中傳遞 “旗艦體驗無門檻” 的理念。同時,領(lǐng)克 10 EM-P 與領(lǐng)克 900 組成 “旗艦雙子星”,通過技術(shù)共享與體驗互補,形成覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。這一組合不僅增強了領(lǐng)克在高端市場的競爭力,也向消費者傳遞出高端技術(shù)不應局限于少數(shù)人,而應成為更多人可觸及的出行體驗的信號。
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作為領(lǐng)克沖擊中高端市場的重要產(chǎn)品,領(lǐng)克 10 EM-P 的核心亮點在于對 “豪華普惠” 的重新詮釋。長期以來,20 萬級混動轎車市場中,四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛、旗艦級智能車機等配置通常只出現(xiàn)在高配車型上,消費者要么增加預算選擇頂配,要么被迫接受功能縮水。而領(lǐng)克 10 EM-P 將以往豪華品牌高配車型的配置納入全系標配,這種 “無差別” 的配置策略,讓消費者無需在 “基礎(chǔ)款” 和 “高配版” 之間糾結(jié),同時打破了市場對該價位混動轎車的固有認知,證明在 20 萬級區(qū)間也能獲得媲美豪華車的全能體驗。
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為降低消費者決策門檻,領(lǐng)克 10 EM-P 在預售階段推出了系列政策。其預售價為 19.2 萬元起,至高可享價值 18000 元的三重豪華權(quán)益,同時提供 “早訂早交付、不鎖單可退” 的靈活選擇。這一策略精準應對了消費者的顧慮,對于計劃從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源的用戶而言,“選錯車”“權(quán)益縮水” 是常見的猶豫點,而 “可退訂” 政策為他們提供了更多試錯空間。針對不同用戶需求,領(lǐng)克 10 EM-P 推出 3 個版型:適合城市通勤與周末郊游的 120 四驅(qū) Ultra,兼顧長途出行與長續(xù)航需求的 240 四驅(qū) Ultra,以及追求精致設計與豪華配置的 240 四驅(qū) Ultra 運動版。這種細分定位讓消費者能找到契合自身需求的選擇,進一步強化了 “無需妥協(xié)” 的產(chǎn)品主張。
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在新能源市場競爭加劇的當下,產(chǎn)品的突破不在于參數(shù)的簡單堆砌,而在于精準把握用戶痛點,將高端配置與體驗下放到主流價格區(qū)間。當 “四驅(qū)普及”“智能普惠” 從概念變?yōu)楝F(xiàn)實,當豪華配置不再受價格門檻限制,20 萬級混動轎車市場的產(chǎn)品標準或?qū)⒈恢厮堋脑O計到性能,從智能到舒享,領(lǐng)克 10 EM-P 的各方面細節(jié)都體現(xiàn)出對用戶需求的關(guān)注。據(jù)悉,領(lǐng)克 10 EM-P 將于九月份上市,這不僅為消費者增加了購車選項,更可能推動整個細分市場向 “配置全面化、體驗無差別” 方向發(fā)展。
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