永遠的遺憾與超前的設計：布加迪EB112

布加迪EB112是汽車史上一個令人惋惜的傳奇，這款概念車承載著布加迪品牌復興的雄心壯志，卻最終因時運不濟而未能量產。作為一款超豪華轎車，EB112在1990年代初展現了布加迪對未來四門轎車的獨特詮釋。

布加迪公司委托意大利設計大師喬治亞羅·朱賈羅及其Italdesign設計公司，基于EB110跑車平臺開發一款全尺寸四門轎車。朱賈羅負責設計這款車，EB112采用了復古風格的四門快背轎車設計，讓人聯想到布加迪經典車型Type 57 Galibier。這款鋁制車身的原型車在1993年日內瓦車展上首次亮相，采用了與EB110相同的碳纖維底盤。

從技術規格來看，EB112搭載了一臺自然吸氣V12發動機，排量為6.0升，最大功率達到460馬力，峰值扭矩590牛·米。發動機采用前中置布局以優化重量分配，動力通過6速手動變速箱和永久四輪驅動系統傳遞到路面。這樣的動力配置使得EB112的理論最高時速可達300公里，0-100公里加速時間僅需4.4秒。

車身尺寸方面，EB112長5349毫米、寬1989毫米、高1455毫米，軸距為3000毫米，整備質量約2177公斤。這些數據在當時的豪華轎車中屬于相當大膽的設計，展現了布加迪對性能與實用性完美結合的追求。

EB112的設計理念超越了時代，《Automobile》雜志甚至將其譽為"世界上最美麗的汽車"，盡管這款車的前衛造型在當時也引發了不少爭議。有趣的是，現在許多人將EB112與保時捷Panamera（參數丨圖片）進行比較，認為后者的設計靈感很可能來源于這款早了20年的布加迪概念車。

然而，EB112的命運與1990年代初的經濟環境密切相關。盡管布加迪曾宣布將在1995年開始量產，計劃年產量約300臺，但受到經濟衰退的影響，超級跑車市場需求低迷，法拉利和蘭博基尼等品牌都陷入困境。在這種背景下，即使EB112成功投產，也很難在市場上取得成功。

布加迪EB112雖然未能實現量產，但它代表了布加迪品牌在設計和技術上的前瞻性思維。這款概念車不僅展現了1990年代汽車工業的技術巔峰，更為后來的豪華轎車設計樹立了標桿，其影響至今仍可在現代超豪華轎車中找到蹤跡。