國家物流樞紐有六大類，武漢除了陸上邊境口岸型外，其他全部集齊

國家物流樞紐是由國家發展改革委和交通運輸部共同布局建設的核心物流設施，它集中實現了貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能，是物流體系的關鍵節點和骨干樞紐。 ?作為物流網絡的核心基礎設施，國家物流樞紐具備輻射區域廣、集聚效應強、服務功能優、運行效率高的特性，承擔了貨物集散、存儲、分撥、轉運等核心功能，并整合各類物流資源，推動物流設施高效的銜接。 ?國家物流樞紐的類型與布局：涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型六大類，通過優化物流組織降低全社會物流成本，促進區域經濟協調發展。 ?
國家物流樞紐的布局是覆蓋全國主要城市群和經濟帶的，它的建設意義包括支撐現代物流體系?：構建高效物流網絡，提升整體運行效率。?降低物流成本?：通過集約化運營減少各環節成本，增強企業競爭力。促進區域發展?：帶動產業集群和樞紐經濟發展，推動區域協作。武漢市作為國際性綜合交通樞紐城市，中部經濟中心、商貿物流中心， ?2024年，武漢市已經擁有A級物流企業共有455家，數量位居全國第一。而且在這個領域，武漢不是第一次拿到全國第一，而是連續四年都拿到了第一。并且，武漢市還在5年之內就集齊“五型”國家物流樞紐，充分彰顯了武漢物流樞紐地位的強大。

A級物流企業就是物流行業的優等生。一個城市的A級物流企業越多，這個區域的物流服務能力、物流服務水平和物流服務環境就越好。武漢，是眾多物流及快遞企業布局核心節點城市，京東、順豐、圓通等企業都在武漢設立了區域總部基地。武漢除了A級物流企業數量連續四年拿了第一之外，今年6月還獲批建設生產服務型國家物流樞紐。經過這一次國家認定，武漢完成了港口型、陸港型、空港型、商貿服務型、生產服務型“五型”國家物流樞紐布局。要知道，國家物流樞紐這一國字號招牌，是全國城市爭相競逐的目標，而武漢只用了短短5年時間，就集齊“五型”國家物流樞紐的城市。
武漢市為什么要大力發展物流業呢？俗語說：物流通，財源聚。物流一手牽生產，一手拉消費，得物流者得天下，得樞紐者得未來。一座城市能級的躍升，背后往往是現代物流業的突破提升。以武漢經開區為例，這里聚集了10家整車企業、14家整車工廠和1200余家汽車零部件企業。武漢現代物流研究院物流所副所長胡海打了個比方說，武漢經開區的汽車想要運往海外，一般要先走公路運到上海或太倉出海，一臺車的運費假設為2000元，那這2000元的物流成本就要加在汽車的定價中。武漢要自己搞大物流，建設國家生產服務型物流樞紐，物流樞紐選址在武漢經開區。

有了物流樞紐，“車谷造”的汽車就能夠強化與物流樞紐的聯動，不僅能通過樞紐的鐵路水路通道運出，也可通過樞紐的集散功能和增值服務，規模化走公路物流，其運費成本都會大幅度的降低。一臺車的運費假設節省1000元，那汽車價格就能少1000元，最后的結果就“武漢產”汽車勢必更有市場競爭力。同時，隨著國家生產服務型物流樞紐落戶，武漢經開區將吸引更多車企及零部件廠商聚集，有利于武漢深化物流業與制造業融合，支撐汽車產業進一步發展。現在市場的銷售環節上有6個字的總結，就是“物流通，財源聚”，這也是武漢要大力發展物流業的核心原因。
歷史上的武漢就享有“九省通衢”的城市，其水陸交通發達。現在的武漢已經更牛了，已經從九省通衢奔向了九州通衢。在武漢，你能看到一列滿載液晶顯示器、光伏板等貨品的中歐班列（武漢），從中鐵聯集武漢中心站始發，運往德國的漢堡與杜伊斯堡等地。你能在長江新區陽邏國際港鐵水聯運二期碼頭看到，一批“武漢造”新能源汽車搭乘貨運列車裝箱啟運，經廈門港出口海外，銷售世界各地。你還能看到，臨時開放的漢南港幫助本地企業把“出海口”搬到“家門口”，“車谷號”滾裝船在漢南港起航，將650輛汽車運往比利時安特衛普港。武漢國家物流樞紐早已經在高速運轉了。

武漢為什么要建設國家物流樞紐城市呢？主要是基于以下這三個方面的原因：優化物流網絡布局；武漢擁有長江中游的區位優勢，其港口型國家物流樞紐建設依托長江岸線資源，成為“五型”樞紐布局的關鍵起點。通過構建港口型、陸港型、空港型等多式聯運體系，武漢可實現干線運輸與區域分撥的高效銜接，能夠快速便捷地形成覆蓋全國的立體化物流網絡。武漢的生產服務型國家物流樞紐的獲批，將推動制造業與物流業的深度融合，降低企業物流成本（目標降低12%以上）。例如，中歐班列（武漢）和江盛汽車滾裝碼頭的運營，直接提升了汽車產業的供應鏈效率。 ?
武漢還要強化其國際競爭力：作為全國第二個集齊“五型”國家物流樞紐的城市（僅次于重慶），武漢通過天河機場、花湖機場的空港樞紐建設，實現了芯片、生物醫藥等高價值貨物的快速全球配送，24小時內可達全國主要城市，這就大大增強了內陸城市的國際貿易競爭力。武漢成為全國第二個集齊“五型”國家物流樞紐的城市，對國家戰略和武漢發展均具有深遠意義：武漢憑借長江岸線資源優勢，成為長江中上游貨物出海口，顯著提升了長江經濟帶內陸城市的物流效率，優化了全國物流網絡布局，并助力武漢構建內陸開放新高地。

武漢集齊“五型”國家物流樞紐對中部地區的主要好處體現在以下方面：優化區域物流網絡；武漢作為長江經濟帶核心城市，其“五型”樞紐布局可顯著提升中部地區的物流效率。中歐班列（武漢）的穩定運營和陽邏港的港口優勢，將湖北產的光電產品、新能源汽車等高效運往歐洲市場，同時吸引全球貨物通過武漢中轉，形成輻射中亞、歐洲的物流樞紐網絡。 ?促進產業升級與技術創新；生產服務型樞紐的布局，直接支撐中部地區制造業高質量發展。光谷芯片、生物醫藥等高價值產品通過空港和陸港快速送達全球，加速中部地區融入全球產業鏈，推動光電、汽車制造等產業升級。 ?
強化區域戰略地位；武漢的區位優勢與“五型”樞紐體系相結合，使其成為國家戰略的重要支點。通過優化物流通道，武漢可更好服務“一帶一路”建設，帶動中部地區參與全球資源配置，提升區域開放水平。 ?促進商貿與產業協同；漢口北商貿樞紐的建立，推動中部地區小商品、跨境電商等業務快速發展。貨物從武漢出發能更快抵達海外市場，降低中部企業物流成本，激活區域商貿活力。武漢已經從“九省通衢”向“全球通衢”的轉型，通過補齊交通短板（如6米水深航道的整治、中歐班列線路的拓展等），成為國家開放戰略的關鍵節點城市，為構建新時代“祖國立交橋”奠定堅實的基礎。