全系標(biāo)配四驅(qū)、比漢L便宜 領(lǐng)克10 EM-P正式上市

造C級(jí)電混家轎，誰家都一樣，競爭對(duì)手永遠(yuǎn)繞不開比亞迪漢系列。趁著老款和漢L逐步交接的銷量重塑期，不少車企開始了對(duì)C級(jí)電混家轎的狂轟亂炸，也包括領(lǐng)克10 EM-P。

想要撼動(dòng)老牌勁旅的地位，最好的杠桿就是價(jià)格，即便競爭對(duì)手再強(qiáng)，也扛不住三四萬真金白銀的飽和式打擊。

領(lǐng)克10 EM-P共計(jì)四款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.38萬-21.18萬元，在10月31日前鎖單的用戶還能拿到16.38萬-20.18萬元的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)以及多項(xiàng)用戶權(quán)益。

這個(gè)價(jià)格很有意思，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的頂配價(jià)格和漢L DM-i入門版的終端銷售價(jià)格基本重疊。領(lǐng)克的刀法十分精準(zhǔn)，趁著漢L銷量還在爬坡的節(jié)骨眼上“趁你病，要你命”。

不過漢L家族有比亞迪的獨(dú)家科技加持，比如兆瓦閃充、三萬轉(zhuǎn)電機(jī)等。而領(lǐng)克10 EM-P則全系標(biāo)配電四驅(qū)和帶有激光雷達(dá)的千里浩瀚輔助駕駛H7，都是硬茬子。

見到領(lǐng)克10 EM-P，我沒看出和Z10有什么區(qū)別，它們一個(gè)是電混版一個(gè)是燃油版，外觀幾乎一模一樣。

兩臺(tái)車都是5050mm的軸距，高度和寬度差異均在厘米級(jí)范圍內(nèi)。軸距，領(lǐng)克10 EM-P達(dá)到3005mm，雖然同樣僅比漢L大了幾厘米，但“大”在了用戶心里。因?yàn)榇蟆⑿級(jí)家轎的軸距，3米是個(gè)明顯的楚河與漢界。

領(lǐng)克10 EM-P的車內(nèi)得房率是81%，車內(nèi)空間是4.8平米。買C級(jí)為的就是舒服和從容，它的四個(gè)座椅舒適度完全平權(quán)，通風(fēng)、加熱、按摩、電調(diào)以及云感零壓設(shè)計(jì)都是有的。

正所謂一寸長一寸強(qiáng)，憑借充足的空間，在滿足乘坐與儲(chǔ)物需求后，領(lǐng)克10 EM-P還為用戶配備了小桌板與超大智能扶手。

在價(jià)格上能用頂配打低配的領(lǐng)克10 EM-P，在豪華配置方面依舊毫不留情。全車18平米的Nappa真皮、5.7L中央扶手冷暖箱、哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響，這些都是同價(jià)位的漢L沒法給到的。

智能化方面，中國車做得一直遙遙領(lǐng)先，無論是比亞迪的DiLink還是領(lǐng)克的Flyme Auto不用糾結(jié)，都很好用。對(duì)于以80、90后為代表的魅友們，F(xiàn)lyme Auto除了能滿足你的科技情結(jié)，而且還升級(jí)到了帶有AI智能底層的第二代，值得一試。

動(dòng)力方面，漢L和領(lǐng)克10 EM-P都很強(qiáng)，前者強(qiáng)在頂配的賬面數(shù)據(jù)，后者強(qiáng)在全系四驅(qū)。

相比零百3.9秒的漢L，領(lǐng)克10 EM-P選擇保持克制和冷靜，它采用了P1+P3+P4的3擋DHT架構(gòu)，前后兩臺(tái)動(dòng)力電機(jī)，最大功率390kW，最大扭矩755Nm，零百加速5.1秒。雖未達(dá)到漢L DM-P“三萬轉(zhuǎn)電機(jī)”的極致瘋狂，但相比單電機(jī)版漢L DM-i還是強(qiáng)大許多。

轎車配上電四驅(qū)，最大的利益點(diǎn)是彎道表現(xiàn)和行車安全，四條腿走路比兩條腿穩(wěn)當(dāng)是物理定律，但電四驅(qū)一定費(fèi)電、費(fèi)油卻可以打破。因?yàn)轭I(lǐng)克的這套eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，在不需要高性能輸出且車輛可以平穩(wěn)行駛的狀態(tài)下后橋電機(jī)可以自行斷開，在需要工作時(shí)10ms的時(shí)間四驅(qū)動(dòng)力可以重新構(gòu)建。

輔助駕駛方面，漢L搭載的天神之眼-B可以說名聲在外，但卻踢在了吉利千里浩瀚H7這塊硬鋼板上。兩套系統(tǒng)都帶有包含激光雷達(dá)在內(nèi)的數(shù)十個(gè)傳感器，但千里浩瀚H7的算力平臺(tái)為英偉達(dá)Thor芯片，相當(dāng)于兩塊英偉達(dá)Orin-X芯片疊加，算力與天神之眼-A相當(dāng)，自然好過天神之眼-B。這一局領(lǐng)克10 EM-P暫時(shí)贏了一半，能否大獲全勝我要體驗(yàn)后才能評(píng)價(jià)。

在20萬級(jí)電混家轎中，比亞迪漢家族的地位是很難被撼動(dòng)的，即便銷量有所下滑但依然恐怖如斯。多年積累下的口碑以及比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備庫，都是其它品牌短期內(nèi)難以逾越的巔峰。

但如果將價(jià)格下探到16萬多，游戲規(guī)則就立馬不一樣了。性價(jià)比這件事可以讓我們重新思考，兆瓦閃充等等面向未來的技術(shù)我們是不是用得上，是不是可以先不要。你甚至?xí)^續(xù)說服自己，全系電四驅(qū)、更好的智駕硬件、用低配的價(jià)格買頂配……領(lǐng)克10 EM-P是不是也不錯(cuò)？