寧德時代奔向歐洲 | 云看 IAA

原創｜路知遙 編輯｜Jaden

誰會決定歐洲電動車市場的未來？ 在現在這個時代里，人們對這個問題當然都有自己的答案。或許曾經被人當成汽車行業先鋒的寶馬、大眾、奔馳、奧迪已經不會是首選，來自中國的企業理應成為這個榜單中更靠前的選擇。

月初，當中國整車企業的上半年財報成績單相繼出爐的時候，人們驚訝的發現，國內“最賺錢”的三家上市車企比亞迪、吉利和長城汽車在今年上半年一共實現了大約 311 億元的利潤，但這個數字只將將超過寧德時代這家依靠新能源汽車——他們在今年上半年實現凈利潤 304.9 億元，實現了“造電池比造車更賺錢”的奇跡。

寧德時代就是一家這樣的企業，他們并不是真正意義上的造車者，卻用自己的關鍵地位推動者新能源浪潮。在今年的 IAA MOBILITY 2025 上，寧德時代用自己的技術和產品給出了答案。或許他們自己眼里，比成為一個頭部供應商更重要的事情是，要成為一個真正意義上的“標準定義者”。

01

歐洲車企的窗口期

在慕尼黑，寧德時代最重要的東西是 NP3.0 電池安全技術和神行 Pro 電池在歐洲的首次亮相。

這些年來，歐洲車企的電動化轉型走得并不順利。歐盟 2030 和 2035 排放法規步步緊逼，但現實是成本高企、磷酸鐵鋰技術缺位、本土供應鏈不完整、充電設施不足。2025 年上半年，歐洲電動化率從 23% 升至 26%，年底預計將達 29%。數字雖漂亮，卻掩蓋不了歐洲車企被中國對手追趕的焦慮。

這意味著，歐洲正處在一個關鍵窗口期。車企們需要的不是小修小補，而是一個能夠解決安全、成本和使用痛點的體系。寧德時代在 IAA MOBILITY 2025 上給出的答案，恰好擊中了要害。用寧德時代自己的話說，他們就是在“積極響應歐洲市場電動化的迫切需求，助力全球綠色交通加速轉型”。

02

NP3.0：面向未來的安全新高度

長久以來，寧德時代一直都把安全作為最重要的戰略，他們對安全的理解也超越單一維度的防護，真正聚焦于市場。而這次推出的 NP3.0 的核心，也是當前國際電池系統的安全新標桿：高壓不斷電、動力保持，無明火無煙。也就是說，即便電池熱失控，也要能保證不起火、不冒煙，并維持高壓不斷電，讓車輛繼續穩定運行一小時以上。

事實上，寧德時代的這套 No Propagation 概念提出的時間并不短。他們從 2018 年開始推出 No Propagation 1.0 技術起就一直在對熱失控的后果控制進行鉆研。前年，他們通過過高壓與煙氣主動隔離，實現“熱電分離”，達成 No Propagation 2.0。再到今年，No Propagation 技術不再只是單一環節的安全防護，而是整個電池與整車系統的安全生態。

想象一輛車在高速路上突然故障，如果瞬間斷電，后果可能是災難性的連鎖事故。而搭載 NP3.0 的電動車卻能穩穩保持動力輸出，為駕駛者贏得避險空間——如果跳出當前的使用范疇，進入到未來的自動駕駛時代，這一技術在安全線上已然為 L3 和 L4 自動駕駛時代的到來提供了電池端的基地。

03

神行 Pro：為歐洲市場的量身定制

與 NP3.0 一同亮相的神行 Pro 電池，把寧德時代對歐洲市場的理解展現得淋漓盡致。長壽命版在 WLTP 工況下續航 758 公里，壽命長達 12 年或 100 萬公里，哪怕行駛 20 萬公里后衰減率也僅 9%。這讓長期依賴租賃模式的歐洲市場格外振奮，因為車輛的保值性終于有了保障。

神行 Pro 超充版電池則具備 12C 的峰值充電能力，充電 10 分鐘即可補能 478 公里，成為歐洲市場超充速度最快的磷酸鐵鋰電池。而在歐洲寒冷的氣候條件下，即便在零下 20℃ 的環境下，也能在 20 分鐘內從 20% 充到 80%，實現“不懼低溫，動力如一”。

對于整體緯度（參數丨圖片）偏高的歐洲國家來說，雖然相比其他同緯度地區這里的冬天未見得最冷，但是相對漫長的冬季和冬天相對不足的日照時間，仍然會讓則合格地區的電動車使用者有更多的續航焦慮。而對于租賃市場來說，更快的補能速度和更長的續航里程也意味著純電車可以為租賃公司帶來更加低廉的維護成本和更高的收益回報。

04

從供應商到定義者

問答環節上，一位來自歐洲汽車品牌的嘉賓坦言：“神行 Pro 不僅是一塊電池，而是讓我們在未來競爭里有了底氣。”有人甚至更加直白：“幾年前我們還在觀望中國供應鏈的可行性，但現在必須承認，寧德時代已經是不可或缺的一部分。”

這樣的表態幾乎等于“官方背書”。寧德時代在歐洲的角色，正在從幕后供應商轉向產業鏈的定義者。它在德國、匈牙利和西班牙的本地工廠，證明它不是“賣電池的過客”，而是深度參與歐洲產業升級的長期伙伴；與90%以上主流車企的合作關系，則讓它牢牢站在了轉型的核心。

當 IAA MOBILITY 2025 車展的燈光逐漸熄滅，寧德時代的展臺依舊人頭攢動。對于歐洲車企來說，這里展示的不只是電池，也是未來電動化轉型的托底方案。可以說，就算不是唯一答案，但起碼現在看起來，這正是歐洲人想要的答案。