誠意價9.59萬起，捷達VS8還有人買單嗎？

捷達VS8上市了，指導價11.99萬-13.49萬元，還給出了誠意價9.59萬起，買到一款有著德系血統的中型SUV，這價格一出來，確實挺吸引人。不過在如今這個競爭激烈到白熱化的汽車市場，捷達VS8到底能不能打動消費者？

現在很多消費者買車，預算都卡得比較緊，尤其是那些普通家庭，買車又是一筆不小的開支，自然希望能買到性價比高的車。捷達VS8這個價格門檻，一下子就把不少潛在消費者的目光吸引過來了。而且和自家同門兄弟比，像VS5、VS7，價格也區分得比較合理，給了消費者更多層次的選擇。和同級別其他品牌車型相比，像一些國產熱門中型SUV，在價格上捷達VS8也沒落下風，甚至在某些配置版本上，價格還更親民一些，這算是捷達VS8的一大優勢。

再看看外觀設計，捷達VS8這次采用了全新的設計風格。前臉那大尺寸的無邊界格柵，搭配上會發光的LOGO，辨識度不錯，也兼顧了科技感和時尚感。車身側面線條流暢又硬朗，從車頭貫穿到車尾的腰線，營造出一種蓄勢待發的運動感。大尺寸的輪轂造型也很別致，不僅好看，還增加了整車的氣場。

車尾部分，貫穿式的LED尾燈，晚上點亮后效果不錯，下方配備了黑色和銀色混搭的裝飾件，比較有層次感。整體外觀設計上，捷達VS8確實做到了緊跟當下流行趨勢，既有時尚感又不失大氣。

走進車內，內飾也有讓人驚喜的地方。中控臺采用了不規則的設計，大量軟質材料的包裹，手感很不錯，提升了車內的檔次感。10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控大屏，顯示清晰，操作也比較流暢，集成了導航、多媒體娛樂、車輛設置等多種功能，還支持語音控制，雖說語音控制功能沒有一些國產車那么強大，但基本的調空調、導航設置啥的，還是能輕松完成。

車內座椅采用了高級皮質材質，坐上去很舒服，前排座椅支持多向電動調節，部分車型還有加熱通風功能，對于不同身材的駕駛者都能找到舒適的坐姿，在長途駕駛時也能緩解疲勞。車內的空間布局也比較合理，無論是前排還是后排，頭部和腿部空間都比較充裕，一家人出行也不會覺得擁擠。

不過，捷達VS8也有讓人糾結的地方，最大的爭議點就是它的動力，依舊搭載1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N?m，搭配的是愛信6速手自一體變速箱。

這套動力總成在大眾家族里用了挺長時間，技術上確實很成熟，穩定性方面還是值得信賴的。在城市道路行駛，日常的加速、減速，換擋平順性不錯，基本感覺不到頓挫，開起來比較輕松。而且油耗方面，在一些路況較好的情況下，控制得還算可以，對于家用車來說，這也是個比較重要的考量因素。

但是放在當下這個汽車技術飛速發展的大環境里，1.4T+6AT的動力組合就顯得有些落后了。現在很多國產車，甚至一些合資品牌，在這個級別的車型都已經用上了1.5T發動機，動力參數比捷達VS8的1.4T強上不少。

就拿高速行駛來說，捷達VS8的1.4T發動機在超車的時候，就顯得有些力不從心，需要深踩油門，發動機噪音也會比較明顯，提速沒有那些大排量發動機來得干脆利落。

要是滿載一家人再開著空調跑高速，動力上的短板就更突出了。還有現在新能源車發展勢頭迅猛，很多同價位的混動車型，在油耗和動力響應上都有更好的表現，這也給捷達VS8帶來了很大的競爭壓力。

那在這樣的情況下，捷達VS8還有沒有人買單呢？答案是肯定的。首先，對于一些預算有限，主要在城市里通勤，對動力要求不是特別高的消費者來說，捷達VS8還是挺合適的。城市里走走停停，1.4T+6AT的穩定性和平順性就能發揮優勢，而且相對較低的油耗也能節省不少用車成本。

其次，有些消費者比較看重品牌和三大件的可靠性，捷達作為大眾旗下的子品牌，在消費者心中還是有一定品牌影響力的，這套成熟的動力總成和大眾的底盤調校，在質量和行駛質感上比較有保障。

總之，捷達VS8有它的價格優勢、外觀內飾亮點，但動力組合確實是個短板。不過，在當下的汽車市場，它依然有自己的目標客戶群體，能滿足一部分消費者的需求。至于能不能在市場上取得好成績，就看后續消費者對它的認可程度以及市場的反饋了。大家覺得，這樣的捷達VS8，你會考慮買單嗎？