最近看到央視財經報道的一組挺有意思的數據:歐洲汽車制造商協會發布的最新統計顯示,今年7月,比亞迪在歐洲的新車注冊量達到13,503輛,同比增長225%,市場份額升至1.2%;而特斯拉同期注冊量卻下滑了40%,只剩不到9千輛,份額也縮水到0.8%。這意味著,比亞迪在歐洲的市場表現已經正式超過了特斯拉。
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其實這并不是第一次了。早在今年4月,比亞迪就曾在歐洲單月銷量上領先特斯拉,之后差距就不斷擴大。不止歐洲,在意大利、西班牙、土耳其,甚至日本、泰國等市場,迪子都逐步實現了對特斯拉的超越。
讓我印象很深的是,兩年前,比亞迪剛進入歐洲市場時只有3家門店,而如今短短兩年間已經突破400家,覆蓋倫敦、巴黎、米蘭這些核心城市。在德國、法國這些傳統汽車強國,單月銷量甚至突破三千臺,銷量規模實現了數十倍增長,成長速度可以用驚人來形容。
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更有意思的是,這股勢頭不僅限于歐洲。到目前為止,比亞迪已進入全球116個國家和地區,今年1-7月比亞迪海外乘用車銷量突破55萬輛,比2024全年銷量總和還多。可以說,比亞迪全球化戰略效果明顯:歐洲總部落地匈牙利、巴西工廠投產、泰國交付突破9萬輛,這一系列動作和成績都說明比亞迪正在從“走出去”轉變為“跑得快、站得穩”。
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在我看來,比亞迪在歐洲超越特斯拉,并不是單一品牌的銷量突圍,而是一個時代的轉身:中國車企正實現從“跟跑”到“領跑”的躍遷,展現了包括比亞迪等中國車企從技術積累到產業優勢、全球化布局長期耕耘下的結果。
也讓我看到,中國車企正用扎實、創新的技術和產品,把可持續未來的答案,寫在更廣闊的土地上。
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