法國軍用輕型偵察車的傳奇故事 Delahaye VLR

Delahaye VLR是法國汽車工業(yè)史上一款極具特色的四輪驅動車輛，其全稱為"Véhicule léger de reconnaissance"，意為輕型偵察車。這款車型于1950年夏天正式發(fā)布，經歷了漫長的研發(fā)過程，明顯受到美國Jeep的設計啟發(fā)。在戰(zhàn)后奢華汽車市場因政府稅收政策和經濟蕭條而陷入低迷的背景下，VLR的出現(xiàn)對于維持Delahaye公司在20世紀（參數(shù)丨圖片）50年代初期的生存起到了至關重要的作用。

從技術角度來看，Delahaye VLR搭載了一臺輕質金屬制造的頂置凸輪軸四缸水冷發(fā)動機，初期排量為1,992cc。該車采用了在當時標準下相當先進的懸掛系統(tǒng)，配備四速變速箱，所有前進檔位均具備同步器功能。車輛的空載重量在1,360至1,460公斤之間，最大載重為400公斤，在無制動拖車的情況下最大拖曳重量可達750公斤。車身尺寸方面，寬度為1,570至1,630毫米，長度為3,410至3,460毫米，升起車頂時高度為1,860毫米，折疊車頂和擋風玻璃后高度降至1,430毫米。

1950年下半年，法國軍方對VLR進行了廣泛的測試，測試結果令人印象深刻。經過僅僅很小的修改后，軍方便批準了VLR用于軍隊，并下達了略超過4,000輛的訂單。這對于Delahaye公司來說無疑是及時雨，因為該公司戰(zhàn)后的主要乘用車產品Delahaye 175在市場上表現(xiàn)災難性，1947年至1950年間僅生產了521輛。

軍方對VLR在公路和越野條件下的性能表現(xiàn)都很滿意，這鼓勵了公司嘗試將VLR推向民用市場。民用版本與軍用版本在外觀上幾乎無法區(qū)別，主要差異在于電氣系統(tǒng)：軍用版本采用24伏電氣系統(tǒng)，而民用版本則使用更為常規(guī)的12伏系統(tǒng)。然而，民用VLR的售價超過150萬法郎，被認為過于昂貴，加上其機械復雜性，使得它對除了富有的機械愛好者之外的消費者缺乏吸引力。

值得注意的是，在歐洲大戰(zhàn)結束后，市場上存在大量二手Jeep與民用VLR競爭。因此，在1951年至1955年間售出的9,621輛VLR中，幾乎全部都是銷售給軍方的。雖然VLR的機械復雜性在媒體中引起了廣泛關注，并被認為是其在民用市場失敗的原因，但軍方并不認為這是問題。在理想條件下且維護良好的情況下，VLR表現(xiàn)出色，但在實際使用條件下卻非常不可靠，而且經常因為駕駛員訓練不足而發(fā)生事故。許多VLR后來拆除了差速器鎖，因為這些裝置經常被認為是事故的原因。

到20世紀50年代中期，法國軍方轉而使用機械結構更簡單的吉普車，即當時由Hotchkiss公司在威利斯授權下在法國組裝的Hotchkiss M201。1954年，Delahaye公司被Hotchkiss收購，VLR的生產很快就停止了，盡管1955年仍有部分車輛在交付。生產于1954年3月正式停止。

如今，Delahaye VLR已成為收藏家眼中的稀有珍品。這款車見證了法國汽車工業(yè)在戰(zhàn)后重建期間的創(chuàng)新努力，也反映了那個時代軍用車輛設計的獨特理念。雖然VLR在商業(yè)上并非完全成功，但它代表了法國工程師試圖創(chuàng)造出能夠替代美國Jeep的本土化解決方案的雄心壯志，在法國汽車史上占據(jù)著獨特的地位。