1個月，6條鐵路啟動施工招標(biāo)！

這個月（8月）關(guān)于鐵路的好消息不斷，單單可研取得批復(fù)的鐵路就有好幾條，而啟動施工招標(biāo)的鐵路更是達(dá)到了6條，下面就按各線路施工招標(biāo)的最新時間排序為大家進行介紹。

今天（29日）位于新疆境內(nèi)的伊寧至阿克蘇鐵路正式掛網(wǎng)招標(biāo)，不過從招標(biāo)內(nèi)容來看該鐵路并不是全線招標(biāo)，而只是先行工程開始施工招標(biāo)，招標(biāo)里程范圍為DK269+668至DK300+000，即巴音布魯克隧道進口至巴音布魯克站，長度23.97km，包含巴音布魯克隧道，巴音布魯克、阿爾先及預(yù)留拉爾敦（部分）3座車站，計劃開工時間為9月底，工期五年。

伊阿鐵路

伊阿鐵路全長794公里，其中布列開至庫臺克力克段為新建線路，全長455公里，按國鐵I級、單線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速160公里/小時，該段共設(shè)車站31座、初期開放車站20座；利用精霍鐵路42公里、庫俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里。

該鐵路今年進展明顯，上半年取得可研批復(fù)，目前全線環(huán)評已在批復(fù)階段，施工圖審核工作也在進行中，年內(nèi)有望全線開工，建成后，可結(jié)束南北疆交流繞經(jīng)吐魯番的歷史。

而黔桂鐵路增建二線工程和廈漳泉城際鐵路R1線則在同一天（20日）啟動了施工招標(biāo)，其中前者計劃今年10月正式開工，計劃工期4年，而后者本次招標(biāo)的僅是先行工程，并沒有列出具體的開工時間。

黔桂鐵路增建二線位于廣西和貴州境內(nèi)，正線長411.9公里，設(shè)計速度為160公里/小時，項目投資215.4億元，改造后南丹至柳州區(qū)間具備開行CR200J型動力集中式動車組條件，將是成渝地區(qū)通往大灣區(qū)最便捷貨運通道的關(guān)鍵工程。

廈漳泉城際鐵路R1線

廈漳泉城際鐵路R1線本次施工招標(biāo)的先行工程包括泉州段池店站土建工程，廈門段圍頭灣大橋西側(cè)陸域段U型槽及明挖隧道工程，漳州段龍海站土建工程，工期約24個月。該鐵路全長175.04公里，設(shè)計速度160公里/小時，車站30座，不考慮與國鐵互聯(lián)互通，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。

而就在這2條鐵路招標(biāo)的前5天（15日），西部路網(wǎng)干線鐵路——包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造工程啟動了施工招標(biāo)，計劃11月正式開工，工期三年半，包括2個站前標(biāo)段和2個站后標(biāo)段。

該鐵路項目的包蘭鐵路銀川南至黃羊灣段將沿既有線增建二線123公里，旅客列車設(shè)計速度160公里/小時，項目投資總額67.7億元。該鐵路擴能后，將打通包蘭鐵路能力堵點，增強寧夏煤炭能源保供能力，并且還將與寶中鐵路連通，實現(xiàn)銀川至固原動車直達(dá)。

合池高鐵

另外，稍早一天（14日）還有2條鐵路在同一日啟動施工招標(biāo)，包括合池高鐵和成都市域鐵路公交化運營改造二期工程，并分別計劃10月和9月開工，擬建成時間則是在2029年和2028年。

合肥至池州高鐵啟動的是全線站前及四電相關(guān)工程招標(biāo)，共劃分為5個標(biāo)段，該鐵路今年一口氣完成了從可研批復(fù)到施工招標(biāo)的全部工作，進展飛快，前期工作成果有目共睹。

線路北起合安高鐵合肥西站，終至池黃高鐵九華山站，全長199.708km，其中合肥西站至廬江西站利用合安高鐵長82.5km，；廬江西站至九華山站新建線路長117.208km，全線新建樅陽站、池州東站，利用廬江西站、九華山站，速度目標(biāo)值250公里/小時，建成后可將合肥至池州高鐵運行時間縮短至1小時以內(nèi)。

成都市域鐵路公交化運營改造二期工程示意圖

成都市域鐵路公交化運營改造二期工程包括利用既有樞紐環(huán)線（全長約55公里）開行市域公交化列車；新建成灌鐵路至西環(huán)鐵路聯(lián)絡(luò)線，改建成昆-西環(huán)聯(lián)絡(luò)線；以及新建崇州動車運用所及相關(guān)工程，總投資約98億元。建成后將成都站、成都東站、成都南站、成都西站等成都市內(nèi)重點車站緊密相連，實現(xiàn)成灌、成彭、成雅（蒲）等鐵路的跨線運營。

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