8月27日,廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司連發(fā)3則獅子洋通道主橋段鋼桁梁制造招標公告。
根據(jù)公告內(nèi)容,這3則招標范圍分別為:
▲東高墩區(qū)引橋鋼桁梁,約3.94萬t
▲獅子洋大橋鋼桁梁和全線鋼護欄,約9.73萬t
▲西高墩區(qū)引橋鋼桁梁、沙仔瀝水道橋鋼桁梁和黃閣大道北跨線橋鋼混組合梁,約6.96萬t
主要建設(shè)內(nèi)容
(1)鋼桁梁及附屬設(shè)施的材料采購、驗收、下料、焊接、預拼裝(含工廠涂裝、交通機電等工程相關(guān)預焊件及其他附屬構(gòu)件)、涂裝、存放、運輸交貨、吊裝配合、工地連接等;
(2)首件制、涂裝、焊接、栓接等制造工藝的設(shè)計、評定及相關(guān)人員的培訓等;
(3)梁段等結(jié)構(gòu)件吊裝后的環(huán)縫連接,以及焊縫的修補、補涂等;
(4)鋼桁梁各種預焊件、附屬鋼構(gòu)件的原材料采購、制作、涂裝、焊接、連接等;
(5)檢查車及軌道的采購、運輸?shù)龋?/p>
(6)護欄的現(xiàn)場協(xié)助安裝工作;
(7)維護和照管期內(nèi)對工程的維護和照管工作。
值得一提的是,這三個項目的計劃工期均為36個月。
獅子洋通道位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域,是世界上首條雙層復合跨海公路通道。項目全長約35千米,上下雙層共16車道,包含跨江主橋和兩岸引線工程,連接廣州市南沙區(qū)和東莞市沙田、虎門兩鎮(zhèn)。
獅子洋通道工程包含獅子洋通道工程主體工程(含上下層)、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建工程。
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△項目效果圖
主體工程上層路線起于南沙大崗鎮(zhèn),順接廣中江高速公路,經(jīng)南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)后跨越珠江口,經(jīng)東莞市沙田鎮(zhèn),終于虎門鎮(zhèn),對接常虎高速公路,與廣深高速公路交叉,全長約 35.1公里。全線設(shè)置11處互通立交;設(shè)置服務區(qū)1處;應急救援中心2處。
主體工程下層路線起于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)連溪大道處,順接下層桂閣大道段,與上層共走廊,跨越珠江口,終于東莞市沙田鎮(zhèn)龍船洲村,與下層白沙南路段對接,長約15.3公里。
下層桂閣大道段起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn),經(jīng)東涌鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn),終于黃閣鎮(zhèn)雞谷山路與連溪大道交叉口,長約15.8公里;
下層輪渡路改擴建段起于東莞市沙田鎮(zhèn),連接獅子洋通道主體工程下層福隆互通,向東沿既有輪渡路改擴建,終于省道 S256(莞太路),長約6.2公里。
項目關(guān)鍵控制性工程獅子洋大橋,采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”,創(chuàng)下雙層懸索橋五項世界第一。
今年以來,獅子洋通道全面進入建設(shè)高峰期。
7月29日,世界最高雙層懸索橋——獅子洋大橋東主塔完成T32鋼殼節(jié)段吊裝,至此東、西主塔建設(shè)高度均過半,達171.1米,為明年上半年橋塔封頂、項目順利推進奠定堅實基礎(chǔ)。
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獅子洋通道項目為超大型跨海多層復合公路通道工程,全長約35公里,上下雙層共16車道,包含主橋獅子洋大橋和兩岸引線工程,是粵港澳大灣區(qū)又一重大工程。
作為項目關(guān)鍵控制性工程,獅子洋大橋共有東、西兩個主塔,塔高342米,相當于110層樓高,采用鋼板混凝土組合結(jié)構(gòu)體系,單個索塔由62個鋼殼節(jié)段和6道鋼橫梁構(gòu)成,由中交二航局和保利長大公司負責施工。
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截至目前,獅子洋通道建設(shè)高效有序推進,獅子洋大橋錨碇正進行錨固系統(tǒng)施工,主塔預計年內(nèi)突破200米,引橋工程正架設(shè)預制梁,逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工,整體預計2028年底通車。
獅子洋通道建成通車后,將為珠江東西兩岸融合發(fā)展開辟新通道,對加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”,推進珠三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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來源:廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司
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