工期36個月！南沙這條世界級「跨海通道」迎新進展→

8月27日，廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司連發(fā)3則獅子洋通道主橋段鋼桁梁制造招標公告。

根據(jù)公告內(nèi)容，這3則招標范圍分別為：

▲東高墩區(qū)引橋鋼桁梁，約3.94萬t

▲獅子洋大橋鋼桁梁和全線鋼護欄,約9.73萬t

▲西高墩區(qū)引橋鋼桁梁、沙仔瀝水道橋鋼桁梁和黃閣大道北跨線橋鋼混組合梁，約6.96萬t

主要建設(shè)內(nèi)容

（1）鋼桁梁及附屬設(shè)施的材料采購、驗收、下料、焊接、預拼裝（含工廠涂裝、交通機電等工程相關(guān)預焊件及其他附屬構(gòu)件）、涂裝、存放、運輸交貨、吊裝配合、工地連接等；

（2）首件制、涂裝、焊接、栓接等制造工藝的設(shè)計、評定及相關(guān)人員的培訓等；

（3）梁段等結(jié)構(gòu)件吊裝后的環(huán)縫連接，以及焊縫的修補、補涂等；

（4）鋼桁梁各種預焊件、附屬鋼構(gòu)件的原材料采購、制作、涂裝、焊接、連接等；

（5）檢查車及軌道的采購、運輸?shù)龋?/p>

（6）護欄的現(xiàn)場協(xié)助安裝工作；

（7）維護和照管期內(nèi)對工程的維護和照管工作。

值得一提的是，這三個項目的計劃工期均為36個月。

獅子洋通道位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是世界上首條雙層復合跨海公路通道。項目全長約35千米，上下雙層共16車道，包含跨江主橋和兩岸引線工程，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市沙田、虎門兩鎮(zhèn)。

獅子洋通道工程包含獅子洋通道工程主體工程(含上下層)、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建工程。

△項目效果圖

主體工程上層路線起于南沙大崗鎮(zhèn)，順接廣中江高速公路，經(jīng)南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)后跨越珠江口，經(jīng)東莞市沙田鎮(zhèn)，終于虎門鎮(zhèn)，對接常虎高速公路，與廣深高速公路交叉，全長約 35.1公里。全線設(shè)置11處互通立交；設(shè)置服務區(qū)1處；應急救援中心2處。

主體工程下層路線起于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)連溪大道處，順接下層桂閣大道段，與上層共走廊，跨越珠江口，終于東莞市沙田鎮(zhèn)龍船洲村，與下層白沙南路段對接，長約15.3公里。

下層桂閣大道段起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，經(jīng)東涌鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)，終于黃閣鎮(zhèn)雞谷山路與連溪大道交叉口，長約15.8公里；

下層輪渡路改擴建段起于東莞市沙田鎮(zhèn)，連接獅子洋通道主體工程下層福隆互通，向東沿既有輪渡路改擴建，終于省道 S256(莞太路)，長約6.2公里。

項目關(guān)鍵控制性工程獅子洋大橋，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，創(chuàng)下雙層懸索橋五項世界第一。

今年以來，獅子洋通道全面進入建設(shè)高峰期。

7月29日，世界最高雙層懸索橋——獅子洋大橋東主塔完成T32鋼殼節(jié)段吊裝，至此東、西主塔建設(shè)高度均過半，達171.1米，為明年上半年橋塔封頂、項目順利推進奠定堅實基礎(chǔ)。

獅子洋通道項目為超大型跨海多層復合公路通道工程，全長約35公里，上下雙層共16車道，包含主橋獅子洋大橋和兩岸引線工程，是粵港澳大灣區(qū)又一重大工程。

作為項目關(guān)鍵控制性工程，獅子洋大橋共有東、西兩個主塔，塔高342米，相當于110層樓高，采用鋼板混凝土組合結(jié)構(gòu)體系，單個索塔由62個鋼殼節(jié)段和6道鋼橫梁構(gòu)成，由中交二航局和保利長大公司負責施工。

截至目前，獅子洋通道建設(shè)高效有序推進，獅子洋大橋錨碇正進行錨固系統(tǒng)施工，主塔預計年內(nèi)突破200米，引橋工程正架設(shè)預制梁，逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，整體預計2028年底通車。

獅子洋通道建成通車后，將為珠江東西兩岸融合發(fā)展開辟新通道，對加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”，推進珠三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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來源：廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司

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