青島天際線換logo！曾經山東第一高變臉，從國際范兒變土味甚濃？

曾經閃耀青島香港中路十多年的一棟摩天大樓，突然換主人！國際范兒滿滿的藍色海航標志“HNA”，如今悄然讓位于土味甚濃的“中國供”3個紅色小字。這場變更背后，是一場涉及萬億資產、歷時三年的重整大戲。

▲青島萬邦中心

近日，青島香港中路上的地標建筑、曾經的山東第一高——240米高的萬邦中心，悄然換了LOGO——海航的HNA被替換成了“中國供”。或許因為字體太小的緣故，甚至都沒有能引起多少關注。

▲中國供銷，還差一個“銷”字

1、

控股權更迭，萬邦中心“變臉”

海航萬邦中心之所以換牌，源于海航過去幾年資產重組和破產重整。萬邦中心所見證的，正是海航帝國由盛轉衰、國企入局的全過程。

▲青島海航萬邦中心資料圖片

這棟寫字樓，曾經歸海航體系旗下的ST大集（曾用名西安民生、后更名供銷大集）所有，但隨著海航集團崩盤，這些資產的歸屬迎來改變。據報道，海航商業板塊改組后，ST大集引入了中華全國供銷合作總社體系的戰略投資者。今年1月公告顯示，供銷商貿集團、中合農信、中合聯等三家產業投資人共計注資13億元，一舉拿下ST大集13.57%的股權，而這些投資人與原二股東“新合作集團”形成一致行動，使公司實際控制人變更為中華全國供銷合作總社。

▲青島萬邦中心，裙樓商場內景

供銷大集此前就與海航有淵源。如今，海航商業巨艦破產重整，兩年前海南高院裁定接受海航集團破產案后，ST大集改由“先重整、后引戰”的方式運營，直到去年底引入國資接盤。正是在這一大背景下，萬邦中心的持有權，從海航陣營徹底轉到了國營供銷大系，海航LOGO被摘除，也在情理之中了。

2、

萬邦中心與海航興衰

青島海航萬邦中心，2012年落成時，寫字樓高達240米，是山東省當時最高的建筑，它承載著海航集團的雄心與光環：早在選址之初，海航就看中了萬邦中心周邊的巨大商機，那個年代的萬邦中心，是極力打造青島“高大上”商業形象的代表。

▲青島萬邦中心

然而，海航的狂飆突進與失速崩塌也在這座大樓上留有痕跡。海航集團由王健、陳峰等人于1990年從海南航空起家，曾數次大規模并購長安航空、新華航空、山西航空等，并迅速擴張，甚至收購了希爾頓、德銀等國際資產，風頭一時無兩。海航通過重組，一躍成為國內第四大航空集團，緊接著進軍機場、金融、旅游等領域，海航巔峰時期市值1.2萬億，一度目標沖擊世界500強。但在2017年監管收緊、警示發出之時，海航的擴張戛然而止，其高負債隱憂浮出水面。

▲海航前董事長王健，在法國離奇墜亡

轉折在2018年夏天到來，時年57歲的海航聯合創始人、董事長王健在法國考察時，爬墻拍照離奇墜亡，消息震動業界，王健的去世讓海航失去“掌舵人”。緊接著陳峰重回前臺接任董事長，但此時的海航已滿目瘡痍。2021年海南高院裁定受理海航集團破產重整案，海航許多海外資產和債務被集中處置，陳峰因涉嫌違法犯罪被采取強制措施；今年7月，他被一審判處有期徒刑12年，并被罰款22.1億元。海航從曾經的商業傳奇，到如今已徹底畫上句號。

▲海航前董事長陳峰，一審被判12年

3、

供銷社升級版登場

資料顯示，中國供銷集團有限公司，是2010年經國務院批準成立的大型涉農流通產業集團，由中華全國供銷合作總社全資控股，是中央國資委管理下的央企，號稱總資產1500億元，重點布局農資供應、農產品流通、再生資源加工、電子商務、農村金融等五大領域。供銷集團是“供銷社”的升級版，承擔著連接城鄉市場、服務農村經濟的國家使命。

▲萬邦中心寫字樓內，海航標志尚未更換

那么，供銷集團接手萬邦中心，會帶來什么變化？目前還未有官方詳解，但從運營情況看，大樓仍然定位為五星級甲級寫字樓。據公告顯示，今年上半年青島萬邦中心的寫字樓出租率，較年初有所增加。這說明，在供銷集團的管理下，萬邦中心的租戶情況并未惡化，反而有所好轉。

▲青島萬邦中心

從海航到中國供銷，從民營企業的狂飆突進，到央企的穩健經營，這座青島地標性的寫字樓、曾經的山東第一高樓易主，仿佛是中國經濟轉型的一個縮影，其背后映照出時代的變遷。