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來源|Tech星球
文|陳橋輝
Tech星球獨家獲悉,天貓旗下的天貓校園正在小范圍測試全新業務“喵充電”,主打專業的共享兩輪車及汽車充電平臺。
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“喵充電”會有專屬的充電樁,用戶掃描充電樁上的二維碼后,可以獲得電卡,電卡需要充值一定的費用,充值金額再插上充電設備,即可進行充電。
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目前,該業務在小范圍測試,后續或將全面推廣。
共享充電是一個有著商業想象空間的賽道,目前,有多家大廠入局。譬如新能源汽車廠商蔚來、美團源源換電等,而校園共享充電更是如此,共享充電賽道雖已發展多年,但多聚焦社區、商圈等場景,校園細分市場仍較分散,沒有形成規模化,留下了市場空白。
從需求場景看,校園本就是學生、教職工的電動車和汽車的高頻使用場景,但長期存在充電“兩難”。
一方面是用戶充電不便。多數校園內規范的充電樁數量不足,學生給電動車充電常需 “搶位置”,甚至私拉電線、在宿舍樓下違規充電,既麻煩又有安全隱患;教職工開車通勤,也常面臨 “找樁難”“充電慢” 的問題,尤其在大型校園里,充電樁分布零散,充電效率低。
另一方面是學校管理難題。校園對用電安全、場地規范的要求嚴格,零散的第三方充電設備或私充行為,既難監管又易引發安全風險,學校其實需要 “合規、集中、可管理” 的充電解決方案。
“喵充電”則有著專屬充電樁和標準化流程,即掃碼領電卡-充值-充電,恰好能同時解決用戶“充電難”和學校“管理亂”的問題 。
此外,天貓校園的核心定位是“校園生活服務平臺”,此前已覆蓋校園零售、外賣、咖啡等業務,但這些服務多是 “中低頻”。而充電是高頻剛性需求,譬如,學生電動車可能2-3天需充一次電。
整體看,“喵充電”不像是天貓的隨機嘗試,而是以校園為起點,用“解決剛需”去拉用戶的布局,借“充電”這個支點,把業務從“校園生活服務”延伸到更寬的“共享充電生態”。
不過,共享充電也是一項重資產業務,挑戰在所難免。譬如,需投入專屬充電樁的硬件成本,還要承擔場地改造、日常維護等持續開支。還有校園用戶對價格敏感度高,學生群體多追求“平價充電”,若定價高于私充成本或本地服務商,可能被抵觸;若低價引流,又需長期靠補貼維持,短期難見盈利。
最終會是“支點業務”還是“邊緣業務”,還需時間觀察。
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