天貓入局共享充電賽道，推出兩輪車和汽車充電業務“喵充電”

來源|Tech星球

文|陳橋輝

Tech星球獨家獲悉，天貓旗下的天貓校園正在小范圍測試全新業務“喵充電”，主打專業的共享兩輪車及汽車充電平臺。

“喵充電”會有專屬的充電樁，用戶掃描充電樁上的二維碼后，可以獲得電卡，電卡需要充值一定的費用，充值金額再插上充電設備，即可進行充電。

目前，該業務在小范圍測試，后續或將全面推廣。

共享充電是一個有著商業想象空間的賽道，目前，有多家大廠入局。譬如新能源汽車廠商蔚來、美團源源換電等，而校園共享充電更是如此，共享充電賽道雖已發展多年，但多聚焦社區、商圈等場景，校園細分市場仍較分散，沒有形成規模化，留下了市場空白。

從需求場景看，校園本就是學生、教職工的電動車和汽車的高頻使用場景，但長期存在充電“兩難”。

一方面是用戶充電不便。多數校園內規范的充電樁數量不足，學生給電動車充電常需 “搶位置”，甚至私拉電線、在宿舍樓下違規充電，既麻煩又有安全隱患；教職工開車通勤，也常面臨 “找樁難”“充電慢” 的問題，尤其在大型校園里，充電樁分布零散，充電效率低。

另一方面是學校管理難題。校園對用電安全、場地規范的要求嚴格，零散的第三方充電設備或私充行為，既難監管又易引發安全風險，學校其實需要 “合規、集中、可管理” 的充電解決方案。

“喵充電”則有著專屬充電樁和標準化流程，即掃碼領電卡-充值-充電，恰好能同時解決用戶“充電難”和學校“管理亂”的問題 。

此外，天貓校園的核心定位是“校園生活服務平臺”，此前已覆蓋校園零售、外賣、咖啡等業務，但這些服務多是 “中低頻”。而充電是高頻剛性需求，譬如，學生電動車可能2-3天需充一次電。

整體看，“喵充電”不像是天貓的隨機嘗試，而是以校園為起點，用“解決剛需”去拉用戶的布局，借“充電”這個支點，把業務從“校園生活服務”延伸到更寬的“共享充電生態”。

不過，共享充電也是一項重資產業務，挑戰在所難免。譬如，需投入專屬充電樁的硬件成本，還要承擔場地改造、日常維護等持續開支。還有校園用戶對價格敏感度高，學生群體多追求“平價充電”，若定價高于私充成本或本地服務商，可能被抵觸；若低價引流，又需長期靠補貼維持，短期難見盈利。

最終會是“支點業務”還是“邊緣業務”，還需時間觀察。