百天破2萬，領克900成為自主高端的一面鏡子

自主品牌的高端化發展的道路上，領克的實踐正在成為一個不可忽視的「樣本」。

8月10日，領克900大規模交付分別在廣州和張家口舉行，當上百臺領克900同時點亮車燈，正式宣告這款大六座SUV上市實現「百天破2萬」的交付成績。這一成績不僅讓領克900連續三個月穩居全尺寸高端混動SUV銷量前三甲，更刷新細分市場的單月交付紀錄，

很多人好奇，為什么在30萬元以上的高端市場，領克900能夠如此迅速地打破傳統豪華品牌的壟斷？為什么主打家庭場景的大六座SUV，能同時吸引近40%的BBA用戶增換購？為什么多數競品需要半年才能完成的2萬輛交付，領克900僅用100天就實現了？

從今年年初首發亮相，與領克SPA Evo1架構進入到外界的視野，到今年5月正式上市，定位聚焦于家庭用車市場，致力于為家庭用車提供更好的品牌和產品體驗，再到今天圍繞終端銷量的驚喜和突破……

人們調侃，領克贏麻了！但只有真正了解這款車型了解領克品牌，才會真正明白，領克900之所以能夠實現銷量的穩步增長，背后不僅是對用戶需求的極致洞察，是對技術壁壘的本質突破，更是對自主品牌高端化路徑的重新定義。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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「66%高配占比與40%BBA轉投背后，領克900逆勢上揚」

回顧近年來的高端汽車市場，新品上市后往往會經歷「高開低走」的曲線——憑借首發熱度和營銷攻勢取得不錯的初期銷量，但后續隨著市場新鮮感褪去，銷量便逐漸下滑；這種現象的背后，是產品力未能真正匹配用戶的核心需求，當營銷的光環散去，用戶自然會用腳投票。

相反，領克900卻反而走出了一條截然不同的道路，勾勒出一條清晰而堅定的上行曲線。今年5月，也是領克900上市后的第一個完整交付月，共實現交付5593臺；6月交付5578臺，基本保持穩定；7月隨著領克900 2.0T探索版的到店，以及交付產能進一步攀升，大幅提升至6680臺，呈現逐月遞增的發展態勢。

這種需求端的正反饋，表明了，領克900從來不是圍繞營銷或某一熱點做文章，而是在核心賣點上精準契合了目標用戶的需求，依托于強大的市場生命力持續吸引消費者購買。

尤其2.0T Ultra版以66%的銷量占比成為最受歡迎的車型版本，意味著，領克已經在35萬元以上的高端市場成功建立起穩定的用戶心智。在這一價格區間，2.0T Ultra版的高占比，證明了其在同級別車型中的競爭力，也反映出用戶對領克品牌高端化定位的認可。

這也解釋了為什么在領克900一百天破2萬的交付成績中，有40%來自BBA車主的增換購。要知道，這部分用戶群體通常有著豐富的用車經驗，對汽車的性能、品質、體驗等方面有著更為成熟和專業的認知，不會輕易被品牌的噱頭所左右，購車決策更加理性，更多是基于對產品實際價值的深度考量。

近40%的BBA用戶選擇轉投領克900，不僅是領克900產品力的高度肯定，更是對領克品牌高端化成果的有力證明，印證了，在用產品力重構價值標準的過程中，領克900已經具備與眾多高端豪華品牌同臺競技的實力。

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以家庭場景為中心，領克900跳出功能堆砌的「陷阱」

今年以來，以第三排為主打的大六座SUV市場，變得格外熱鬧。從樂道L90到理想i8，從深藍S09到魏牌藍山，從補位升級為戰略級產品，大六座的第三排，開始成為一輛車賣不賣得動的關鍵。

但如果仔細觀察，真正能夠精準滿足家庭用戶核心需求的車型卻并不多。很多車型要么只是簡單地在一些功能配置上進行堆砌，要么未能深入理解家庭用戶的出行場景和痛點，導致產品與用戶需求之間存在脫節；相比之下，領克900可以說是一款真正滿足家庭用戶核心需求的大六座SUV車型。

家庭出行的核心痛點，首當其沖便是空間效率。領克900深諳此道，5240mm車長與3160mm軸距構建出堪比MPV的縱向空間，但真正令人驚訝的，還要屬領克900對于空間場景的創造性重構，將每一寸空間都服務于「人」的舒適與便利。

尤其在座椅方面，二排雙獨立座椅擁有的550mm的超長滑軌，前后調節都輕松；中央通道的寬敞設計，讓第三排不再是「將就」的角落，即使是成人也能輕松進出。同時，二排座椅還支持180°的電動旋轉 ，與三排座椅形成1.7米超大間距，讓車輛瞬間變身移動客廳。

多樣化的動力選擇也是領克900打動市場的重要因素。不是盲目跟風，而是根據家庭用戶的不同出行需求，領克900提供了3個版本的混動方案，包括2.0T發動機分配單P4電機或雙P4電機的插電混動組合，以及1.5T發動機與單電機的增程式混動版本。無論是追求極致平順與經濟性的日常通勤，還是需要澎湃動力與持久續航的遠途自駕，都能找到最優解。

此外，繼承發揚沃爾沃嚴苛的安全標準，領克900也為家庭出行的安全提供了無可爭議的保障。今年年初，領克900在CNCAP碰撞測試中以98.7%的得分率刷新紀錄，成為行業安全標桿。

一方面，車身結構采用超高強度鋼材打造，構筑移動的安全堡壘；主動安全層面配置更是覆蓋全場景，從城市擁堵時的AEB緊急制動，到高速巡航時的車道保持與盲區監測，時刻為家庭出行保駕護航。這也解釋了為什么在領克900車主中，有近9成為有孩家庭。

可以看到，領克900的核心價值，在于其跳出了單純的功能堆砌，通過對家庭出行場景的深度解構，將空間、動力、智能、安全等要素整合成一個有機整體，這種以家庭核心場景為中心的價值重構，使其在喧囂的市場中脫穎而出的核心。

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「15%成本優化，戰略協同撬動領克900的體系競爭力」

當然，領克900之所以能夠在短時間內取得如此亮眼的成績，除了自身卓越的產品力之外，背后也離不開吉利集團強大的優勢整合能力。尤其在今年與極氪完成整合動作之后，進一步實現了技術、資源、供應鏈等多維度的深度協同。

比如在智駕系統方面，領克900搭載的千里浩瀚智能輔助駕駛系統，正是吉利集團「一盤棋」智能化戰略下的核心成果體現。

在集團層面，成立了統一的智能駕駛研發與管理中心，匯聚內部頂尖資源進行平臺化、集約化開發。帶來領克900在底層核心算法、傳感器融合方案、數據處理平臺等，都共享同一先進的技術源流。

千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統共提供提供千里浩瀚H5和千里浩瀚H7兩種方案。其中，千里浩瀚H7方案搭載了算力高達700TOPS的Thor芯片，實現了對車輛周圍環境的全方位感知和智能決策。無論是城市擁堵路段還是高速公路巡航，都可以為駕乘者提供安全、便捷的出行體驗。

依托集團強大的供應鏈體系，也確保了領克900能夠圍繞核心零部件的穩定供應以及高品質標準，如高性能芯片、高規格傳感器、電池模組、關鍵結構件等，在為產品質量的可靠性提供堅實保障的同時，也為車輛的性價比提供底層支撐。

據了解，領克900的三電系統和芯片采購成本比新勢力低15%，即便全系標配雙腔空懸、Thor芯片等豪華配置，毛利率仍穩定在20%。以入門版車型為例，雙腔空懸、哈曼卡頓音響、6K全景屏全部標配，而競品如理想L9、問界M8的同級配置需額外加價數萬元；智能座艙則搭載英偉達Thor芯片，支持八屏互聯和Orin-X高階智駕，且價格普遍比競品低3~5萬元。

在汽車產業競爭愈加復雜化的今天，這種深度融合、高效協同的集團化作戰能力，正在成為領克乃至中國品牌沖擊并站穩高端市場的核心競爭力和關鍵力量。領克900百天破2萬的成績，正是這套強大體系高效運轉、釋放價值的最佳證明。