名為鷹馳，解放渣土車家族再添新成員，實拍帶你看看配置如何

雖然現在基建行業非常不好，土石方也沒有前幾年的工程量和利潤，但是這并不影響渣土車老板們上新車，畢竟國四要淘汰已成定勢，有些地區進工地甚至要求是國六車或者電車，渣土車的需求量雖沒有之前那么多，但是還是有的。

一汽解放青汽在年中會現場發布了其全新的鷹陣系列產品，其中有一款鷹馳渣土車，這也是解放首次在發布產品時帶上了渣土車的品系，由此可見這款全新的渣土車解放也是寄予厚望的。那么鷹馳渣土車配置如何，和其他渣土車有哪些地方不一樣，本篇文章我們來看一下。

工程版本專用外觀，外部配置再升級：

渣土車產品一般都會和普通車型用一樣的外觀，最多保險杠改改，但是解放鷹馳這次給渣土車帶來了一款全新的外觀造型。這套造型經由意大利知名設計團隊操刀，前臉線條輪廓感十足，時刻凸顯工程車的硬派和霸氣，在配色上也是蘋果綠拼磨砂黑，相當有對比度，也正是因為這個鮮艷的綠色，加上車子不算大，很多人都給這款車起了個外號，叫“小蘋果”。

靠近看一下細節，整套前臉上設計了不少的孔洞，以滿足工程車高負荷所需的高散熱量。下方保險杠為全金屬打造，三段式結構，可實現哪段損壞更換哪段。在保險杠最下方還帶有防鉆欄的設計，目的是怕對撞的時候小車鉆到車底盤下，防護住既可以保護小車的安全，在重車進工地的時候也能推著“地瓜嶺”走，保護底盤零部件。

大燈為全LED燈組，近光透鏡，LED日行燈是個“1”字。采用全LED大燈，在夜間時照明效果要比普通鹵素和氙氣燈更好一些，照射距離長，渣土車在購買整備時也不需要額外加燈了。

后視鏡沒有和鷹馳物流版車型用一樣的，其采用的是與JK6相同造型的后視鏡，只不過JK6上面帶鍍鉻，鷹馳渣土車上沒有。鏡片是主鏡在上副鏡在下的布置形式，在后視鏡下方還帶有四路影像的攝像頭，應該支持錄像功能，對渣土車這樣長期穿梭在城市中的車型而言是比較便利的。

車門下方的馬力不再是“數字+HP”，改成了“車型+馬力”，所以這個車就貼了一個鷹馳350。

側面加了工具箱這個設計真的是非常感動，，還是兩根液壓桿，盼了好多年了。這次全新鷹陣車型中不止是鷹馳加了，像鷹騰也加了工具箱，存放一些修車工具或者備用零部件非常方便。

踏板是三階的，最下面一階金屬活動踏板，用于防止磕碰損壞，上面兩階工程塑料，帶鏤空

全新內飾設計，工程車也有平地板：

渣土車因為平常出入工地路況比較惡劣，加上懸掛硬，所以舒適性的其他配置都要做的比較好才能獲得用戶的認可，解放鷹馳主駕駛座椅用的是鷹途同款安道拓氣囊減震座椅，在能調節軟硬高低之余，還貼心的配置上了座椅通風和腰部支撐的功能，表面采用皮革包裹便于日常打理。

地臺和物流版的鷹騰鷹馳高度差不多，就是十幾公分的隆起，比市面上大部分渣土車地臺都要低，駕駛員從主駕往副駕或者臥鋪上爬的時候能更輕松一些，車內空間也會大很多。

內飾的風格進行了大換新，整體變得更加美觀和科技感，工作臺采用波爾多紅與灰色的雙拼，車內配有多功能方向盤、懸浮式12.3寸車機大屏、自動空調等一系列的配置，讓渣土車也能有一個較高的舒適性。

工作臺的分區非常清晰，上面大屏，中間空調，到了下面就是一排按鍵。采用的是環繞式的布局，加上按鍵排布密集，駕駛員操控按鍵觸手可及，在行車的過程中也能實現盲操作。

工程車必須標配兩把差速鎖，差速鎖開關上都帶有鎖止的鎖片，防止行車時誤開啟。

取力器也是雙重的，在兩個按鍵全部按下的時候才能掛擋取力，同樣是防止誤操作的設計。

工程車的駕駛室沒有后加寬的設計，所以臥鋪是單邊加寬，最寬處大概在70公分左右的水平，日常午休或者是晚上小憩完全夠用。

城市渣土專用底盤，多處細節改進：

發動機采用大柴CA6DK2C35E65發動機，這是個換代款機型，升級了長換油的特性，也針對工程車提供了專用的油門MAP，瞬態響應提升17%。發動機馬力為350匹，扭矩1460N.m，發動機排量是7.8L。匹配這款發動機主要考慮應該是應用區域渣土車都是標箱，載重量沒有之前的車那么大，長期以市區行駛，可以把車橋速比做大點，加上中排量機型省油，根據多方的兼顧做出了一個最優解。

觀察了現場的很多車，發現鷹馳渣土車是為數不多原廠主動配備散熱器防蟲網的車型，等到下柳絮的時候，這就是一個非常有用的配置，放平常也能擋擋灰，保持冷凝器的散熱效率。

變速箱配的是一個一汽的10擋半鋁合金殼體變速箱，型號CA10TAX130F，換擋手球采用全封閉換擋結構，掛擋更輕便，防止后期因為進灰塵導致換擋手感發澀、擋位重等問題的出現。

車橋匹配的是260輪邊減速橋，速比5.921，對于小蘋果這樣的小渣土車而言，這個速比是偏大的，也是像前文說的一樣，用加大速比來彌補發動機的排量動力。反正市區又跑不快，也拉不多，還不如上個大點的橋，脫困性能好，剎車也好。

后橋10片鋼板彈簧，配的雙騎馬卡固定，鋼板和大梁中間加了一個限位塊，這樣在車橋受扭轉力時鋼板不會與大梁摩擦。

解放鷹馳渣土車是前四后八的底盤，考慮到長期出入城市建筑工地，可能會遇到鈍角坡，洗車池等情況，所以該車在底盤防水方面做出升級，前兩軸增加防水設計，在水池行駛時不會導致輪端內的潤滑脂乳化。另外，該車二橋鋼板彈簧進行了拉長，其上下行程更大，上大坡的時候降低了一橋騰空的概率，有助于延長零部件壽命和增加舒適性。

底盤附件的離地間隙都是做了提升的，全都是在1米左右的離地間隙，防止工地爛路磕碰損壞附件。油箱采用鋁合金油箱，容量大概是300L—350L。

空濾采用油浴式過濾系統，在紙質空濾之前還有一道機油過濾，對進氣中的灰塵有著更好的過濾效果，也能延長紙質濾芯使用壽命，為發動機的燃燒帶來質量更高的空氣。

實拍的解放鷹馳是5米6上裝的底盤，如果是標箱的話就是5.6x2.3x1.5（m），19.32方，拉渣土蓋平頂活動篷布的話大概就是滿箱25噸左右，不算太沉。

編后語：

解放鷹馳是一款全新的渣土車產品，這一代車型在研發時經過了大量的市場調研，之前的通病在現款車型上有了很多改進。當然，大家也不要覺得這個車的底盤配置沒有之前的車硬核，像現在工地路況都要比之前好，拉的也沒有之前多，該車整體配置在考慮到車輛經歷工況之余，也將性價比、后期維保等綜合因素考慮在內，像實拍的車型就是專門針對城市渣土來使用，如果說是復合的運輸，帶上砂石料之類的，后期也會推出相應配置的車型。

文圖：牛藝霖