廣西
近年來，機關大院停車場的“風景線”發生了悄然改變——曾經以凱美瑞、邁騰、帕薩特等外資合資品牌為主流的用車場景，如今正被越來越多的中國品牌新能源汽車取代。其中，比亞迪、上汽、廣汽等品牌的新能源車型，頻繁出現在全國各級機關單位的停車場中。
公務員群體的購車偏好往往被視為消費市場的風向標。近年來，隨著中國汽車工業的崛起，中國品牌的新能源汽車憑借高超的配置、領先的三電技術，正成為公務員群體的主流選擇。以往，公務員的標配往往是大眾帕薩特、奧迪A6L等車型；而如今，越來越多公務員開上比亞迪，不少公務員已將中國品牌的新能源車型作為私家車首選，視為體面與務實的不二選擇。比亞迪全棧自研的刀片電池、DM-i等領先技術，恰好滿足了公務員群體追求可靠、實用的剛需；而比亞迪漢、唐等車型的國潮設計語言，又巧妙契合了低調得體的審美要求。
今年5月18日，政策要求，公務用車集中采購，應當選用國產汽車，優選新能源。據太平洋汽車近日發布的2023-2025年政府采購新能源公務車榜單顯示，比亞迪、上汽、廣汽始終穩居前三甲，比亞迪連續3年穩居第1，政府每采購4臺新能源車，就有1臺比亞迪。比亞迪憑著過硬的產品力和品牌力，成為公務出行的優先選擇。
放眼海外，比亞迪的“公務車現象”影響力也正在逐漸擴大，比如在新西蘭，比亞迪斬獲第三代政府訂單，累計交付超3800輛；在墨西哥，BYD SHARK鯊魚皮卡被選為特警用車。海外政府采購市場的不斷突破，也將進一步反哺比亞迪的品牌形象。
從帕薩特到國產新能源，從政府大院到尋常百姓家，中國汽車品牌的逆襲之路正在書寫新的篇章。國產新能源“停滿”比亞迪的現象，既是產品力勝利的縮影，也是中國品牌崛起的宣言。在政策、技術與消費觀念的多重助力下，中國汽車品牌的未來，值得更多期待。
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