7.38萬(wàn)起預(yù)售，海豚最強(qiáng)對(duì)手上場(chǎng)，全新MG4自帶“爆款”特質(zhì)

執(zhí)輸慘過(guò)敗家，早訂早提車(chē)，早買(mǎi)早享受。7.38萬(wàn)元起預(yù)售，全新MG4每部分單獨(dú)拿出都碾壓海豚（參數(shù)丨圖片），卻賣(mài)星愿的價(jià)格，妥妥的自帶“爆款”特質(zhì)，給我一個(gè)不買(mǎi)它的理由。

為什么我一直都說(shuō)，全新MG4是一款自帶“爆款”特質(zhì)的新車(chē)呢？因?yàn)閿?shù)據(jù)不會(huì)騙人，市場(chǎng)契合度是關(guān)鍵。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的新能源汽車(chē)滲透率維持在50%。

從價(jià)格角度來(lái)看，5-10萬(wàn)元市場(chǎng)，新能源占比51%。從車(chē)型角度來(lái)看，小型車(chē)市場(chǎng)同比增速最快，達(dá)到82%。從能源角度來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比為61%。

10萬(wàn)元內(nèi)的純電動(dòng)小型車(chē)，全新MG4正好完全切中這三大“跑量”的關(guān)鍵詞，能不成為“爆款”都難。作為“挑戰(zhàn)者”，全新MG4總要拿出點(diǎn)誠(chéng)意，產(chǎn)品力全面對(duì)標(biāo)甚至超越比亞迪海豚。

全新MG4首撘OPPO智行手車(chē)互聯(lián)功能，跟海豚的DiLink不相伯仲。全新MG4標(biāo)配120kW新一代6合1電驅(qū)系統(tǒng)，海豚起步才70kW。全新MG4采用了一體式熱管理方案，同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航530km，比海豚多跑10公里。

全新MG4還有諸多先進(jìn)技術(shù)和配置，也是這一價(jià)位之前不多見(jiàn)的。我再說(shuō)兩組關(guān)鍵的技術(shù)，全新MG4采用了同級(jí)唯一的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，要知道，這技術(shù)一般在15萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型上，海豚怎么可能給你呢？

另外，全球首發(fā)的半固態(tài)電池，也將率先在全新MG4上批量上車(chē)。要知道，半固態(tài)電池成本遠(yuǎn)高于海豚的“鐵電”，而且電池更安全和低溫性能更優(yōu)秀。

還有，20萬(wàn)內(nèi)唯一360°全方位防曬玻璃，同級(jí)唯一3層立體后備廂，以及全功能主動(dòng)安全，這些原本不應(yīng)該出現(xiàn)在這價(jià)位車(chē)型上的配置，全新MG4全都給你安排上了。

所以說(shuō)，超高的市場(chǎng)契合度，全面超越海豚的產(chǎn)品力，卻賣(mài)星愿的價(jià)格，全新MG4能不成為“爆款”都難。最后啰嗦一句，全新MG4的“可玩性”非常高，從預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的展車(chē)來(lái)看，全新MG4可以做到“千人千車(chē)”，各顯姿態(tài)不同。