理想i8：要么不做，要做就做最好

“第一眼看i8有點丑?！?/p>

曾經金（dui）句（tian）頻（dui）出（di）的李想，竟然在理想i8的發布會現場自黑了起來。

李想坦言，自家一些更難的技術和產品，其實一開始并不被看好，甚至飽受質疑，在經過一段時間后才讓大家形成共識。

“比如脫褲子放屁的增程電動、5C充電，還有MEGA的造型設計。”

如今增程動力成為“搖錢樹”，理想MEGA（參數丨圖片）問鼎50萬元以上MPV銷冠、50萬元以上純電車的銷冠，時間已然證明：理想的技術和產品，最終會受到市場的認可。

如今理想推出首款純電SUV——i8，和前輩們一樣，剛出場時也受到了質疑，不過這一次，理想有備而來。

雖然i8才剛剛上市，但是理想對純電車的研究花了十年。

早在2015年時，理想內部便對純電車應該具備哪些不同特征進行了預判；2021年，理想純電SUV項目正式立項；2022年，理想i8偽裝車開始路測。

我可以從時間線看出，理想i8并非匆匆而來，而是先補充“彈藥”，打有準備的仗。

比如理想提前解決了補能不方便的問題，在2024年就當上了“基建狂魔”，目前已經建成了16000根超充樁，不僅做到了中國自營超充第一，而且數量是第二名的兩倍。

此前友商大多都先發布新車，后面再慢慢補上充電樁。對比之下，誰在初期的使用體驗更好，答案不言而喻。

理想還自研了5C電池，i8可實現“充電10分鐘增加續航500km”的超充速度，也就是說，我們在服務區上個衛生間的時間，電量就充得差不多了。

另外，由于市面上的供應商無法滿足理想對于更低能耗的需求，理想還自研了驅動電機和碳化硅功率芯片，最終進一步優化了整車能耗表現，百公里能耗可低至14.6kWh，續航提升30km。

“要么不做，要做就做全世界最好的。”

理想i8最奢侈的配置，不是別的，而是大量充電樁和5C電池帶來的“不焦慮”用電體驗。

在解決純電車“續航焦慮”這一最大痛點之后，理想開始在i8上瘋狂“裝修”。

理想i8一共3款車型，入門款Pro版本的價格為32.18萬元，和同級增程車L8的起步價一樣。純電車因為電池更大，價格通常比增程車更貴，所以理想i8的價格并不虛高。

配置層面，理想i8入門款就搭載90.1kWh大電池包，CLTC續航里程為670km，同時還標配前雙叉臂+后五連桿的全鋁懸架、雙腔魔毯空懸+CDC、全車座椅電動調節/加熱、一二排座椅按摩、前排雙15.7英寸超清屏+超清HUD抬頭顯示、20揚聲器7.3.4高級音響系統等，如果預算不多，那么可以直接選擇入門款。

中配車型為Max版，指導價比入門款貴了2.8萬元，CLTC續航里程提升至720km，另外還增加了容量為8.8L的智能冷暖雙用冰箱、含激光雷達的AD Max高級輔助駕駛系統，以及VLA司機大模型終身使用權益（價值30000元），這個版本適合想體驗高階輔助駕駛功能的朋友。

頂配車型則在Max版本的基礎上，增加了MEGA和L9同款的21.4英寸后艙娛樂屏、鉑金音響系統等配置，價格為36.98萬元。如果預算充足，那么直接閉眼入頂配，就算用作商務接待也足夠上檔次。

其實今年算是大尺寸純電SUV的元年，除了理想入局外，還有蔚來推出了樂道L90，鴻蒙智行推出問界M8純電版，甚至特斯拉也推出了6座的Model Y L。多款大尺寸純電SUV正面交鋒，競爭激烈程度可想而知。

首先來看樂道L90，是以上車型中最便宜的，預售27.99萬元起，如果采用BaaS（電池租用）方案，那么價格來到了19.39萬元起，價格優勢十分明顯。

不過樂道L90雖然用BaaS方案降低了起售價，但是長期使用成本并不低。另外相比理想i8，樂道L90最大的劣勢在于品牌認知度不夠，并且蔚來遲遲沒有扭虧為盈，難免讓人擔心。

問界M8純電版背靠華為這棵大樹，品牌力不用擔心，不過價格貴一些，預售價37.8萬元起，雖然后期上市價格可能略有下調，但是估計也不會差太多。

而特斯拉Model Y L，在純電市場的影響力斷層領先，但是根據以往的規律推測，估計內飾還是“毛坯房”，配置大概率沒有理想i8豐富。

另外，特斯拉Model Y L的充電效率也不敵理想i8。特斯拉最近在國內落地了首批V4超級充電站，最高充電功率可達350kW，據業內推測，預計充電15分鐘能補能500km左右。而且特斯拉的車型都有一定溢價，Model Y L預計售價在35萬元左右，大概率高于理想i8。

綜合品牌力和質價比來看，理想i8還是更香。

“理想i8這是一款讓我們自豪的產品，更是一款給用戶帶來卓越價值的產品。”

李想對i8的贊美之情溢于言表，雖然剛開始自黑i8看著丑，但卻是對產品力的絕對自信。

從理想ONE到L系列，再到MEGA，理想每次都有種讓人“真香”的魔力。那么你們覺得，這次理想i8能延續這一定律嗎？